浅谈金属漆返修色差的解决方案

汽车工业飞速发展,人们对汽车色彩的越来越关注,随着大量色彩鲜艳的车辆交付市场,涂装油漆色彩质量也得到了长足发展。油漆喷涂过程中产生缺陷往往不可避免,如何快速修复交付市场则成为解决该问题的救命稻草。油漆修补最大的问题在于修补色差,修补色差受到修补油漆种类、调漆配比、修补手法、烘烤条件、打磨处理等因素影响,想要出色完成修补任务,上述因素缺一不可。文章主要探讨了市面上常见的红色和蓝色金属漆修补过程中出现的色差问题。     

汽车油漆色差产生的原因与控制方法

本文阐述了颜色属性、表示方法,分析了汽车油漆色差产生的原因,提出了解决汽车油漆色差问题的控制方法。     

客车车身油漆色差原因及控制

针对客车涂装中车身油漆的色差问题,从油漆成分、涂装工艺、施工环境等方面分析油漆色差产生的原因,并提出控制措施。     

商用车驾驶室油漆色差问题分析与控制

为解决商用车驾驶室色差,主要是金属驾驶室本体与非金属外饰件之间的色差问题,通过对色差原理的介绍,对车辆驾驶室和外饰件色差数据进行统计,分析了喷涂过程能力,提出了色差改善方向。基于某公司驾驶室现有生产模式,金属驾驶室与非金属外饰件分别由不同路线单位涂装,由于喷涂的产品结构、基材、油漆材料和环境不同,在色差控制上比较困难的现状,提出了色差控制要点,包括油漆标准色板日常保管和使用,采用多次少喷的方法增加其金属粒子排布方向的杂乱度,调整面漆多次喷涂之间及色漆和清漆之间的闪干时间等措施。     

新劲简易系统(二)

新劲简易系统将维修站的油漆修补工作分为四类:点修补、原厂新部件、塑料部件和大面积修补。在油漆修补时唯一要做的是根据修补种类选择并使用相应的修补系统,无需猜测,这将大大减少在油漆工作中出错的机会。据阿克苏诺贝尔的研究发现,现在维修站超过80%的钣喷维修工作都是面     

汽车漆面修补色差的产生原因和解决技巧

正修补后的漆面和原厂漆面是否有色差,是评判汽车漆面修补质量的重要标准之一。虽然汽车漆面修补色差不是什么"高精尖"(高级、精密、尖端)的话题,但要做到修新如新、修旧如旧也绝非易事。下面就来和大家聊聊汽车漆面修补色差产生的原因和最实用的解决技巧。1色差产生的原因车漆的颜色取决于其涂膜内金属颜料颗粒和普通颜料颗粒的排列,而施工条件、喷涂手法、喷涂环境等会对颜色产生很大影响。1.1颜料对色差的影响     

汽车修补涂装工艺(十一)

<正>小修补喷涂(一)课程导入小修补喷涂就是通过颜色过渡法,逐渐降低颜色涂层厚度,形成一个阶梯状的完整涂层,最外缘的涂层呈透明或半透明状态,尽量能透出原色,使新修补的颜色与原色吻合,尽可能地减少色差。清漆涂层也是采用类似的方法,利用驳口溶剂将最外缘涂层的油漆颗粒溶解流平,形成一个     

新劲简易系统(三)

新劲简易系统将维修站的油漆修补工作归为4类:点修补、原厂新部件、塑料部件和大面积修补。新劲简易系统-大面积修补维修站在进行车辆油漆大面积修补时,良好填补性能的中涂底漆是必不可少的。新劲简易系统推荐使用彩色喷灰。彩色喷灰易打磨。由于其颜色可调配性,可调配使用与面漆颜色相近的彩色喷灰。现在,我们了解一下大面积修补的全过程。     

汽车内饰零件表面油漆工艺分析及质量控制

汽车内饰塑料零件采用表面喷油漆工艺是当今轿车内饰设计中的亮点,也是一种趋势。通过对汽车内饰零件表面油漆工艺进行分析,从素材及油漆的选取、前处理的要求、空气洁净度要求、工艺流程规划、工艺参数控制及常见缺陷分析等各方面,找出了该工艺中关键的影响因素,只有加强对这些特殊特性的监控,才能保证稳定的生产过程,杜绝油漆色差、开裂及磨损等质量问题的发生,从而提高企业的制造水平及市场竞争力。     

涂装工艺参数对汽车外饰件色差的影响

汽车车身及其外饰件喷涂的颜色主要由油漆供应商通过油漆本身的调整来控制，但涂装工艺参数对最终的颜色也会产生一定的影响。文章介绍了色差的基本概念，汽车外饰件产品的涂装工艺参数以及这些参数对色差的影响。     

