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相似文献
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我国拥有众多汽车制造厂,但多而不精、不大。文章介绍美国第三大汽车公司——克莱斯勒汽车公司的成长历程及其各个阶段采取的措施,对我国汽车企业有所启示。  相似文献   

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《汽车与配件》2005,(16):20-21
经过十多年的不懈努力,到今天为止,国外跨国汽车公司已经基本完成了在中国的投资.生产、销售和服务的布局。虽然期间因为各种各样的原因,造成某些布点的紊乱,甚至看起来犬牙交错,但从整体来看,格局已经形成,而且竞争空前激烈。久陵为您详细绘制了一幅日.德、美汽车资本竞争的态势图。  相似文献   

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中国加入WTO以来,随着进口关税的逐步降低,越来越多的外国企业进入中国,中国也成为当今世界上经济增长速度最快的地区之一.各行各业都感受到了国际资本带来的冲击和压力,汽车行业更是如此.面对这一惨烈的竞争局面,中国汽车制造企业旗帜鲜明地采取了两种应对策略:一种是追求利润最大化,寻求合资,借助外方的技术进行帖牌生产;另一种是追求自主知识产权,调整企业的发展战略,加强研发力量,谋求以自主品牌在汽车产业市场占据一席之地.  相似文献   

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通过对近年来上市汽车整车公司与零部件公布的年报数据的对比分析,发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力,偿债能力,现金能力,经营能力,成长能力几个方面发展不平衡,从而推断汽车产业结构不尽合理,资源配置没有得到优化。面对WTO,我国汽车工业必须调整产业结构,明确整车与零部件企业各自的核心业务,优化资源配置,促进整车与零部件企业的均衡发展,最终提高汽车工业整体的竞争力。  相似文献   

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加入世贸组织是中国在改革开放进程中的一个历史性的跨跃.跨国公司纷纷将目光集中到中国市场,国际资本运作、并购浪潮正逐步在中国形成.  相似文献   

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从1984年北汽与美国汽车公司(AMC)合资成立北京吉普开始,我国汽车工业的中外战略联盟实践已历经20多年。这20多年联盟史可分为上世纪80年代以引进国外先进技术为重点和上世纪90年代至今利用合资形式“以市场换技术”的两个阶段,目前我国已经建立了大量中外合资汽车企业。通过与国外企业战略联盟提升了我国汽车工业的整体实力,引进了国外资金、技术和管理经验,开发了国内市场,扩大了汽车工业规模,并带动了相关产业的发展。  相似文献   

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2011年12月24-25日,由国家知识产权局主办,重庆市知识产权局和国家知识产权培训(重庆)基地共同承办的全国汽车摩托车行业知识产权战略培训班在重庆知识产权学院顺利举办,来自全国的汽车、摩托车企业以及律师事务所的近100位代表参加了培训班。国家知识产权培训(重庆)基地负责人、重庆理工大学党委书记朱新才和重庆市知识产权局副局长向虎出席了开班仪式并致辞。  相似文献   

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为扩大国际技术交流,加快中国摩托车科学技术进步,保护知识产权,更好地促进摩托车工业、市场健康发展,由中国汽车工业协会(CAAM)牵头、中国摩托车产业界组建的知识产权协调小组与日本自动车工业会(JAMA)就中国摩托车知识产权、摩托车近似外观设计、知识产权纠纷等问题在2002年召开了多次研究会,并决定在2003年共同设置知识产权纠纷调节机构.  相似文献   

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杨再舜  刘元 《汽车情报》2005,(32):27-28
日前,戴-克中国投资公司相关人士证实,福建汽车工业集团、戴姆勒一克莱斯勒及台湾中华汽车三方合资成立轻型汽车公司项目正在政府有关部门的批准当中,且进展顺利,预计年底前能得到批准。据悉,福建汽车、戴-克和中华汽车三方将在合资公司中分别持股50%、33%和17%,三方合资公司的项目将于2007年初投入运营,戴-克与中华、福汽合资生产轻型客车项目早于2003年11月即获国家发改委批准立项。该项目总投资1.88亿欧元,注册资本为1.6亿欧元,将引进戴一克汽车制造技术,建设焊装、涂装和总装生产线以及配套设施等,初期规划年产4万辆轻型商用客车,二期扩充至年产6万辆,其中15%将用于出口。  相似文献   

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译者的话: 世界汽车巨头在中国市场上的争夺越演越烈,随着中国加入WTO的临近,这种争夺还有加大的趋势.特别是日美的厂家、商家,他们视中国为21世纪世界上最大的汽车市场,从这种意义上来说,争夺中国市场战略如何展开,将是日美汽车厂家攻防胜负之关键.  相似文献   

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《重庆重汽科技》2005,(1):42-43
企业的知识产权战略具有全局性、长远性、风险性和法律性等特征,这就决定了知识产权战略的策划要以市场规律为导向,根据企业的性质、经营状况和规模进行长远规划和布局。由于专利和商标是知识产权的重要组成部分,因此企业的知识产权战略应分为专利战略和商标战略。现仅以专利战略为例说明企业如何策划自己的知识产权战略。  相似文献   

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《汽车情报》2007,(3):1-1
目前我国汽车产业的自主创新问题引起了各方的极大关注,其中有人提出要以搞航天飞机的模式来搞汽车产业的自主创新,有人提出以财税激励汽车产业自主创新,也有人提出要改革国有企业领导人的考核机制,以促进汽车企业自主创新。[第一段]  相似文献   

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美日汽车企业人力资源管理模式的比较与分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
辛木 《世界汽车》2003,(11):20-21,24
21世纪是科学技术和生产力高速发展的时代,也是充满竞争和挑战的时代.在以新经济为主要特征的世纪里,具有创新意识的国民和具有创新能力的创造型人才是增强我国国力和竞争能力的决定因素.  相似文献   

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