跨国汽车公司逐鹿中国汽车市场

世界汽车工业在经济全球化的影响下进行了合并和重组，最终将形成几大跨国界的国际化大集团，例如大众集团、通用集团和福特集团等。中国是世界上最后一个潜力巨大的汽车市场，世界各大汽车集团已通过各种方式进入中国市场。目前，最先认可中国市场的大众汽车公司已在中国打下了坚实的基础；通用汽车公司立足上海，联手上汽，欲争占霸主地位；其它各大跨国公司也都有自己的战略部署。中国汽车工业只有在竞争、重组、合作和合资中才能体现后发优势。     

我国汽车产业“十一五”规划的思考

“每期五年规划都做．几乎每个规划与实际都脱节．但规划还是要做。”时任机械部汽车司负责人、现任一家地方汽车大集团的老总．在日前举行的“我国汽车产业发展规划国际论坛”上如是说。     

心跳加速——Ople Gran Turismo Coupe Concept

每届车展上各大汽车集团都要推出自己的概念车，而正是这些概念车给了人们美妙的视觉感受和体验，也正是通过这些概念车，各大汽车集团向人们表达了他们的造车理念，未来汽车的发展方向以及各个品牌的内涵。     

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。     

“狼堡”传出的怒嚎

三月份正是德国各大汽车企业纷纷发布年报和举办各种盛大交流活动之时，今年有机会来到大众汽车集团的总部参加了集团年会等系列活动。     

新能源汽车研发出现新动向国内大集团动真格

日前国务院审议通过了汽车产业调整振兴规划，5条规划中两方面与新能源汽车紧密相关。近来，国内多家大型汽车集团发布了与新能源汽车有关的信息，新能源汽车研发呈现出大企业集团主导的新动向。     

豪华车的新大陆,谁可胜出?

2008年的全球金融危机对整个汽车行业带来的影响是深远的。短短几年中,公司兼并、品牌重组事件时有发生。如"通用汽车"放弃了经营不善的土星、庞蒂亚克、萨博等品牌,同时还有大量全球范围的品牌被重新划归了所属集团,比如克莱斯勒、沃尔沃、阿斯顿马丁、捷豹路虎等等。与各大集团的主力品牌相比较,一系列高端豪华品牌在这一轮调整中同时面临了需求骤降、经营陷入泥潭、未来盈利水平受到质疑等多重困境。在度过了艰难的整合期之后,许多品牌放弃了之前保守的产品规划,纷纷开始重新布局产品线,以迎合     

全球新能源车的市场进度‘欧、韩、日部分）

在化石资源吃紧，且价格变化无常，社会性污染和地球污染日趋严重的双重压力之下，全球汽车企业都在根据本国政府的规划，安排新能源汽车上市的计划，本刊通过各方面资料的收集，尤其是各大汽车公司近年来发布的各种新闻归纳整理，列表以飨读者。本期先行刊出欧洲与日本车企的新能源汽车安排。     

大集团发力自主车型

在经历井喷、调整之后，中国汽车工业逐渐步入稳定发展的成熟期。目前，诸如一汽、上汽、东风和广汽等原以引进产品为主的国内各大汽车集团也纷纷在自主品牌车型上投入大量资金和人力。从现实意义上讲，自主品牌已成为各大汽车厂商可持续发展的重要战略之一。[编者按]     

广告业凸显经济晴雨

金融危机爆发以来，各大广告公司压力倍增。2008年底，全球最大广告传播集团宏盟集团裁员数千人，占其员工总数的4-5％；全球第三大广告传播集团埃培智集团也削减了2000个职位，占其员工总数的5％。     

