全球主要港口运行综述

2月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升17．97％ 新加坡港的业务情况继续好转，2月份的吞吐量218．32万TEU，1-2月份的吞吐量451．5万TEU，同比上升18％。PSA港务集团2月份的吞吐量211万TEU，同比上升了17．22％。1-2月份的吞吐量437万TEU，同比上升17．5％。     

全球主要港口运行综述

2月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升17．97％ 新加坡港的业务情况继续好转，2月份的吞吐量218．32万TEU，1-2月份的吞吐量451．5万TEU，同比上升18％。PSA港务集团2月份的吞吐量211万TEU，同比上升了17．22％。1-2月份的吞吐量437万TEU，同比上升17．5％。     

3月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌17．9％ 3月份新加坡港的吞吐量219万TEU，同比下跌14．6％，这是该港连续第5个月下跌。同前两个月相比，3月份的跌幅收窄，1月份下跌20．7％，2月份19．8％。一季度该港口的吞吐量为602万TEU，同比下跌17．9％。     

5月份全球主要港口运行综述

5月份新加坡集装箱吞吐量增长12．08％5月份新加坡港的吞吐量达到263．29万TEU，1～5月份的吞吐量超过千万TEU大关，达到1114．7万TEU，同比上升14％。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU，达到151．7万TEU，同比增长25．4％。1～5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700．6万TEU，同比增长27．3％。     

7月份全球主要港口运行综述

7月份新加坡港集装箱吞吐量大幅增长11．6％7月份新加坡港的吞吐量达到272．9万TEU，1～7月份的吞吐量高达1775．4万TEU，同比上升11．5％，同期吞吐量明显高于香港和上海港。7月份上海港的吞吐量240万TEU，同比仅上升3．5％，创近10年来的增幅最低，1-7月份的吞吐量达到1620万TEU，同比上升9．3％。     

5月份全球主要港口运行综述

5月份新加坡集装箱吞吐量增长12．08％5月份新加坡港的吞吐量达到263．29万TEU，1～5月份的吞吐量超过千万TEU大关，达到1114．7万TEU，同比上升14％。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU，达到151．7万TEU，同比增长25．4％。1～5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700．6万TEU，同比增长27．3％。     

8月份全球主要港口运行综述

8月份新加坡港集装箱吞吐量增长7．5％ 8月份新加坡港的吞吐量仅有264．1万TEU，这是新加坡港吞吐量今年以来第二次只有个位数增长，主要是因为全球经济不景气，欧美等发达经济体对亚洲商品需求下降。1～8月份的吞吐量突破2000万TEU，达到2039．5万TEU，同比上升14．5％，8月份上海港的吞吐量255．3万TEU，同比上升10．7％，1～8月份的吞吐量达到1873万TEU，同比上升9．5％。     

8月份全球主要港口运行综述

8月份新加坡港集装箱吞吐量增长7．5％ 8月份新加坡港的吞吐量仅有264．1万TEU，这是新加坡港吞吐量今年以来第二次只有个位数增长，主要是因为全球经济不景气，欧美等发达经济体对亚洲商品需求下降。1～8月份的吞吐量突破2000万TEU，达到2039．5万TEU，同比上升14．5％，8月份上海港的吞吐量255．3万TEU，同比上升10．7％，1～8月份的吞吐量达到1873万TEU，同比上升9．5％。     

8月份全球主要港口运行综述

8月份香港港口集装箱吞吐量下跌10．7％ 传统上8月份是欧美进口圣诞商品旺季启动的第一个月，但是今年8月份的货量不理想，但是单月跌幅已在逐步收窄。8月份香港港口的吞吐量193．6万TEU，同比下跌10．7％，是今年以来最小的跌幅。其中葵青港区143．6万TEU，同比下跌10．6％，但环比却增加4．6万TEU，升幅3．3％；而内河、中流作业、公众卸货区的吞吐量50万TEU，同比下跌11．1％。     

述评 全球主要港口

根据Container Trade Statistics．（CTS）统计，2012年2月份全球集装箱贸易量达到928．44万TEU，同比上升12．08％，环比下降8．21％。其中2月份欧洲进口箱量同比上升4．06％。达到149．43万TEU，出口箱量同比上升8．89％，达到128．92万TEU；北美地区进口箱量同比上升21．69％，达到143．39万TEU，出口箱量同比上升10．57％，达到118．93万TEU。CTS预测3月份全球集装箱贸易量将恢复正常水平。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

1月份资本市场概览

1月2日-1月9 日美国股市，本周初受国际原油价格走强影响，美国股市小幅反弹，但美国商务部周二公布的报告显示，受需求疲软以及价格下降的影响，11月份美国工厂出货量历史性下降5．3％；11月份美国工厂订单大跌4．6％，是预期跌幅2．2％的两倍多；11月份非耐用品订单和出货量历史性减少7．4％，其中石油冶炼产品出货量锐减22％，同期，石油和汽油价格大跌20％左右。耐用品订单减少1．5％，     

4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量大幅增长14．9％ 4月份位居全球前列的集装箱港吞吐量只有新加坡港保持了两位数字的增长。4月份新加坡港的吞吐量达到253万TEU，1～4月份的吞吐量达到987万TEU，同比增长12．1％，持续领先上海港，稳居全球第一。4N份上海港的吞吐量为240万TEU，同比增加9％，1～4月份的吞吐量901万TEU，同比增长11．5％。     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

港口运输生产开局好 连续两月高增长——2月份港口生产运输简评

国家统计局数据显示，2月份我国投资、消费、外贸分别增长26．6％、22．1％、10．6％，受国家宏观经济较快增长．港口运输生产连续两月保持较快增长，其中，2月份主要生产指标好于预期。     

1月份资本市场概览

1月2日-1月9 日美国股市，本周初受国际原油价格走强影响，美国股市小幅反弹，但美国商务部周二公布的报告显示，受需求疲软以及价格下降的影响，11月份美国工厂出货量历史性下降5．3％；11月份美国工厂订单大跌4．6％，是预期跌幅2．2％的两倍多；11月份非耐用品订单和出货量历史性减少7．4％，其中石油冶炼产品出货量锐减22％，同期，石油和汽油价格大跌20％左右。耐用品订单减少1．5％，     

8月份全球主要港口运行综述

8月份香港的葵青港区集装箱吞吐量为151．6万TEU，同比增长只有1．4％，增幅创今年新低，今年1～8月份葵青港区累计吞吐量为1139万TEU，同比增加9．9％。1～8月份香港港口集装箱吞吐量累计为1573万TEU，同比只增长2．3％。而全球排名第二的上海港8月份集装箱吞吐量达到230万TEU，又创单月最高纪录，同比上升17．8％，是今年第六次刷新纪录。1-8月份集装箱量吞吐量累计已达1709万TEU，比去年同期上升22．4％。[第一段]     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。