全球第一台ISS智能健康电源车龙岩下线

10月31日,由龙岩市海德馨汽车有限公司、泰豪科技股份有限公司、郑州众智科技股份有限公司共同开发的“天子一号”——全球第一台ISS智能健康电源车下线仪式在龙岩市海德馨汽车有限公司举行。这台ISS智能健康电源车运用最新“云”数据,开启了全球移动应急车辆健康服务的新模式。ISS智能健康电源车按照装配车辆要求对内部核心部件发电机组进行了技术革新,研发出独立悬挂式抗剪切减震器。     

新型航空蓄电池起动车研制

飞机保障电源车用于飞机发动机启动、检修等场合。现在普遍采用的柴油动力电源车可以满足多型飞机的启动要求,但其工作时噪声大,污染严重,启动时电压和频率波动大。本文介绍了一种新型的飞机保障电源车,以大容量蓄电池作为能源,采用新型大功率逆变器作电能变换装置,可以输出直流和交流电源,与传统的柴油动力电源保障车相比,具有无污染、噪声小、交直流输出安全、稳定等特点,具有良好的推广应用前景。     

浅谈无人机集成化多功能综合保障车

根据无人机地面保障保障系统的需求,介绍了一款集飞机地面启动供电、综合检测和油液加注为一体的多功能综合保障车。该保障车接受市电（AC380V/50Hz）输入,配装发电机组输出交流电,并自带直流电源,为无人机、发动机地面启动及其他保障设备提供电源;独立的综合检测室充分考虑人机工程设计,集成操作、监视、通讯等多个单元为一体,为工作人员提供舒适的工作空间;油液多功能保障设备用于飞机油液加注及检测;同时还具备存储部分保障设备和工具的能力。     

某型航空电源车前、后发动机启动及控制系统改用一组电源的实现

针对用户在使用维护某航空电源车过程中经常反馈的不足之处,笔者对前、后发动机启动及控制系统电路原理进行认真分析,提出了前、后发动机启动及控制系统共用一组电源的改接方法,并通过实践验证,可以借鉴使用。     

2011年通用别克GL8为何热车不着车

车型:配置3.OL LFW发动机。行驶里程:250OOOkm。故障现象:客户反映,踩下制动踏板,按下启动按键,仪表指示针乱动,启动机不转,发动机无法启动。维修人员现场救援,判断蓄电池亏电,外接电源也不能启动,把车拖到了店内。故障诊断:对蓄电池充电,顺利着车,发动机运转10min后,发动机突然熄火。重新启动发动机,出现了仪表指示针乱转现象,启动机运转,但发动机无法着车。     

应急不间断电源车

<正>应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。电源车设计解决了储能单元车载     

用热成像仪诊断2012款奇瑞开瑞发动机无法启动

<正>故障现象一辆2012款奇瑞开瑞优优,搭载1.2L发动机和手动变速器,行驶里程约70 000km。据车主反映,该车停放大约两个月后,发动机能勉强启动,但很快就自动熄火,之后发动机无法再次启动。故障诊断与排除由于发动机无法启动,我们只好赶到现场进行救援。到达后,我们尝试启动发动机,发现启动机可以正常转动,但转速明显偏慢,应该是多次进行启动操作导致蓄电池亏电造成的。连接应急电源后进行启动操作,启动机转速正常,但发动机仍旧无法     

20GF—W7柴油发电机组设计特点

机组选用了高性能的柴油机作为动力，设计了三相交流无刷谐波励磁发电机作为能源转换装置，配置了电力参数监控E－P表和发动机运行参数监控T－P表，采用滑轨、插接等安装连接方式，使机组具有自动运行和远控操作等功能，提高了机组的可靠性和维修性，是武器装备较理想的电源。     

该东风EQ2102型汽车发动机启动不着缘于油路中有积水

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,在启动发动机时,启动机运转正常,但发动机无法着车。 故障检查：检查停油电磁阀,把点火钥匙拧到ON的位置,打开电源总开关,听到燃油电磁阀有轻微响声,说明断油电磁阀工作正常。由于启动发动机时启动机能正常运转,说明启动电路正常;拧开低压油路排气螺栓,用手油泵泵油,     

解放CA1121J型汽车发动机热机难启动故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1121J型汽车,装用CA6110／12521A2型发动机。冷机时用启动机启动,发动机能正常启动。而热机时用启动机启动,发动机不能着车。但采用推车、拖车的方法启动时,发动机则能正常着车。     

