正确认识中国汽车企业的"做强做大"

分析了中国汽车企业面临的国内外大环境和产业形势,阐述了“做强”与“做大”的关系,提出了“做强做大”是当前中国汽车企业发展的主题。     

做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

做“大”市场还需政策领航

汽车业需要大市场 “做蛋糕”是时下企业推行市场策略的流行用语。意指千方百计把市场做大。在这一点上最具示范力的是家电行业。它不仅做出了国内市场这块大“蛋糕”,而且把市场做到了国外。为什么同处一个市场环境,采用同一种发展模式(引进技术或合资),汽车与家电的市场表现大相径庭。目前家电的普及率城镇居民每百户拥有93.5台,市场规模约为2000万台。试想若无如此高的普及程度和足够大的市场容量的支撑,家电行业的情形又会是怎样呢?尽管就某一企业的兴衰,市场规模并不是唯一的决定性因素。因为对一个正常经营的企业,它可通过调整策略     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做天的。有的时候，企业要想做大．要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的、利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇很多。然而，摩托车企业造汽车“是祸是福”．现在是没法说清楚的，并且存在“个体差异”．只是有一个道理再清楚不过了——一窝风的事情，风险真的很大。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做大的。有的时候，企业要想做大，要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的，利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

展会掇英

从三年前收缩海外市场转为主攻内销的浙江“皇冠王”，不求做大，唯求做强，近几年来自行车与电动自行车的产品产销量保持在平稳的状态，去年销售自行车20万辆（其中外销为5万辆），电动自行车为5万多辆。     

围绕服务营销做大桑车纯正配件市场

上海桑塔纳轿车投放市场15年来,累计生产已接近150万辆,社会保有量约120万辆以上,从而形成了占全国汽配市场10％的规模市场。上海汽车工业零部件总汇5年前的成立就是为了围绕服务营销,做大桑车纯正配件市场。 品牌优势 无可比拟 “总汇”是由上汽集团组建,其会员单位均为上海大     

做强：汽车工业的头等大事

在市场经济体制已经确立多年、市场竞争日趋充分的现在，汽车工业该如何贯彻科学发展观？并保持健康、协调、可持续的发展道路，值得人们思索。我国汽车工业以往的发展都是以“做大做全”、“扩大产能”为指针和蓝图的。但是，现实变了，管理思路也要变。去年，中国汽车总产量已跃居世界第四位，而我国汽车工业的技术能力和企业的竞争力令人赧颜的现实表明：惟有做强，才是中国汽车工业发展的惟一选择。     

深圳中华：把品牌做厚、做强、做精

创建于1985年的深圳中华自行车(集团)股份有限公司在二十多年来的发展历程中一直以“追求卓越、采用先进适用的科学技术和严谨高效模式,开发员工智能,拓展海外市场,发挥集团优势,促进中国自行车工业的发展,建成世界一流水平的现代化企业”为己任,其自有品牌——“阿米尼”(EMMELLE)成为驰名中外的著名品牌。     

浅析客车企业的"做工厂"与"做品牌"

相当长的一段时间，规模经济和品牌战略成为众多客车企业追求的理想目标。但规模经济和品牌战略又是可以分开的，两者都是获取利润的途径，关键是“适合自己的才是更好的”，只要是服从于生存和发展的需要，不妨在“做工厂”与“做品牌”中作出选择。     

关注生产一线上的“蓝领”

“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场，质量是企业的生命，能够左右企业的生死存亡。事实上，“蓝领”才是把设计方案变成产品，保证产品质量最重要的“把关人”。     

摩托车市场调查

“2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48％,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小.以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82％,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点.”在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结.     

我国专用车企业要抓紧时机做大做强

我国专用车企业普遍比较小、比较弱,急需做大做强,而目前的市场则提供了这样一个环境,只要他们锐意进取,采取有效措施,就能够实现这一日标.     

泉州服装品牌亮相香港

2010粤港澳台珠宝内销战略高层峰会于1月19日在深圳宝安国际珠宝交易中心举行，来自粤港澳台200余家珠宝制造企业代表及专业学者围绕开拓珠宝内销市场进行探讨，与会人士认为今明两年是珠宝品牌挺进内销市场的关键时期。     

做强重庆摩托车工业

重庆市市长王鸿举2004年1月在重庆市第二届人民代表大会第二次会议上作《政府工作报告》时提出,重庆要加快推进现代制造业基地建设,将做大做强摩托车产业,力争把重庆打造成中国的“摩托车之都”。这是重庆市把摩托车作为支杜产业来发展所制定的目标。助推重庆摩托车工业发展的有利因素一、重庆市政府高度重视,社会各界大力主持。一是市政府即将出台《重     

轻量化、智能化发展方向已经形成

<正>Q:绿能公司在内销产量上可以排在国内第二梯队。据了解,公司在2014年销售中,逆市上扬成绩斐然,请谈谈贵公司在出口方面的情况。A:我公司是一个以内销为主的企业,出口则以锂电车为主,2014年出口量为8 567辆。公司从2012年才开始从事出口销售,经过几年发展慢慢做到这个量。出口的主要国家是以色列、意大利、澳大利亚,平均价位在450美元。我认为出口对企业影响还是比较大的,2014年退税是15%,所以出口产品的利润还是比较可观的。Q:公司以OEM方式出口吗?国家出口退税新政对你们有多大的影响?A:公司50%的出口量是打绿能自己的品牌,     

珠三角企业转型初现曙光

2008年爆发的金融危机，令国内大部份外向型企业遭受前所未有的冲击。外贸出口严重下滑，单广东省就有2万多家企业倒闭。如此一来，促内销企业转型升级愿望空前高涨，日前在广东东莞举行的第二届广东外商投资企业产品（内销）博览会（以下简称“外博会”），无疑为其搭建了一个良好平台。     

做城市物流专家 江淮轻型商用车亮相北京车展

<正>在今年的北京车展上,江淮商用车直指城市"轻物流"这一新兴概念,以高端轻卡帅铃领衔,携皮卡、微卡、星锐等多款轻型商用车亮相车展。作为江淮旗下的优势产品,江淮轻卡在2014年一季度的销量成绩斐然,令同行为之侧目。面对江淮重新规划的"做强做大商用车、做精做优乘用车"的发展路线,商用车作为江淮的基石,更是要担起企业发展的大任。