GBM工程的通行能力调查

本文以我国公路混合交通通行能力的最新研究成果为依据，对湖南境内１０７和３１９国道实施ＧＢＭ工程路段的公路服务水平，交通运行状态等问题进行了调查与分析。分析结果表明，全面实施ＧＢＭ工程能较大幅度地提高公路通行能力，是充分挖掘我国现有公路潜力，投资少，见效快地缓解我国当前交通紧张局面的有效途径。     

黄山旅游公路GBM工程的实施与探讨

本文根据实施山区旅游公路ＧＢＭ工程的实践，对如何因地制宜地做好公路的美化标准化，突出旅游公路的舒适感，提出了一些做法与见解。     

关于辽宁省公路GBM工程设计简介

本文简要介绍了辽宁省公路ＧＢＭ工程的设计     

土耳其伊姆拉霍尔高架桥：兼用体外和体内预应力

伊姆拉霍尔高架桥是大安卡拉市Ｃａｎｋａｙａ－Ｍａｍａｋ公路计划的一部分。Ｃａｎｋａｙａ是安卡拉市郊的居住区，它是一个正在建设中的新城镇，目前借助于８ｋｍ长的双向６车道公路与Ｍａｍａｋ相连接。该公路用一座长６０４ｍ的高架桥跨过伊姆拉霍尔山谷。高架桥设计始于１９９２年，１９９３年３月开始施工，于１９９５年建成。     

成渝高速公路通车一年多社会经济效益显著

成渝高速公路西起成都，东到重庆，全长３４０．２ｋｍ，比原成渝公路短９８ｋｍ，比成洽铁路短１６４ｋｍ，该工程为世界银行贷款项目，施工承包商采用国际招标方式选择，按“菲迪克”条款进行施工监理。成渝高速公路沿线的地质和地形较复杂，土石方数量巨大，人工构造物多，特别是隧道工程，不仅数量多，而且难度大，成渝高速公路建成以后，在节省运行时间，减少交通安全事故、促进沿线经济和旅游事业发展以及对外开放，带动沿线其     

公路GBM工程的路边石地施工及检测

路边石是公路ＧＢＭ工程的一项新型构造物。文章对其工艺流程、施工方法、内控质量标准和使用效果作了详尽介绍。     

公路新建和改造中实施GBM工程与环境的比较研究

实施ＧＢＭ工程，创建优美的人居环境，维护良好的生态２平衡，是一条具有我国物色的公路与环境相协调的新的途径。本文根据在实践中的体会，提出在新建公路或改造旧路中，应遵循的融于自然，保护文物，注重效益的三条基本原则。     

高技术战争对公路数量的需求分析

现代科学迅猛发展，孕育同技术战争，公路在现代军事交通中居重要地位。现代战争中，进攻作占时需求的公路密度为３２ｋｍ／１００ｋｍ＾２；防御作战时需求的公路密度为２７ｋｍ／１００ｋｍ＾２，计入由分布状况决定的利用概率以后，需求的公路密度为６０ｋｍ／１００ｋｍ＾２。我国当前的公路密度仅为１３ｋｍ／１００ｋｍ＾２，不仅比发达国家相差很多，甚至一些发展中国家的公路密度也几倍于我国，从国际需要的角度来看，公路建     

晋(城)—阳(城)高速公路沥青混凝土路面机械化施工

１工程概况１９９７年下半年，我们吕梁公路分局中标承建了晋阳路（一级２７．９１１ｋｍ，二级８．７１０ｋｍ）第三标段（Ｋ１５＋０００－Ｋ２３＋０００）路基宽度２１．５ｍ，全长８ｋｍ的沥青混凝土路面工程。该标段为一级路，路面结构为基层—联结层—下面层—上面...     