该依维柯40.10型汽车发动机为何有时难以启动有时又不能熄火

故障现象:一辆依维柯40.10型汽车,正常使用中,有时切断电磁阀电源后发动机仍在怠速运转,有时接通启动电源时又难以启动。故障检查:根据该车燃料系统的结构     

核电厂用电源车场地弯道及车库的设计要求

核电厂单台核电机组需配置两辆10 kV/2 000 kW电源车和400 V/1 000 kW电源车作为交流电源紧急断电时的应急电源.为保证应急电源车能从仓库快速到达供电区域,其所用车库及场地弯道等应具有必要的技术性设计要求.为此,依据GB 1589-2016等标准法规对电源车的车辆通过性要求指标对销轴距进行了复核,对车...     

2016款北京现代新名图发动机电脑通讯失败

正故障现象一辆2016款北京现代新名图轿车(车型简称CF),VIN为:LBECFAFB3GZ40****,行驶里程11 043km,搭载伽马1.6T-GDI发动机(发动机型号G4FJ)。车主购买的是二手车,累计行驶总里程约11000km,现车主驾驶了2000km左右。车主反映:该车为事故修复车,最近行驶中发动机突然熄火,再次启动,启动按钮电源转换正常,但启动机不工作,发动机无法启动。     

故障一点通

<正>A保时捷卡宴发动机无法启动故障现象:一辆2009款4.8T保时捷卡宴SUV越野车,行驶7 000km。启动机能正常运转,偶尔可以着车,但马上又熄火。顾客反映此前一直正常,最近由于ABS故障灯常亮,使用诊断仪清除ABS故障码后,多次启动车辆,始终不能着车。故障诊断与排除:笔者接车后,使用原厂检测仪检测发现以下情况:1防盗系统正常;2发动机系统报凸轮轴传感器超出下限;3节气门执行器控制电机范围性能超出下限,ECU电源电压超出下限(此车拖到修理厂已经亏电)。按照故障提示逐一检查各个熔丝、继电器、发动机     

核电保障用中压电源车的选型设计

通过对柴油发电机组、中压开关柜、电缆、散热器、牵引车底盘等电源车关键部件进行选型设计和整车优化布局设计,设计出满足相关法律法规要求和核电应急保障用高可靠性的中压电源车。     

电源车特种车一体化与停车发电的电控实现

根据现代高技术条件下局部战争高效率，快节奏等特点，我军通用电源车必需移动快速，轻便，输出电源质量高，而且运用行成本低，针对这些需要，电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统可以在很大程度上降低制造成本和运行成本，并使汽车的移动更为迅速。采用新型的柴油发动机，高质量的发电机以及运用先进的控制技术，电子控制单元和高性能执行器，可以将汽车的行车和发电分为两个独立的工况并实现高精度控制，通过发动机台架试验验证，汽车停车发电的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求，为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案。     

2020年捷豹路虎卫士发动机无法正常启动

<正>故障现象一辆2020年生产的捷豹路虎卫士，搭载AJ20-P6H型3.0T发动机，VIN码为SALEA7EU3L*******，行驶里程为29 521km。车主反映该车发动机无法正常启动，且仪表台上出现找不到智能钥匙的提示信息。车主按照提示尝试进行应急启动，发动机得以启动，并及时将车开进我店进行检查。     

移动式应急静音型柴油机水泵机组的设计

为了保障核电站应急供水需求,设计了移动式应急静音型柴油机水泵机组.结果表明:该水泵机组采用30尺集装箱加半挂车结构,布局合理,具有防雨、防风沙、整体噪音低的特点.通过对发动机全程调速,以及增加齿轮箱增速,实现了1250rpm、1500rpm及3000rpm三个转速输出,满足回路多档流量和扬程所需转速需求;通过控制模块对...     

自发电技术在大功率UPS应急不间断电源车上的应用

针对大功率UPS应急不间断电源车在无交流输入电源时,存在无电池供电功能和无电池充电续航能力的功能缺陷,设计了一款自发电电源。希望此类电源车经过功能优化设计后能提升实用性。     

新型电源车动力控制系统设计

电源车通常由载重车运装发电机组或拖挂移动电站组成,机动性和经济性不好。为此设计了新的电源车动力系统。新方案采用液压系统作为发动机和发电机之间的连接通道,使行车和发电可以共用一台发动机。文中分析该方案的结构和控制特点,总结发动机和液压系统的协调控制逻辑。通过对控制逻辑的简化将发动机和液压系统控制解耦,并以此为基础进行控制系统开发。最终的效果在实验台架上进行了验证。