传统家轿 长城滕翼C30

从皮卡到SUV，从SUV到两厢轿车，再从两厢轿车到三厢轿车，伴随着中国汽车工业的发展，长城汽车也一直在不断努力着。每次试驾长城新车，总能够发现它们取得的进步，这一次试驾的长城三厢轿车腾翼C30亦是如此。     

爱车,爱生活 VW TIGUAN

对于大多数中国家庭来说,购买一款两厢或者三厢轿车无疑是首选,也是现在汽车市场消费的主流。不过,随着人们生活水平的提高,消费多样化的变化,购买家庭第2辆或者第3辆车的消费者,已经考虑购买更实用、更多用途的车型,他们将目光转移到了SUV或者MPV车型上面。本期车主故事的主人公朱先生就是这样一个人,在拥有了轿车以及MPV后,他将自己人生中的第3辆车锁定在SUV车型——大众途观上。     

你身边的“情人”

现如今，汽车已经不仅是一个代步工具，轿车越来越性格化的今天，中国人也开始把目光放在了一些外形个性大过实用目的的一些车型，讲究突出拥有者个性的敞篷车得到了越来越多国人的青睐，虽说他们只是小部分人群，却将中国的汽车潮流带领向更时尚的方向。[编者按]     

城市家轿新典范 三人行之广汽本田全新锋范

<正>从诚意十足的价位到节能低耗的经济性,从安全性较高的车身结构到MM理论指导下的超大使用空间,从平稳顺畅的动力性能再到舒适性非常出色的乘坐感受,新一代锋范称得上是城市家轿的典范。中国人对于三厢轿车的喜爱超出了很多人的想象,即便是现在两厢车已经越来越多地被年轻人所接受和喜爱,小型的三厢轿车依然是家庭入门级车的首选。还记得10年前,我们在写车评的时候,对于中国人的"三厢情结"不吝笔墨地进行分析,甚至很多人将中国传统的"轿子"视为中国人"三厢情结"的     

迟来的精灵 丰田雅力士

CrossPolo和天语SX4的出现标志着家用紧凑型汽车已经进入成熟期，如果说马自达2搭上的是这趟末班车，那丰田雅力士就真的迟到了。作为即将赶超通用，在日本汽车市场也是稳坐头把交椅的丰田，直到现在似乎才想起将掀背式入门轿车引入中国，唯一比较好的解释是之前国人对三厢版轿车的认可度远远高于两厢版。     

黄金排量SUV蚕食轿车市场

谁是当下汽车的黄金排量？1．6L？谁是当下家庭购车首选？三厢轿车？如果你脑中的答案仍旧如此“传统”，用当下某品牌流行广告语来说就是“你OUT（落后）了!”     

两厢车和三厢车

相信很多人都听到过这样的笑话：在某汽车展览会上富康车旁．观众询问神龙公司的工作人员，“你们公司有没有生产轿车”。显然，这些人不认为富康车是“轿车”。也难怪．作为发展中国家的老百姓．多数国人一睁开眼睛．看到的小汽车就是三厢式的公商务车。在他们看来，中间高两头低．前后对称．像轿子一样的车．才能称作“轿车”，这就是“三厢车”。     

期待2012的阳光

转眼又过了一年，已经开始制作2012年1月刊的杂志了。2011年对于《轿车情报》来说是脱胎换骨的一年，全新改版以后的杂志从内容上丰富了很多，不仅仅只是增加到300页，同时在制作上也让每一个版面都能成为视觉的享受。而更为关键的是每期执行的大型专题策划，有以国家为主线的意大利汽车设计、美国汽车全球化、     

小排量车转运元年

总有这样一个困惑一直笼罩着中国汽车市场——只有三厢的车才能称之为轿车，而且，排量越大就说明车的档次越高，于是，在几乎毫无用车经验的前提下，对排量的盲目追求以及对两厢小排量车的嗤之以鼻，成为了中国汽车消费市场的共识。虽然小排量轿车这些年经过了艰难的成长历程销量逐渐回升，但在被传统”轿子文化”浸淫至深的中国。小排量轿车依然在走着自己的背运。     

双福临门 海马汽车 新福美来、新福美来VS

福美来对于海马汽车来说可谓是一块金字招牌。不过相对以往而言，这次福美来换代的最大改变是同时推出了两厢、三厢两款福美来。     

全能奶爸的快乐:试驾奥迪A4 Allroad

对于旅行车来说大家都不陌生,桑塔纳旅行版就给还在上幼儿园的我留下了深刻的印象,旅行车作为三厢轿车的衍生版车型,在拥有轿车操控的基础上还拥有了更大的后备箱空间,对于经常自驾游的人来说是非常合适的。     

