国内航行海船吨位丈量计算的精度控制和简化算法

船舶吨位分为总吨位和净吨位。总吨位代表船舶的总容积,是衡量船舶大小的主要参数,它用于船舶登记、区别船舶等级、计算保险费及衡量船舶技术管理的标准等;净吨位代表船舶能用于营利的有效容积,净吨位又称计费吨,它是船舶向港口交纳各种税收和费用的依据。因此,提高船舶吨位丈量计算的精度显得尤为重要。     

安全检查中的船舶吨位估算法

根据《船舶吨位丈量规范》规定，通过丈量确定的船舶总容积，以吨位表示，称为船舶的总吨位GT。通过丈量确定的船舶有效容积，称为净吨位NT。     

对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析

随着航运业的发展和船型的不断变化,国际上对船舶吨位的丈量规则也在不断的改进,自近代"摩逊"法到1969年<国际船舶吨位丈量公约>,逐渐趋向于合理,计量规则亦得以简化.但我国对国内航行船舶的净吨位的丈量方法,自1978年<船舶吨位丈量规范>(国内航行船舶试行本)以来,一直采用总吨位乘以船舶类型系数的方法计算,方法虽然简单,但其结果的粗略是显而易见的.     

浅谈海船吨位丈量

文中介绍了船舶吨位相关知识,提出了船舶总吨位、净吨位的丈量简易估算、计算方法以及在安检中对船舶吨位的核查计算。     

消息报道

▼(IMO)1969年国际船舶吨位公约由于最终各批准国家的全部商船队总吨位计已达到全世界船队的75％,故1969年国际船舶吨位丈量公约已于1982年7月18日成为国际法律。1969年公约主要章节如下:1.总吨位和净吨位的丈量;2.新船的定义;3.现有船舶;4.减除处所;5.货物处所;6.净吨位的改变次数;7.对吨位丈量的影响,(孟繁洲、金松)     

读者来信

《中国海事》编辑部：近阅贵刊2010年第8期,发现＂谈谈海船吨位丈量＂一文有一些不足,希予以更正。该文主要内容系摘录《海船法规》第2篇。1.P53,船舶吨位包括＂总吨位＂和＂净吨位＂,＂总吨＂和＂净吨＂只是口语简称,非法规用语。2.P53,＂无量值＂一说不明确,应为无单位。3.P54,船长大于、等于24m的船舶要求全部按＂国际航行船舶＂进行吨位丈量计算,表述有误。     

河船净吨位计算探讨

从总吨位与净吨位的定义出发，通过对典型船舶的计算进行分析比较，确定了内河甲板货驳的净吨位系数；并区分不同功能与用途，提出了内河趸船的净吨位系数，为修订完善吨位丈量规范提供参考。     

浅谈辛氏第一法则在内河船舶吨位核算中的应用

船舶吨位是衡量船舶容积大小和装载能力的重要参数。船舶吨位丈量和计算是船舶检验中的重要而基础的检验项目。本文旨在探讨通过辛氏第一法则在内河船舶吨位核算中丈量和计算不规则型容积时的应用。     

珠江三角洲油船总吨位的回归分析

一珠江三角洲油船总吨位情况介绍 我国内河航道根据国标GBJ139--1990《内河通航标准》分为7个等级，并规定了相应的过河建筑物和船闸的尺度标准。由于种种原因，珠江水系目前许多桥梁净高、水闸宽度不适应已提高了等级的航道所需的通航净空和宽度要求，而且珠三角的油品储存地点规划不一，部分油库分布在桥梁较多、通航水深较浅的位置，这给珠江三角洲油船主尺度和上层建筑的确定带来特殊要求，船舶的总吨位和净吨位也有其相应特点。因为总吨位与船舶的设备配备、船上配员、收费有密切关系，600总吨以上要配备二等船员，1000总吨以上设备配备要增多。如果达到了1600总吨以上则需配备一等船员。另外，超过500总吨以上的油船要具备SMC证书，故此，在船舶设计的初始阶段，很有必要对设计船舶的总吨位进行较准确的估算。     

国内船舶吨位丈量复核全面计算方案

针对船舶吨位丈量中出现的船舶瞒报吨位现象,通过对国内航行的新建船舶、现有船舶的吨位证书现状、图纸情况及容积计算方法分析,结合公约法规要求,建立一套完整的支撑船舶吨位丈量复核的计算解决方案。该解决方案后经程序开发,作为"船舶吨位丈量计算模块"集成在海事局"船舶吨位丈量管理系统"中使用。