安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

连云港至徐州323省道一级公路全线贯通

最近，323省道东海西段16．9km一级公路主体工程建成并试通车，这标志着江苏省交通建设重点工程——连云港至徐州的323省道一级公路改造工程全线贯通。据悉，这是苏北建成的首条高标准省道一级公路。     

筑养路机械单机核算管理实践

安顺公路管理局自１９９６年起，根据贵州省交通厅和省公路局部署的“九五”期间对全省公路实施“保畅”工程以来，施工任务不断增加；１９９７年大、中、改工程及其他公路施工总里程达１０４ｋｍ；１９９８年施工总里程达９１ｋｍ。为解决施工资金紧缺，设备总量不足，各基层施工单位设备不配套的矛盾，从１９９６年试行对大型专用关键设备集中管理、统一调配使用，具体做法如下。１　改变传统的管理方式，适应社会主义市场经济传统的管理是粗放型的宏观管理。设备购入或调入后，直接分到各基层单位，管理局仅掌握宏观业务指导，没有制约机…     

我国修建高速公路的决策与实践

高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一。我国从７０年代开始研究修建高速公路，到１９９２年底已建成高速公路和相当于高速公路标准的汽车专用一级公路１０１２ｋｍ，正在建设的还有１０００多ｋｍ，在国民经济中起着重要作用，具有显著经济效益，本文回顾了我国兴建高速公路的决策和实践过程，其间经历了十多年的研究和讨论，终于获得今天的成就。同时对今后修建和管理高速公路提出了建议。     

中国道路交通及智能运输系统发展策略

中国是世界上人口最多的国家，目前有公路与城市道路约１３０００００ｋｍ（公路１２０００００ｋｍ），其中高速公路４７３５ｋｍ，公路网密度为０．１２５ｋｍ／ｋｍ＾２，机动车拥有量为４５００００００辆，其中汽车拥有量为１５００００００辆，非机动车５００００００００辆。由于改革开放政策的实施，中国经济有了快速的发展，机动车拥有量一直以１５％￣１８％的速度发展，而道路建设速度却只有２％￣３％，致使汽车交通，特     

澳大利亚墨尔本城市连线工程中的隧道工程

墨尔本城市连线工程（Ｃｉｔｙ Ｌｉｎｋ）为几十年来澳大利亚最宏大的工程成就，它包括２２ｋｍ的新建城市公路，１座大型桥梁及２座大型隧道，工程总投资为１１亿美元，介绍本项工程最宏伟的部分，着重为２座隧道的设计和设施。     

国内外公路沉埋隧道简介

截止１９９７年底已有十余个国家采用沉埋法建成６０余座总长约为５５ｋｍ的通行公路隧道以及与其他交通工具联合运营的越江隧道。文中根据最新资料，列出了这些隧道的名称，所在国家及城市，每座隧道的管段数目、沉埋段长度及竣工年份等，并据此统计归纳出一些特征和成果。     

软弱岩层中大距度隧道的初期支护设计

墨尔本市联络线工程包括两座三车道隧道，分别为１．６ｋｍ和３．４ｋｍ长，均约为１６ｍ宽和９ｍ高。开挖隧道的大部分将穿越志留把墨尔本泥岩构造互层的、中到高度节理的粉砂岩和砂岩。未扰动岩石的强度变化从不足５ＭＰａ到７０ＭＰａ以上，基于有关软弱岩层中大跨度隧道特性的信息，认为应当采用更为明确的设计方法来补充通常采用的，以岩体分类系统为基础的隧道支护的经验性设计准则，因此需利用分析程序包括本文所述的数值分析     

解决公路桥头跳车的做法

钱江二桥接线工程，是杭甬高速公路的起始段，全长１５．４ｋｍ，是浙江省首次按ＦＩＤＩＣ合同要求，对工程实行外部监理的重点项目。全工程采用招标承包制，施工历时一年多，于１９９２年４月与二桥同步建成通车。在工程具体实践中，业主，监理，设计三方把解决桥头跳车问题，作为重点攻关项目来抓，建成通车至今。经日平均交通量１００００辆以上考验，未发现桥头有明显跳车。兹将具体做法和建议，简要介绍给同行参考。     

我国公路隧道的特色工程

近30年来我国公路隧道工程先后建成许多具有特色的工程，现将有典型代表的工程归纳汇集如下，作一简要介绍。     

“中国第一长隧”

被誉为“中国第一长隧”的陕西秦岭终南山公路隧道已于2007年1月20日建成通车。该隧道横穿秦岭山脉，全长18．02km，在目前山区公路隧道中规模居世界第一，长度列世界第二，被誉为“世界级工程”。这样超长度的公路隧道施工，在我国公路隧道建设史上尚属首次。隧道建成后，只要15min就可以穿越秦岭，使西安至柞水的公路里程缩短60km，行车时间缩短2．5h。它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。