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<正>跟方程式赛车一样,它没有门,当我努力地"钻"进KTM X-BOW GT这个"大玩具"的驾驶座舱后,感觉一屁股坐在了地上,但我知道,我可以READY TO RACE了!有人说,会撒娇的女人是男人的克星。可是当我在北京车展现场第一眼看到KTM X-BOW GT的时候,我觉得女人什么的,都已经是浮云了。即使当时KTM的展台毗邻科尼塞克展台,毗邻科尼塞克价值数千万元的ONE:1超级跑车,但如果让我选择,我还是想第一时间去体验一下这款KTM X-BOW GT。因为相比之下,KTM X-BOW GT所彰显出来的那种攻击性和战斗精神,更让人欲罢不能。 相似文献
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<正>3月26日:MotoGP葡萄牙大奖赛如果测试就算数,还要比赛干嘛呢?这是KTM、本田以及雅马哈应该回答的问题,但是看上去,好像只有KTM真正做出了回答。史上首次天梭冲刺赛仅仅十二圈的比赛能有多热闹呢?从五次易主的领先位置就能看出来。截至周六(3月25日),KTM和本田似乎都已拿出他们的答案—KTM的杰克·米勒以周五成绩第一直通第二节排位赛,八届世界冠军更是用两节排位第一(虽然是靠吃队友尾流、吃老杜尾流才做到)宣示自己的归来。 相似文献
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保时捷的Carrera GT是专为比赛而设计的,那么这款跑车在现实生活中的表现又是如何呢?我们在高速公路和乡间道路上驾驶CarreraGT,目的是为了追寻一个现实世界的Carrera GT。 相似文献
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作为宝马御用的动力升级厂商,AC Schnitzer如果不对5系GT做一个全方位的“复查”,它都愧对自己的各号!但5系GT这缸年型新领域的开创者岂是泛泛之辈?AC Schnitzer又能给出怎样的整改方案? 相似文献
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碳纤维材质车架、方程式赛车级别、能合法上牌上路、充满攻击性的线条……这一系列能让人目瞪口呆的元素组合在一起,就变成了眼前这台刚刚在中国内地上市的KTM X-BOW GT。 相似文献
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现如今,保时捷GT系列堪称是“高级跑车”的代名词。随着保时捷911GT2的面市,更是给这一头衔锦上添花。最新的GT2到底是以何种方式融入911系列这个大家庭呢?它既拥有GT3的核心技术,又秉承了Turbo既高速又彬彬有礼的涡轮,可以说是911系列有史以来最强大的车型。2007年某个平常得夏日,亮黄色的GT2测试车带着半赛车轮胎,迎着朝阳出发了,斯图加特繁忙的街道上多了这一道亮丽的风景线。 相似文献
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众所周知,在号称"最艰难的拉力赛"达喀尔上,KTM向来大包大揽、独占鳌头,竞争对手难以捋其锋缨——但是雅马哈除外。2011年,雅马哈骑手取得季军,遏制了KTM包揽前三甲的企图。2012年,还是雅马哈首当其冲,再次狙击KTM一统王朝的野心。大漠雄风,金戈铁马,这就是雅马哈耐力车WR450F!2012年,雅马哈推出了重大改版,发动机和底盘里里外外都做了改进,让WR450F百尺竿头更进一步,成为抵抗KTM的有力狙击手。 相似文献
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Ben Barry 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(7):100-107
超强的动力性能,优美的实用风格,无可挑剔的精致外形。
但是宾利的GT Speed或者阿斯顿·马丁的DBS是否已经达到了最高水平呢? 相似文献
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尊敬的AM编辑:您们好!本次来信是有几个问题请教:1.请介绍一下保时捷962、935、968和928GTS(最好附图)。2.不知贵刊编辑有没有玩过保时捷之旅?GT1通过调校齿轮比极速可达380km/h,现实中的GT1能跑到多少公里? 相似文献