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燃油税再次被推迟出台 4月29日,九届全国人大常委会第九次会议,对《全国人民代表大会常务委员会关于修改(中华人民共和国公路法)的决定(草案)》进行表决,因赞成票未超过常委组成人员的半数,全国人大常委会关于修改公路法的决定草案未获通过。这意味着燃油税再次被推迟出台。公路法修正案草案是国务院提请全国人大常委会审议的,旨在通过公路法,对现行的道路和车辆收费实行“费改税”。九届全国人大常委会第五次会议和第九次会议分别对公路法修正案草案进行了认真审议。李鹏委员长在会上说:“为了适应改革和发展     

“燃油税”来矣——摩托车行业喜忧不一

10月31日,九届人大常委会第十二次会议通过了修改《公路法》的决定。当日,江泽民主席签署第25号主席令,修改后的《公路法》于10月31日起开始施行。至此,“费改税”讨论将告一段落而进入实施阶段。备受业内人士关注的燃油税的实施,将对我国摩托行业产生大的影响。     

燃油税，想把油价抬多高？

早在1994年，我国就开始动议开征燃油税，1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以燃油附加费替代养路费，并准备从1998年1月1日起实施。1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里，将燃油附加费改为燃油税。1999年，九届全国人大常委会十二次会议通过了袋公路法癸修正案，对车辆开征燃油税便正式列入法案，开征燃油税正式上升到法律层面。[第一段]     

燃油税将给2000年的中国汽车市场带来希望

10月31日,修改后的公路法颁布实行,其中汽车业最为关注的燃油税代替养路费的政策以法律的形式得到了确认。修改公路法旨在治理公路“三乱”,从根本上减轻企业事业单位和人民群众的负担,合理筹集道路维护和建设资金。 草案将公路法关于筹集公路建设资金的规定中征收公路建设费用的内容,修改为“筹集     

燃油税,想把油价抬多高?

新闻背景早在1994年,我国就开始动议开征燃油税,1997年全国人大通过《公路法》,首次提出以燃油附加费替代养路费,并准备从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里,将燃油附加费改为燃油税。1999年,九届全     

燃油税对重型卡车用户的影响分析

“燃油税”怀胎十余年 一朝终将分娩 1994年，相关政府主管部门提出开征燃油税； 1997年，全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代养路费；     

燃油税体现的社会公正

燃油税，成为2008年最值得期待的法规之一。然而，自1997年全国人大通过的《公路法》提出以燃油附加费代替养路费之后，已有十几年时间过去了，燃油税依然在“择机出台”。漫长的等待并没有磨钝公民的良知，反而更清晰地显示出燃油税实施滞后带来的弊端。     

浅析实施燃油税对汽车产业的影响

自2004年以来,国际原油价格不断上涨,现已突破每桶60美元的大关。油价的持续上涨给我国汽车产业的发展带来巨大的压力。面对持续攀升的油价,讨论多时的汽车燃油税再度成为人们关注的焦点。据有关消息透露,我国将在短期内开征燃油税。自1997年全国人大通过的《公路法》提出,以“     

农车壮志不言愁?

7月3日,《公路法》正式颁布,其中提到将实施“燃油税”。于是,实行了多年的“养路费”将要退出历史舞台,燃油税的脚步声已经悄然临近。养路费用稽征方式的这一历史性改变,对刚刚进入买方市场的农用车行业来说,难道真的是……     

燃油税方案利空的拐点:柴油价格7.25元/升

1．1月18日，国家发展改革委员会能源研究所透露，择机尽快征收燃油税的具体方案早已上报，近期，国家相关各部委几乎成燃油税实施“推手”。11月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。11月27日，发改委员表示，燃油税改革具体方案正在进行修改完善，燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。     

浅析燃油税的实施对我国汽车工业的影响

2004年国际原油市场波澜壮阔，一路飞涨，给汽车工业的发展蒙上了一层阴影，我国2004年汽车市场的状况也间接反映了当今国际市场油价的现状。因而，在我国对汽车工业的发展有着重要影响的汽车燃油税问题再度成为讨论的热点。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”，到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行，开征燃油税在7年间时隐时现。     

