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3 汽车线束零件 汽车线束的使用环境与家用电器的配线有着很大的区别,汽车线束更严格、更复杂。作为一个线束设计者,在设计时需要考虑的问题很多,特别是要考虑在锐利的零件露出时、在超过高低不平路面时激烈振动与连续驾驶的振动情况,以及发动机室内温度或夏天的室内温度对汽车的影响。因此,线束需要很多其它的保护用零件。 相似文献
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“猜猜这是什么?”吴伟递给我一个硬盘般的金属盒装置,提示我这是汽车的一个零件,并让我注意零件铭牌里的箭头标志。这是我们坐在吴伟的办公室里跟他聊天、说到汽车时的一幕。汽车在吴伟的生活中占据着重要地位,既是他的专业,也是爱好,更是职业。虽说汽车类的机械我也曾亲手拆装过,但接过吴伟递过来的零件,却实在是一点儿也不眼熟。 相似文献
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铝材料用于汽车制造已不是什么新鲜事,但现在与过去相比,铝零件按其制造工艺而论还呈现出多样性。迄今为止,铝铸件是汽车制造应用得最多的铝零件,今后,使用越来越多的是冲压件、锻件、薄板件和铝薄膜。 相似文献
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4汽车拆检4.1拆检 试验汽车可靠性行驶试验项目全部结束之后,为了检查各总成内部结构有无其它异常现象,需要进行解体检查。拆检应按预定的计划进行,要边拆检边记录(或摄影),同时应按相应试验规程的规定对主要总成(发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等)进行部分或全部拆检。对拆检中发现的问题,应及时分析、判明原因,并记录拆检的详细情况。4.2确定主要零件磨损程度 可靠性行驶试验前后,要对试验汽车主要零件进行精密测量。测量精度由零件的制造精度确定,对于用磨、拉、铰加工的零件,测量精度为0.002mm~ … 相似文献
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活塞环的磨擦学问题及其对策 总被引:4,自引:0,他引:4
活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要,必须解决活塞环摩擦、磨损和润滑方面的诸多问题。改进其设计、材料和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍作者对活塞环摩擦学研究结果的结果的同时,以这一领域的最新发展也作了介绍。 相似文献
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汽车维修的基本问题,诸如维修方式、方法、工艺的选定等,都具有很强的科学性,必须建立在现代高新技术基础之上才能得到妥善解决。现代表面镀覆技术是汽车维修的新技术、新工艺,可以有效地解决平面类零件、轴类零件、孔类零件和不解体与部分解体零部件的修复。这种维修新技术,不但提高了工作效率,而且降低了维修成本,改善了车辆的可维修性。本文着重介绍现代表面镀覆技术在汽车维修中的应用。 相似文献
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汽车技术保养的主要任务是:降低零件磨损速度,预防故障发生,为延长汽车使用寿命而采取预防性维护措施。为了保证汽车行驶途中尽可能地降低故障率,必须严格车辆的维修保养。一、要按常规对汽车进行技术保养在汽车的整个使用期中,根据磨损规律和技术状 相似文献
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温总理在2011年5月《求是》杂志上,提出了“发展新能源汽车的方向和最终目标是什么?……发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题,包括技术路线,关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题,必须尽快明确下来”。 相似文献
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汽车变速器中的换档拨叉零件,在汽车换档操纵中,对换档的平稳性,可靠性以及操纵手感起着重要作用。因此,为了防止因拨叉零件表面磨损而造成的换档操纵性变差,钢质拨叉零件在经过精锻及机械加工后,其表面要进行处理,例如电镀硬铬及高频淬火等,以提高零件磨擦表面的耐磨性。目前,国内外广泛采用火焰喷钼工艺。这是一种较为先进的表面耐磨处理方法。 相似文献
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位置度的三坐标测量方法 总被引:2,自引:0,他引:2
在汽车机械加工行业中,需要进行位置度检测的汽车零部件很多,许多零件表面布满了空间孔系,相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证,才能满足装配的互换性要求。为了提高测量这些空间孔系位置的精度,对大部分零件的加工工序都编辑了三坐标自动测量程序,大大方便了各部门对产品质量的监控以及对生产设备的调整。 相似文献
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汽车轮毂轴承是汽车中最重要的关键零件之一,不断受到汽车设计和制造人员的关注。面对设计要求和环境条件的变化,汽车轮毂轴承必须保持较高的可靠性。文章介绍了轿车用轮毂轴承使用状况,对轴承失效提出了改进方案。 相似文献
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轴类零件综合测量系统 总被引:1,自引:0,他引:1
曲轴、凸轮轴等轴类零件是汽车发动机中的关键零件,在制造过程中,通过机外测量方式保证其质量,特别是应用高精度、高效率的综合测量系统以适应生产实际的需要,具有积极的意义。 相似文献
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对于一个具有上万种零件组成的汽车,必须经受用户在使用中的考验。这正是我们为什么要制定《缺陷汽车产品召回管理规定》的一个重要原因。现在我国实行的汽车产品强制认证制度,通过认证试验,只是取得了准许进入市场的入场券,并不表示以后大批量生产的该车型不会存在缺 相似文献
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汽车工业作为我国的主导产业,不仅具有较高的产业关联度,而且还是技术进步速度最快的产业之一,然而,我国的汽车工业远远落后于世界发达国家,我国汽车工业要实现其快速发展,要与国际经济接轨,必须加快信息化建设,这既是汽车工业自身发展的需要,也是适应市场经济的必然选择。 相似文献