“贵”而“不贵”——04款蒙迪欧

从车型来看，蒙迪欧是一辆非常典型的行政级轿车，这种类型的车通常供大中型公司接待客户使用或经理级别人士的工作用车，对于该类型轿车的要求基本上是体型中等偏上，这款车拥有标准的三厢式外观及较好的动力和操控性。但至此，我们的脑海一定会浮现这样的话，这样的车很多啊，不错，这样的车的确很多，密密麻麻可以数一堆出来，当然一种类型的车也划分了好几个档次，就算这样，和蒙迪欧一个档次上的也有不少。     

休闲轿车成消费新选择

前不久．国内某著名市场研究咨询公司进行的一次网上调查显示．就外型而言，有65.5％的网友喜欢两厢车，喜欢三厢车的网友比例已经下降到34.5％，而对于潜在的轿车消费者．倾向于“两厢”轿车的比例为62.3％．倾向于“三厢”轿车只占潜在消费者的28.2％。从调查结果看来．三厢车情结正在日益淡化．使得消费者个性化汽车消费需求越来越强烈，休闲轿车满足了这一消费需求。     

那些“小三”们日子过得怎么样

<正>你还记得三厢QQ6吗?还记得三厢马2、三厢POLO、标致207吗?还记得……这些A0级三厢小车曾满足许多人对三厢车的特别要求。虽然它们娇小,但是三厢呀,在许多人的审美观中,三厢就意味着上档次,意味着比两厢高级。然而,随着人们的消费水平逐渐提高,也随着人们对汽车的欣赏水平提高,人们购买汽车的关注点由"三厢"转而向"实用""舒适""个性"等方面转换,A0级三厢小车不再那么受追捧,而两厢小车开始受欢迎。     

凯旋——中庸稳健＋科技内涵

东风雪铁龙凯旋（C-triomphe）是一款全新的四门三厢轿车，是神龙汽车联手PSA专为中国市场量身设计、瞄准中高端轿车市场的产品，该款车源于雪铁龙C4，并且运用了很多雪铁龙C5与C6的技术。应该说，凯旋昭示了雪铁龙在中国市场志在必得的战略意图。     

上海大众 新途安 家庭生活

什么车适合家用？不管从价位还是从功能的角度看，MPV都是更好的选择。很多人都认同这一点，虽然他们多数买的都是三厢轿车。没关系，受关注就是受青睐的开始，我们就来看看适合家用的一个精品MPV-途安     

LAND WIND——自在驾驭·试驾江铃第一款轿车

如果说江铃陆风风尚MPV是江铃向乘用车迈出的一小步，那如今这款紧凑型家用三厢轿车——风华的亮相，则对一直都在为全面进军乘用车领域积极准备的陆风而方则具有里程碑的意义。它宣告了陆风汽车完成了三大产品平台的构建，也标志着陆风的品牌发展进入了一个新的时代。风华这款代号为CV7的新车承载着江铃轿车梦，有很多的特点，如动力强轻、操控出色、价格低配置好，而这也正是江铃使出的杀手锏。[编者按]     

浅谈购车的十大误区(下)

(上接2002年第8期) 误区六:三厢才是主流车型 传统的轿车车身造型是由三个明显的"厢"组成,即前面放置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱以及车后的行李箱,这种造型称为三厢式车身,即"有头有尾".此外,近年轿车造型上还有一种新风格,即两厢式车身.两厢式轿车的前部与三厢式的前部没有什么区别,作用也一样,不同之处是两厢式轿车将乘员舱近似等高度地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体.目前,国内大部分车主偏爱三厢车,认为"有头有尾"才有气派,或者"有头有尾"才吉利.而对于国际流行的两厢式轿车,很多人都冷眼相看,对它说"NO".     

追寻自我——江铃陆风多功能越野车

2003年，对于很多的行业或运动来说，都是相对平淡的单数年。而中国的汽车业并不“甘心”在这种成惯例的年份中默默无闻。不断上市的各种新款轿车，把整个市场从车型的选择到价格战略变得让人眼花缭乱。     

Google自动驾驶汽车安全行驶超30万英里

日前，Google宣布其测试中的自动驾驶汽车已经安全无事故行驶了超过30万英里。Google强调这样的安全行驶是在“大量各不相同的交通环境”下取得的。这样的测试结果对于Google无人驾驶汽车项目来说具有重大的意义：30万英里的行驶里程已经超过了大部分普通轿车的生命周期。