泡沫沥青温拌大粒径透水性沥青混合料性能衰减规律研究

泡沫沥青温拌技术可有效降低沥青混合料的加热温度,以SBS改性沥青大粒径透水性沥青混合料为研究对象,结合实体工程采用泡沫沥青温拌技术,研究泡沫温拌沥青混合料性能衰减规律,并与传统沥青混合料性能进行对比。试验结果表明:泡沫温拌沥青混合料采用"体积等效"原则确定混合料的击实温度,可以实现降低击实温度25℃以上;经性能试验验证,泡沫温拌大粒径透水性沥青混合料抗飞散性能有所提高,抗析漏性能有所降低。总体来看,泡沫温拌大粒径透水性沥青混合料的综合路用性能同传统混合料接近,可以实现节能减排的效果,具有很好的应用推广价值。     

大粒径柔牲基层施工技术研究

结合京沪高速公路临沂段路面大修工程,介绍了大粒径柔性基层技术。通过室内、现场试验及试验路段的铺筑,阐述了大粒径沥青混合料配合比设计,以及混合料的制备、摊铺、压实,证明了大粒径沥青混合料,提高了路面的承载和抗变形能力,在高等级公路大修中有广泛的应用前景。     

热再生沥青混合料应用于透水性沥青稳定基层

半刚性基层沥青混凝土路面大修或改造工程中,铣刨出的基层和面层废料若不进行回收和再利用,既浪费资源,又污染环境。本文将中面层铣刨料和基层铣刨料热再生后应用于大粒径透水性沥青混合料柔性基层。首先,测定了回收沥青和集料的技术性能;其次,对再生混合料进行了组成设计;最后,重点评价了设计混合料中粗集料骨架嵌挤程度和混合料的抗水损坏性能。结果表明,所设计的掺加基层和面层铣刨料的热再生大粒径透水性沥青混合料具有优良的路用性能,满足高速公路柔性基层的技术要求。该成果为高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的大修和改造提供了有益的参考。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工质量缺陷及其对策

分析了在建高速公路铺筑大粒径透水性沥青混合料基层中存在的质量缺陷及其产生原因,制定了加强原材料规格控制、拌和环节控制以及摊铺、碾压过程控制参数的调整等对策,实现了趋利避害,从而全面、充分地发挥大粒径透水性沥青混合料柔性基层的优良性能,有利于进一步推动大粒径透水性沥青混合料柔性基层的推广使用。     

ATB-25沥青稳定碎石基层在仁博高速公路中的应用

沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,最后在工程实际中分析控制要点。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料级配设计简单,路用性能优良,在施工过程中混合料离析控制对施工质量具有关键作用。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用

以105国道山东德州北段路面养护大修工程为例,介绍了大粒径透水性沥青混合料(LSPM)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时,系统地介绍了LSPM的强度理论、优点、性能、组成设计及施工工艺过程,为LSPM柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用

以国道105线山东德州北段路面养护大修工程为例,介绍了大粒径透水性沥青混合料(LSPM)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时,系统地介绍了LSPM的强度理论、优点、性能、组成设计及施工工艺过程,为LSPM柔性基层的推广应用提供了可借鉴的经验。     

BRA/SBS复合改性沥青混合料路用性能研究与工程应用

大交通量和重载对沥青路面的抗车辙性能提出严峻考验,为了提升沥青混合料的抗车辙性能,减少沥青路面车辙,延长路面使用寿命,在常规沥青混合料中添加高灰分岩沥青BRA和聚合物改性剂SBS,形成复合改性沥青混合料。为研究复合改性沥青混合料的路用性能,首先进行了高灰分BRA与SBS复合改性岩沥青混合料的制备,然后对其路用性能性能进行了测试,并且与改性Sup20和高模量EME-14两种混合料进行对比,最后在实体工程中进行了示范应用。试验结果表明:采用高灰分BRA和SBS对普通沥青进行复合改性,能有效提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,且对提高沥青路面的抗车辙性能和抗水损害性能具有显著改善作用;工程实践表明,BRA/SBS复合改性沥青路面在行驶质量、车辙深度、抗滑性能和路面结构强度等方面均表现良好,尤其在抗车辙能力上有明显优势。     

小粒径薄层铺装抗滑性能研究

该文针对目前封层类和常规热拌沥青混合料预养护技术存在的缺陷,对小粒径薄层铺装沥青混合料预养护技术展开应用研究。选择SMA-5混合料级配类型,在室内确定混合料配合比的基础上,对试验路段的混合料性能进行评价,并对路面抗滑性能进行跟踪观测。研究表明,小粒径薄层铺装沥青混合料具有优异的抗滑性能。     

大粒径透水性沥青混合料在公路养护中的应用

通过介绍105国道山东济宁段半刚性基层沥青砼路面加铺改造工程,说明了大粒径透水性沥青混合料(LSPM)的使用性能,介绍了LSPM配合比设计及施工方法.     

