南水北调中线路桥过渡段危害及技术控制

在路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。文中对路桥过渡段可能的病害进行了较为详细的分析,并对目前国内外的治理措施进行了介绍。     

塑料排水板处理高速路桥过渡段应用分析

为了研究塑料排水板处理高速公路路桥过渡段,选择塑料排水板进行加固处理,通过对地面沉降、分层沉降、测斜、土压力、孔隙水压力观测、土工格棚变形观测等分析评价塑料排水板加固路基效果。塑料排水板复合地基沉降在11．35-15．78cm之间,路基施工填筑期间最大沉降速率值小于10mm／d稳定安全;塑料排水板复合地基土层侧向变形较小;铺设土工格栅路段水平位移均小于不铺设土工格栅路段;填土到设计标高时孔隙水压逐渐消散、减小。结论是塑料排水板在高速公路路桥过渡段中具有良好路用性能。     

高速公路桥头过渡段路基病害机理分析及主要应对措施

本文结合高速公路建设工程经验,论述了路桥过渡段破坏的主要模式,分析了相应的病害产生的原因,对路桥过渡路基病害进行了有益的探讨。     

路基工程质量病害的成因及处治措施

路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行车荷载的作用,路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。文章分析了路基工程质量病害形成的原因。并提出提出了相应的预防处治措施。     

浅谈川江过渡段浅滩整治中丁坝,顺坝的作用与布置

对过渡段浅滩形成的机理，丁、顺坝的作用和布置等方面进行论述，并以整治实例予以说明。     

铁路路基与桥梁过渡段施工工艺研究

铁路路基与桥梁过渡段的施工质量对于保证铁路安全运营有着至关重要的意义,若施工工艺不当,容易引发路基变形、沉降等问题,基于此,针对上述问题提出具体解决措施,旨在为铁路安全稳定性保驾护航。     

解决公路过渡段沉降问题技术措施研究

对于存在明显刚度差异的路桥过渡段,如果软土地基的工后沉降过大,将会在刚性桥台与柔性路堤问产生较大的差异沉降,当差异沉降值超过一定限值后将导致桥头跳车、路面开裂等问题的出现,鉴于上述问题,文中主要讨论了解决过渡段沉降问题技术措施。     

东江"博罗浅段"整治水位及整治线宽度的计算分析

根据多年航道整治的经验,结合整治河段的实际情况,对东江下游航道整治的重点河段“博罗浅段”的航道整治重要参数,整治水位和整治线宽度的确定进行了深入细致的分析研究,得出了较为合理的结果。     

长江宜宾—重庆航道浅滩整治措施分析

2003年以来长江宜宾—重庆段航道陆续按Ⅲ级航道标准进行了系统建设。建设过程中结合具体河势及碍航情况采取了单纯疏浚,顺坝与潜坝结合,疏浚配合丁坝、丁顺坝,疏浚、筑坝、护底配合等浅滩治理措施。结合实例对浅滩整治措施和效果进行分析。     

试论路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

随着我国社会经济的快速发展,公路交通不断发展,公路质量问题也逐步成为社会关注的热点,譬如桥头跳车事件的发生。文中结合笔者多年来的施工经验,详细分析了柔性搭板在路桥过度段路基路面的设计和施工过程中的应用。     

公路桥梁雨季常见病害及防治措施

针对公路桥梁在雨季常出现的病害,在调查分析的基础上,结合具体情况提出了预防性养护措施,以减少公路桥梁在雨季的水毁损失,延长其使用寿命。     

采用不接岸丁坝治理过渡段浅滩

在进行边滩较宽阔且滩面高程较高的过渡段浅滩整治时,在满足丁坝束水导沙功能的情况下,为减小坝体长度可将丁坝的坝根段去除,形成不接岸丁坝。湘江铜官滩的航道整治试验研究表明,采取不接岸丁坝方案可取得较好的整治效果,但整治时应注意近岸缺口段河床及河岸的稳定性。     

市政道路冻胀及翻浆病害成因分析及主要处理措施

冻胀与翻浆是季节冻土与多年冻土地区所特有的两种道路病害,主要分布在我国北方寒冷地区和南方高寒山区以及青藏高原,并且是上述地区内分布较广、危害较大的两种市政道路病害,因而也是路基路面设计、施工、监理等工程技术人员必须考虑的问题。     

路基翻浆成因分析及处治措施

结合施工实践．分析了路基翻浆产生的原因，针对导致路基翻浆的各种因素，提出了具体的处理措施。     

北江芦苞浅段航道整治工程河床变形分析

介绍北江下游芦苞航道整治施工程序，河床变形分析，以及变形对水面线计算的影响和预测变形的方法。     

感潮河段整治线宽度确定方法

潮汐河口受海洋和径流的共同作用。径流有季节性和年际变化,而潮流有半日和半月潮周期变化,使得感潮河段和河口处的条件比无潮河流复杂得多,从而增加了航道整治的难度。航道整治事关通航安全、水利和生态环境等多个方面,整治线宽度是航道整治工程设计中的重要参数之一,它决定整治河段的断面形态及其尺度,整治线宽度的计算是否合理某种程度上决定了整治工程的成败。现有规范和标准的计算公式大多数是针对受径流作用的内河航道提出的,而考虑潮汐因素的理论方法相对较少。为此,有必要针对潮汐河段的特征,采用最大适合潮汐河段的净输沙能力法,阐述航道整治参数的确定方法,得出适用于感潮河段的整治线宽度计算新方法。运用实例进行验证,发现与工程实际符合良好,证明了该方法的可行性。     

市政道路路基沉陷病害及应对措施

路基工程在市政工程建设项目中占据着重要作用,路基工程的质量限制了后序工程的质量。本文针对路基工程中常见的质量病害进行了深入的探讨。     

某高速公路挖方路基滑坡成因分析及治理措施

以公路路基边坡滑坡为实例,对存在多层滑动面的大型中层滑坡采用深层位移监测手段等勘察方法,准确获取了滑动面位置,为此类勘察及治理难度较大滑坡的治理工作提供了可靠的保障。运用分段治理的主要思路,主要采用了抬高路基反压、路基右侧设置支挡、滑坡中部采用抗滑桩支挡、加强地表及滑坡体内排水等多种综合治理措施,达到了很好的治理效果,做到了合理节约投资,取得了良好的治理效果。     

关于东江下游航道碍航浅段演变及整治分析

本文对东江下游航道整治工程中的碍航浅段进行河床演变分析,并通过梳理整治过程中工程措施的调整变化,总结有效处理碍航浅段的整治思路,为今后珠江干流河道下游航道建设提供参考。     

长江上游筲箕背滩航道整治措施及效果分析

筲箕背滩是长江上游比较有代表性的急、浅、险的复杂滩险,其主要碍航特性表现为上弯、中浅、下急。对筲箕背滩航道治理工作始于1944年,先后多次采取整治措施。有些整治措施实施后航道条件得到明显改善,有些措施实施后安全通航依然存在隐患,直到叙泸段航道整治工程中对其进行治理后航道条件才得到彻底改善。文中对筲箕背滩历史整治过程进行总结,分析其存在的问题和整治效果,以期为今后类似滩险的治理提供参考。