风雨欲来还是久旱甘霖?--实施燃油税对我国汽车工业影响的探讨

自2004年以来国际原油市场波澜壮阔,一路高涨,不断突破人们的心理防线,最近更是突破60美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上的一层阴影,2004年全年和今年前6个月我国汽车市场的发展状况也应证了国际原油价格的攀升。面对持续攀升的油价,讨论多时的汽车燃油税再度成为讨论的热点问题。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”,到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行,开征燃油税在7年间时隐时现。那么,一旦实施燃油税将对我国汽车工业的发展有那些影响呢？燃油税实施应注意哪些问题呢？本文拟对此问题做一探讨。     

“费改税”与《公路法》

1997年7月3日第8届全国人大常委会第26次会议通过了《中华人民共和国公路法》(自1998年1月1日起施行),《公路法》实施不到1年后,便被全国人大常委会于1999年10月31日提出了修改,修改后的《公路法》于当日公布实施。修改内容如下:⑴第21条第1款修改为:筹集公路建设资金,除各级人民政府的财政拨款,包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外,可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。⑵第36条修改为:国家采用依法征税的办法(如“费改税”——编者注)筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定。依法征税筹集的公路养护资…     

燃油税实施与汽车工业发展

燃油税四项原则的积极性 第一项原则是:公路是社会公益设施,而不是经营手段。公路的建设和保养的费用,应该“取之于车,用之于路”,所有车辆都不能特殊。 我国现行公路法的缺点是没有把公路作为社会公益设施,而把许多公路作为经营手段。这就造成一些地方政府卖路卖桥愈演愈烈。车辆通过卖出的路和桥时均要缴费,同时还有许多没有卖出的路和桥由交通部门收取过     

燃油税：十年无法超越

股市中的印花税的扣取是没有任何争议的，原则是交易量越大要付出的印花税就越多，相反的是使用车越多的人交的费用不一定多，等待具有公平公正机制的燃油税出台需要争议10年。从1994年提出；到1998年的1月拟征收，而1998年《公路法》修正案正式载入法律．虽然当年国务院推行“费改税”呼声渐高，一直没有实施，近年。财经部和发改委不断放言实施，但一直未果。     

每周要闻

费改税过渡期间国家规费照常征收 交通部19日要求各地交通部门深入学习《公路法》,全面理解、准确执行和宣传好有关修改条文的内涵,确保费改税过渡期间国家规费不流失。 交通部副部长李居昌对有关实施费改税问题提出了4条要求: 1.深入学习《公路法》,这是进行交通和车辆费税改革的法律依据。实施费改税办法和时间由国务院确定,还需要有一个过程。 2.在国务院正式颁布收费改革实施方案以前,仍要     

当前形势不宜出台燃油税

日前，财政部部长金人庆在接受中外记者采访时说，实行燃油税有利于减少汽油和柴油的消耗，也有利于对空气和环境的保护。前几年，国家已经研究决定出台燃油税，来取代现在的公路养路费，整个税收设计方案，包括税票都准备好了，但是为什么没有出台呢？     

《公路法》出台背景及对汽车市场的影响

《公路法》是新中国第１部以公路建设和管理为基本内容的法律，包括公路管理、公路规划和公路建设等７项基本制度。《公路法》是经过４０余年的实践，在国务院领导取消轿车附加各种税费、把车价降下来的指示，经过海南省试行等背景下出台的。为了保障《公路法》的顺利实施，同时制定了《公路法》配套法规。对《公路法》的有关问题，国务院各部门进行了反复讨论。《公路法》及配套法规出台对我国汽车市场会产生影响，低油耗、技术含量     

我国燃油税迟迟未出台的原因分析

燃油税是近几年来政府和各媒体关注的焦点,但从提出燃油税到现在,燃油税还是迟迟未出台。文中根据我国实际情况,从不同方面分析了燃油税未出台的原因。     

我国燃油税迟未出台的原因分析

燃油税是近几年来政府和各媒体关注的焦点,但从提出燃油税到现在,燃油税还迟迟未被实施。文章根据我国实际情况,从不同方面分析了燃油税未出台的原因。