良药苦口忠言逆耳

近来，有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。陆风碰撞事件发生后，国内一份报告认为：“很显然，西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在价格竞争无法相提并论的情况下，打安全牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理，欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国汽车出口。”     

习主席出访与汽车频频结缘的意义

<正>国家主席习近平在近期短短的几天欧洲之行的国事访问中,4次见证中外车企5个合作项目签约仪式,访问中国民企吉利集团收购的沃尔沃汽车比利时根特工厂。国家元首出访欧洲,频频与汽车结缘,这在中国汽车史上,也绝无仅有,对中国汽车业的稳健发展、提升中国车企在全球车坛地位,既有重大的现实意义,也具深远的战略意义。     

绅宝的前世今生

"‘绅宝’上市标志着北汽集团已经成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用,正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。"萨博60多年的智慧结晶,北汽短短三年就真的能够全部掌握吗?多数消费者现在还在持观望的态度,绅宝前期的品质表现非常关键。     

中国汽车工业产品开发能力的形成和发展

本文系ＡＵＴＯＴＥＣＨＰＥＳ‘９６主题报告，对世界汽车产品开发技术发展动向，中国汽车工业产品开发能力现状，中国汽车工业发展预测和产品开发能力发展战略，加强对外合作与人才培养诸方面作了阐述。     

缅怀中国汽车工业之父

"如果可以有什么之‘父’的说法,称他为‘中国汽车工业之父’,是当之无愧的",李岚清副总理口中的"他"便是饶斌。饶斌出生于1913年,领导建成了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地,为我国汽车工业的创建和发展、改革开放和攀登国际先进技术高峰做出了杰出的贡献。1987年8月29日,饶斌在上海逝世,享年74岁。2013年3月28日,在北京举行了"纪念饶斌同志诞辰100周年"活动。江泽民为纪念活动题词:"深切缅怀中     

绿色卡车工厂

位于比利时根特的沃尔沃汽车欧洲卡车工厂负责设备，环境，以及安全经理MarcSeghers宣称该厂是世界上第一座无二氧化碳排放的汽车工厂。[第一段]     

海外试驾捷恩斯

对于现代汽车来说，‘量’的积累已经完成，接下来要做的是‘质’的提升，这是现代汽车品牌提升战略中重要的一步。捷恩斯就是这个战略环节中的重磅车款。《世界汽车》在韩国济州岛率先对其进行了深度体验。     

中国汽车产业发展的问题与建议

为纪念中国汽车工业诞生六十周年，中国欧洲经济技术合作协会和中国机械工业联合会共同举办了“第四届中国自主品牌汽车博览会”。展会期间举办了以“回顾与展望”为主题的研讨会。一汽、二汽、上汽、北汽、长安、广汽、华晨、     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。     

落后不仅在技术

2001年2月26日至4月10日,笔者先后参加了"中英汽车设计与开发技术研讨会(UK-China Automobile Design＆Development Seminar)"、"减振器和离合器在商用汽车上的应用研讨会(Shock Absorber＆Clutchin Commercial Vehicles-ASachsSeminar)"和"VOLV02001年重庆技术研讨会(‘New Century New Noble Dragons'2001 Chongqing Seminar)",了解到欧洲汽车业在经济全球化背景下的一些动态,除了感到国内汽车制造技术与国外先进技术差距在继续拉大外,还尤其深切地感到,中国汽车工业之落后不仅在技术.     

"入世"系列报道之三十三 迎接经济型轿车的春天

在我国经济型轿车的发展道路很不平坦,甚至还有点尴尬。《汽车与配件》2002年第21期陈晓胜先生把经济型轿车发展中的问题,同汽车投资体制问题挂钩,有其合理的一面,但不完全如此。 首先纠正陈先生在文中的一个观点,陈说:“在中国汽车工业‘十五’规划中正式提出了经济型轿车的     

车迷画廊

2007年对于中国以及世界汽车来说无疑是重要的一年，世界汽车市场饱和已成定局，中国汽车市场的崛起成为了众多汽车企业的机遇，在中国汽车竞争格局初步建立，多变的中国市场给中国乃至世界汽车工业带来的不少变数。     

中国汽车业驶入快车道—1—11月份全国汽车工业产销综述

去年的12月11日,中国正式加入WTO,成为世贸组织的一员。一年来,中国汽车工业发生了巨大的变化:汽车市场空前活跃,大批新车相继面世,汽车企业强强联合,汽车产销纪录不断刷新……入世一周年,展现在大家面前的是充满朝气的中国汽车工业。 今年上半年,美国车市同比下降2.6％,欧洲车市下滑4.5％。与世界汽     

安凯纯电动客车，引起汽车革命性变化

今年的比利时客车博览会车展上，最令人瞩目的品牌，来自中国的安凯。安凯本次在比利时车展上展出的是一台纯电动客车，这是安徽客车工业第一次参加国际车展，也是欧洲车展上亮相的第一款中国纯电动新能源客车，在这个全球客车行业最高的舞台上，当西方国家还在忙于从走向末路的汽、柴油引擎中挖掘潜力时，中国客车企业正在组织资源试图在国内乃至全球汽车市场带来革命性变化。     

美日欧新能源汽车发展的政策走向

随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题己成为各国汽车工业积极探索的焦点。美国、日本、欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视，从汽车技术变革和产业升级的战略出发，颁布制定了优惠的政策措施，积极促进本国新能源汽车工业发展，以提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

吉利破解汽车安全“哥德巴赫猜想”

2008年1月4日，吉利集团在底特律北美车展举行的新闻发布会上宣布，一项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题——车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制在中国吉利成功破解。这项技术的运用将彻底化解汽车在高速度行驶中突然爆胎所引发的车毁人亡灾难。消息一经发布就在北美车展引起轰动．被当地媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’,     

民营汽车零部件企业的发展走势

一、民营汽车零部件企业的基本情况 我国汽车零部件工业是伴随汽车整车工业发展起来的。在20世纪80年代前期，我国还没有像样的轿车工业。为了满足市场需求，更是为了发展我国自己的轿车工业，决定寻求国际合作。在“以市场换技术”的背景下，二十多年来，与世界各大跨国汽车公司合作，在我国建立了一批汽车合资企业。随着世界各大跨国汽车公司进入中国，世界著名汽车零部件公司几乎也都来华投资，     

德国汽车工业的七大战略特征

正德国汽车工业发展的成就和战略特征,在整个欧洲最为突出和典型。从一定意义上讲,探讨德国汽车发展战略,就是探讨欧洲汽车发展战略。德国既是世界汽车的发源地之一,也是目前世界第四大汽车生产国。根据欧洲汽车工业协会统计,2007年,德国汽车企业全球产量共1210万辆,占世界汽车总产量的16.9%。其销量占西欧汽车销售份额的47%。在汽车消费日益增加的新欧盟国家,德产车以超过44%的     

跨国汽车公司逐鹿中国汽车市场

世界汽车工业在经济全球化的影响下进行了合并和重组，最终将形成几大跨国界的国际化大集团，例如大众集团、通用集团和福特集团等。中国是世界上最后一个潜力巨大的汽车市场，世界各大汽车集团已通过各种方式进入中国市场。目前，最先认可中国市场的大众汽车公司已在中国打下了坚实的基础；通用汽车公司立足上海，联手上汽，欲争占霸主地位；其它各大跨国公司也都有自己的战略部署。中国汽车工业只有在竞争、重组、合作和合资中才能体现后发优势。