大粒径沥青混合料在高速公路基层中的应用研究

为研究大粒径沥青混合料在高速公路基层中的应用,本文结合某高速公路试验路实例,采用变"K"法对大粒径沥青混合料目标配合比进行设计,并对施工技术和质量控制进行研究分析,提出一套系统的大粒径沥青混合料基层施工工艺,最后对试验路施工后渗水系数、压实度和回弹弯沉等使用性能进行测试。结果表明:采用大粒径沥青混合料应用于高速公路基层施工后,可提高道路整体承载能力,保证路面抗渗水性能和压实质量,延长道路使用寿命。     

大粒径透水性沥青混合料配合比设计研究

本文以沥青混合料设计孔隙率和粒子干涉理论为设计依据,采用多级嵌挤的级配设计方法,提出了具有骨架嵌挤结构得大粒径透水性沥青混合料级配参考范围;建立以沥青膜厚度、设计孔隙率、析漏试验与飞散试验为控制指标、并通过透水性试验和水稳定性试验进行性能验证的大粒径透水性沥青混合料设计方法。     

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)研究与推广应用

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)是克服沥青路面易发生早期水损坏和反射裂缝的有效技术措施。文章对LSPM的抗车辙性能、透水性能、抗裂性能和抗疲劳性能等使用性能与传统沥青混凝土进行了对比分析,并对LSPM的施工工艺和使用状况进行了分析。     

透水性路面的铺面材料与工程应用研究

在简介透水性路面的基础上,通过工程实例分析了各类透水路面在公路与城市道路中的工程应用,从技术角度探讨了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料的强度特性与耐候性。     

空隙率对沥青混凝土路面透水性影响及施工中的控制

沥青混合料空隙率是影响沥青混凝土路面透水性的主要因素,为了评价沥青混合料透水性与空隙率的关系以及沥青混凝土路面施工中空隙率控制方法,本文对沥青混合料透水性进行了室内与现场试验分析,并通过正交试验分析级配波动对沥青混合料透水性的影响。分析结果表明:沥青混合料空隙率与透水性成指数关系,空隙率越大,透水性越强;沥青用量和通过0.075 mm筛孔的质量百分率的波动对沥青混凝土路面的渗水性影响最大。     

大粒径沥青混合料路面施工技术研究

介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料组成设计、路用性能及具体的施工组织、施工工艺、施工质量控制等方面内容,并对技术问题进行了探讨.     

透水性沥青混凝土面层在城市道路中的应用

通过分析透水性沥青混凝土路面的特性及优点,结合工程应用实例对透水性沥青混合料的材料选择、配合比、施工工艺等方面进行尝试与探讨。实践证明,在城市道路中采用透水性沥青面层技术可行、设计简易、施工方便,且工程费用增加不大,在我国南方多雨地区有较强的现实意义和推广价值。     

沥青混合料基灌注式半刚性路面抗腐性能研究

以空隙率28%的沥青混合料矿料级配为基准,按油石比为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%配制成大孔隙沥青混合料,在不同油石比配制成的大孔隙沥青混合料中灌入橡胶粉水泥砂浆生成沥青混合料基灌注式半刚性路面。通过油石比为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%的沥青混合料基灌注式半刚性路面试样浸水、冻融劈裂强度、动水抗冲磨等抗腐性能试验研究,表明油石比大小影响沥青混合料基灌注式半刚性路面抗腐性能。当油石比在2.4%~2.6%范围内时,生成的沥青混合料基灌注式半刚性路面抗腐性能最佳。该研究可为沥青混合料基灌注式半刚性路面在工程上的应用提供依据。     

大粒径沥青混合料路面施工技术研究

介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料组成设计、路用性能及具体的施工组织、施工工艺、施工质量控制等方面内容，并对技术问题进行了探讨。     

大粒径沥青混合料配合比设计及施工工艺监控

结合实际工程,采用旋转压实仪成型、多级嵌挤配合比设计方法对大粒径透水性沥青混合料进行了配合比设计。阐述了施工控制流程、质量控制标准以及施工中控制离析和集料破碎问题的针对性措施,可为同类工程提供借鉴。