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2006年北京汽车展,给全球汽车商提供了一个“摆擂”的平台,同时,也是在视觉上带给观众回味无穷的盛宴。除了极其奢华、更多地还是让大多数人只能奢望不能享用的豪华汽车外,一些针对中国市场的新车会让人眼花缭乱,令人“心动”更想“行动。”这里,参展的部分车型,供观众欣赏和参考。[编者按] 相似文献
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去年年中同事已经在韩国试驾过劳恩斯,我们之所以重拾测试劳恩斯的兴趣,完全是因为这款车与以往的韩国豪华车有很大不同。用现代汽车会长及CEO郑梦九的话:“劳恩斯是现代公司汽车技术的骄傲,它也标志着我们进入目前由欧洲汽车主导的豪华汽车竞争领域的决心”。据说在劳恩斯下线的现场,有很多韩国现代的员工激动得热泪盈眶,这种场面估计在中国很难看到,一款车有如此之大的影响力,我们没有理由不给面子。 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(4):80-85
如果至今你还认为中国的汽车消费市场不够有吸引力,你不如关注一下当前国内豪华车市场的重大事件,你会发现,中国市场对于以往让我们望而生畏的豪华品牌们已不再是“很有兴趣”,而是争分夺秒的为我们改变。这是一件值得骄傲的事情,量身打造的服务当然要比接受舶来品用起来更顺心。很多例子证明,面对地大物博的中国市场,针对财大气粗的高消费人群,你想站稳脚跟,首先你得够大。 相似文献
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中国的汽车市场,可以说已经形成了一个庞大且琳琅满目的汽车大超市,但买车的人绝对会比买菜的人来得理智。试想一下,有多少人可以因为买到的车不合“胃口”而让它烂在家里?所以今天,我们从各个价位里选出了最具性价比的车型供大家参考,当然是否真的合适您自己,那就要套用一句广告词:“谁用谁知道啊!”[编者按] 相似文献
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从去年下半年开始,先是美国底特律三巨头巨亏,然后是欧洲车厂集体亏损,如今轮到日本汽车生产厂家公布经营发生巨额亏损。对于旁观者来说,或许可以简单地用一句金融危机越来越恶化来总结,而对于关心汽车的业内人士来说这样的状况实在让人亦喜亦忧一陇的是汽车业显然是金融危机的“重灾区”, 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(10):24-24
豪华汽车品牌林肯将正式进入中国市场。林肯将在这一全球最重要的汽车市场,为中国豪华汽车消费者带来其深厚的品牌文化以及独特的个性体验,并满足中国豪华汽车用户对“量身定制”的服务需求。 相似文献
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这是一个简单的建筑物,但是却承载了一百多年的汽车历史;这是一座豪华的宫殿,它承载了梅赛德斯-奔驰一百多年的汽车文化,这就是全球最大的汽车博物馆——梅赛德斯-奔驰汽车博物馆。 相似文献
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在未来的某一天,你可以从汽车厂商那里订购一粒“种子”,然后放在你家的后院里,每天让它晒晒太阳,呼吸呼吸新鲜空气,不久之后一辆崭新的跑车便会自己“长”出来…… 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):212-213
今年来,国内SUV市场持续火爆,尤其是动力强劲、配置豪华的高端 SUV更是市场上的抢手货。但是这种旺盛的豪华汽车消费趋势却始终被一个问题困扰着:高油耗和高排放的环保问题。有没有一款车既可以让消费者充分领略豪华SUV的极致体验,同时又能实现更低的油耗和排放?随着汽车技术的迅猛发展,消费者的这种“又要马儿跑,又要马儿少吃草”的要求显然并不过分。 相似文献
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丰田章男曾在不少场合断言:“中国有潜力超过美国,成为世界上最大的豪华汽车市场”。根据海外车市的惯例,高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%,而在中国市场上目前只占4%(10万辆左右),这也就意味着,仅目前的车市而言,高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间(按2004年250万辆左右的轿车市场规模计算); 相似文献
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在当下的汽车市场上,各品牌为了扩大自己的市场份额,不断提升着品牌形象,那么将品牌进行豪华定义着实意义深远。品牌从小做到大,车型也由微型到豪华车逐步健全,一步一个脚印的成长就像自然规律。有一个汽车品牌就遵循了“自然规律”,它就是铃木汽车,而Kizashi系列概念车就是铃木对自我的豪华定义。 相似文献