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阿尔派前置六碟机芯多被用于奔驰、欧宝、克莱斯勒等新款车型的音响当中,此机芯目前维修量还不是很大,但和其他前置六碟机芯一样,也经常会出现卡碟现象,致使机芯保护性停止工作,反映在显示屏上就是CD错误,现就机芯拆装正时图给大家介绍一下: 相似文献
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尽管此种机芯为富士通公司早期产品,但目前来看,丰田、雷克萨斯车系前置六碟机多采用此种机芯。此机芯结构较复杂,损坏率也极高。以下为该机芯无碟自检后待机状态,供同行参考。 相似文献
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索尼前置六碟机芯大部分被应用于大众波罗前置六碟音响中。此机芯所有正时点均可参照图中机芯无碟起始位置校对即可。此机芯并不复杂,拆卸安装较其他机芯简单得多,以下为正时校对图,如图1、图2、图3、图4所示。 相似文献
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目前笔者见过富士通CD机机芯共有两种,两种机芯均应用于丰田、雷克萨斯车系,将其中一种正时校对方法介绍给大家。此种机芯较松下前置六碟CD机机芯相比,结构更简单, 但此种机芯由于传动机构和碟夹均采用较为单薄的塑料材质, 且由于冬季天气寒冷刚开机时车内温度低,误操作很容易造成塑料机构损坏,一旦更换则需重新校对正时,以下为机芯正时校对图,如图1所示。 相似文献
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先锋十二碟后置机芯在丰田老款车系中应用较多,由于采用此种机芯的汽车均有十年以上的车龄,因此,机芯传动部分松动、老化也是自然现象,卡碟是此机芯最常见的故障。所有点为出舱后待机正时点基准位置。 相似文献
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歌乐前置六碟机芯,目前使用的有日产风度 A33前置六碟机、本田极品前置六碟机、别克凯越前置六碟机,此种机芯故障率较高,以下三图为此种机芯正时校对图。 相似文献
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3.汽车收放机机芯构造 为红旗、捷达轿车配套的PHILIPSDC155、BL1600、TB9112等机型采用CDS36机芯,具有自动返带功能,配升降式磁头,下面介绍该机芯的结构原理与维修. 相似文献
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三菱前置六碟机芯多被用于沃尔沃车系音响当中,此种机芯无论是结构还是工作原理都相当复杂,故损坏率也极高,以下为自检后待机初始点位置,图仅供参考。图1上为机芯 相似文献
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故障现象:一辆雪佛兰乐风,CD机进出碟不畅。
故障诊断与排除:拆开机壳以及面板,发现机芯滚轮沾有灰尘(图1),出入碟时滚轮橡胶与光碟接触不良,滚轮无法平稳地将碟片从机芯内带出,或将光碟平稳地送入机芯内。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(7):36-36
Breitling为公司成立125周年的纪念,全球同步推出Chronomat B01计时腕表,配备了首枚自家研发和生产高性能机械计时机芯Caliber B01,全新的机芯内安装有一个导柱轮、一个垂直触发装置和一个超过70小时的动力储存装置,这些装备可以确保机芯运转时的规律性。 相似文献
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此种CD机芯已被广泛应用于广本雅阁、本田CR-V、奥迪A4、奥迪A8、海马323和丰田部分车型当中,外观如图1 所示。由于此种机芯结构复杂,对操作有严格要求,而部分车主由于误操作造成机芯保护性停止工作,如果想恢复机芯正常工作,则需取出碟片重新校对正时,此种机芯所有正时点 (如图2、图3所示)调整步骤如下: 相似文献
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一直困扰着我的问题是,机芯的陀飞轮框架究竟应该不应该"霸气外露";处于表盘美感或机芯润滑油受紫外线影响而干涸的问题不谈,洞见底蕴这回事总是我们国人所力求避免的。 相似文献
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涡轮增压发动机之于汽车,就如同高震频机械式机芯对腕表的作用一样。在提供澎湃动力的同时,以优异的物理性能呈现出最好的性能表现。以下7款都是纯机械式机芯,它们的共同点是每小时震频都超过了36000次。 相似文献
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《汽车维修与保养》2002,(4)
我怀着极大的兴趣阅读了贵刊2001年第10期“专家门诊”栏目刊登的有关电蚀反应及某对铝制冷却系统部件造成损坏的文章。在过去的一年里,我一直在努力修复与文中所述症状极其吻合的1997款福特F—150加热器机芯过早腐蚀的故障。时至今日,我们已经为该车先后去装了4只加热器机芯,每一只机芯的寿命都在2~6个月内。另外,我们也对冶却系绞进行了数次冲洗,并且检查了所有的挂地端,甚至江在足后一次修理中为加热器机芯单独增设了一条挂地线路。尽管如此,其冷却液测试电压依然令人不可思议——高达 757mV!很显然我们的方法存在错误,但是又对错出何处毫无所知。不仅如此,更换及维修加热器机芯的时时还长达7个小时。目前对于此故障,我们急切希望能够得到专家的指导和帮助。(Jim Barlogio) 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(4):222-222
天梭新推出的库图腕表系列将优雅线条与上乘材料做了完美诠释,这一全新库图系列的21款腕表诠释了制表大师们心中的时尚潮流,为当今日趋多样的时尚理念度身定制不同的表款。天梭库图系列具有五款不同的机芯,设计师希望通过不同种类的机芯来诠释不同的时尚风格。 相似文献
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