基于最短路径的城市干道网规划的算法研究

首先定义了要点、中观区、虚拟网等概念，而后以净效益最大化为目标，以假定驾驶员都选择最短路径为前提，研究了城市干道网的各干道的线路和规格的规划算法。     

重压之下的中国民族汽车企业何去何从

随着中国加入ＷＴＯ的日益临近，中国汽车工业发展前景越来越受到人闪的关注。作为中国大型国有汽车工业集团的中国汽车工业总公司，要充分认识进入ＷＴＯ后的优热和劣势，发挥“优势”、消除“劣势”，利用“机会”，避开“威胁”，采取转变思想观念，加强集团自身建设，加强与国内各大汽车企业集团的战略协作与交流等措施，以尺快缩小与跨国集团的巨大差距，为更好地迎接知识经济的到来作好准备。     

加速实施汽车工业大公司战略：从东风汽车公司看大公司成长的难点与对策

以汽车工业发达国家为例，论述了没有大公司断然形不成大产业的结论，进而断言规模是竞争实力的基础，小规模很难在激烈竞争中立足与生存。以东风汽车公司发展为例剖析了我国大型企业公司成长艰难、缓慢的原因。指出，我国要想实施汽车工业大公司战略，实现《汽车工业产业政策》规划的目标，必须迅速改善产业政策的可操作性并提高其执行权威，明确重组大公司（集团）的目标、必备条例与实施方法，对汽车零部件工业实行优化重组等。     

攻坚战——明税上市前的市场调查

各大厂商对中国汽车市场的争夺已经进入白热化阶段．新车型不断涌现，每一块阵地都充斥着浓烈的火药味。此时相对于进行车型改款这样的小规模“战斗”来说，制定未来几年的发展规划无疑是关系到厂家成败的“大战役”。     

汽车大集团开展国际化经营的战略研究

先以跨国汽车公司全球化经营实践为启示，再从多角度阐述目前中国已具备培育国际化经营实力汽车大集团的产业土壤，继而分析中国汽车行业及汽车大集团的总体国际化经营状况和问题，最后对汽车大集团提出包括海外并购、市场进入、质量和售后服务等全方位的国际化经营战略的建议。     

全球化的汽车工业

世界汽车工业跨国公司早就越出了国界，本文叙述了各大集团在全球范围广泛剧烈兑的局面。东南亚，东欧，印度等，成了世界汽车大国利用廉价劳动力的零部件基地，同时也待开拓的潜在市场。     

传承悠久历史的"VARTA"汽车蓄电池品牌——访上海江森自控国际蓄电池有限公司市场销售总监黄志勇先生

江森自控集团在其业务领域一直是行业的领导者。蓄电池也不例外。长久以来，瓦尔塔品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选。瓦尔塔以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格顶级蓄电池产品。     

上海城建集团召开赴台PC培训动员大会首批外派学员本月已成行

上海城建集团首次大规模集中外派培训——赴台PC培训工作日前正式启动，集团总裁张焰、副总裁周文波、各相关子公司主要领导及学员代表出席动员大会。据悉，此次赴台的27名学员均来自城建设计院、第二市政等子公司的PC项目骨干，他们已从本月10日起，分三批赴台湾，进行为期2周至2个月不等的短期或长期培训，并在培训基础上制定集团PC技术手册，为推动集团PC产业做大做强夯实基础。     

北京市政路桥控股集团公司2010年度工作会召开

2010年1月21至22日，控股公司2010年度工作会隆重召开。控股公司书记、董事长郝志兰，张闽总经理等领导班子成员、各子集团领导班子成员、控股公司总部部室负责人以及各单位的主要领导参加了会议。会议回顾总结了控股公司2009年度各项工作完成情况，表彰了控股公司2009年先进集体、十大标兵和2008年科学技术奖，     

上汽广汽:苦恼人的笑

和一汽、东风等汽车集团相比，上汽、广汽在商用车领域的发展可谓不足。然而，近期两大集团的一系列动作都在表明、他们将在商用车领域发力。除去与浓维柯、红岩成功合资，上汽收购南汽、参股上柴动力的动作也在日夜兼程。广汽方面，在广汽实现乘用车的规模经济后，下一步需要考虑的，必然是在商用车方面的规模效应，以提高整体系列产品的竞争力。很显然，两大集团的商用车新版图即将浮现。[编者按]