新产品发布

<正>SATAminijet 4400-全新的小修补喷枪全新的小修补喷枪SATAminijet 4400将会取代已经非常成功的前一代SATAminijet 3000小修补喷枪。这款喷枪有很多实用的技术改进。卓越的喷嘴技术SATAminijet 4400小修补喷枪是标准尺寸的SATAjet 4000高性能喷枪独特设计的缩影,它第一次有120(HVLP)和110(RP)两种雾化技术版本供客户选择。SATA的HVLP高流量低气压技术保证了极高的油漆传递效率,而优化减压的RP技术则在节省油漆和加快喷涂速度上取得平衡。两种雾化技术的油漆传递效率均高于65%,完全符合现     

浅谈驳口喷涂工艺在汽车维修喷漆中的应用

<正>1驳口喷涂工艺产生的背景汽车工业的蓬勃发展及消费者对个性化的追求，促使汽车颜色的多样性与复杂性特点越来越鲜明，由此便导致了维修喷漆中克服色差问题的难度也越来越大。首先，产地或批次不同、车身材质不同，亦或是主机厂使用了不同品牌的油漆，均可能导致两辆相同颜色代码的汽车在出厂时就存在不同程度的颜色差异。其次，已经修补过的漆面受到油漆种类、油漆稳定性、工艺流程、车间环境、喷涂技术等方面的影响，也会与原厂漆在颜色一致性上存在区别。因此，将一个固定的配方套用到相同颜色的多辆车进行整板喷涂早已成为过去。但每一辆车都订制一个颜色配方显然也不可取，因为开发一个成熟的配方通常需要耗费大量的人力及材料成本。基于此背景，驳口喷涂工艺应运而生。     

乘用车外观色差的控制

颜色的和谐均一是汽车产品特别是乘用车外观的主要特性之一,色差则是油漆的一种缺陷。目前,国内汽车业对于色差的控制尚未引起足够重视,也没有形成系统的理论,本文将介绍两大主流色差控制方法,并探讨分析色差产生的因素,提出相应的外观色差过程控制方法。     

白色水性云母漆膜划伤的修补方法

C级和D级高档车型的车身颜色多以黑色、银色和白色为主。就这3种颜色的涂装生产而言，黑色最不容易产生色差，银色和白色则容易产生色差，尤其是修补漆膜时更容易产生色差。根据长期实践经验。总结出白色水性云母漆膜划伤的修补方法供大家参考。     

汽车车身油漆涂层起泡的修补与预防措施

汽车车身油漆涂层的质量一直是困扰我们的一个问题，油漆质量的好坏直接关系到整车的外观质量，涂层起泡不仅有损于汽车的装饰性，还降低了涂层的使用寿命。本文着重介绍了汽车车身油漆涂层起泡的原因以及预防和修补的方法，对提高整车改装后的质量具有积极意义。     

车身油漆修补

新手上路，或是遇到复杂的城市交通，车辆小碰擦很难避免，车身油漆修补自然是少不了。掌握一些油漆和修补的基本知识，可以在维修的时候做到明明白白，更加放心。     

“新劲”专业维修技巧——汽车修补漆系列讲座(一)

从本期起,我们“新劲”油漆将向大家深入浅出地介绍汽车修补工怍中最重要的环节——油漆涂装工序所涉及的专业技术、问题及一些故事,希望读者在阅读后对工作有所帮助,并能给予反馈、参加探讨。     

油漆师傅

转眼“油漆师傅”栏目开办已一周年了,在过去的1998年里,我们曾向各位读者介绍了油漆概论、油漆喷涂前设备准备及常用汽车修补漆的合理操作等基础知识。新年伊始,我们将进一步为读者推出油漆的具体修补技巧及缺陷补救措施,希望读者在仔细阅读的同时能就个人经验给我栏供稿或提宝贵意见。 另外,“油漆师傅”交流中心的招募活动正在繁忙地进行,并已进入整理阶段,每位会员都会得到我们进一步的联络。     

油漆师傅

转眼“油漆师傅”栏目开办已一周年了,在过去的1998年里,我们曾向各位读者介绍了油漆概论、油漆喷涂前设备准备及常用汽车修补漆的合理操作等基础知识。新年伊始,我们将进一步为读者推出油漆的具体修补技巧及缺陷补救措施,希望读者在仔细阅读的同时能就个人经验给我栏供稿或提宝贵意见。 另外,“油漆师傅”交流中心的招募活动正在繁忙地进行,并已进入整理阶段,每位会员都会得到我们进一步的联络。     

油漆师傅

转眼“油漆师傅”栏目开办已一周年了,在过去的1998年里,我们曾向各位读者介绍了油漆概论、油漆喷涂前设备准备及常用汽车修补漆的合理操作等基础知识。新年伊始,我们将进一步为读者推出油漆的具体修补技巧及缺陷补救措施,希望读者在仔细阅读的同时能就个人经验给我栏供稿或提宝贵意见。 另外,“油漆师傅”交流中心的招募活动正在繁忙地进行,并已进入整理阶段,每位会员都会得到我们进一步的联络。