城市轨道交通电动列车司机值乘方案的优化

以上海轨道交通3号线为例,对电动列车司机值乘的包乘制、轮乘制按实际效果和使用成本进行了优缺点分析;并在此基础上对司机作息安排、人员配置、运作管理情况综合进行优化,以期达到网络运营后节约人力成本的作用.     

内燃机车单司机值乘视频安全监视系统的研究和开发

论述了研制内燃机车单司机值乘视频安全监视系统的必要性，介绍了该系统的设计原则和解决的关键技术问题，并描述了该系统的结构、工作原理和功能特点。在单司机值乘的内燃机车上安装该系统，是现阶段单司机值乘内燃机车安全运行的需求，是保证单司机值乘的内燃机车正常、安全运行的关键。     

机车司机值乘状态预警提醒装置的研究和开发

针对机车司机值乘过程中疲劳驾驶和瞭望精力不集中等危及行车安全的行为,论述了机车司机值乘状态预警提醒装置的意义、结构、工作原理和功能特点。实现了通过视频识别技术,检查司机值乘状态不良现象,并及时报警提醒的目的。试验表明,该装置的应用对确保机车安全运行能够起到积极的作用。     

机车司机警惕控制技术探索

机务部门推行机车长交路、单司机操纵改革后,监控司机在值乘过程中可能出现的打盹及意外伤病等引发的丧失控车能力的情况,已经成为铁路安全管理的重要课题。文章概述了部分引进机车的"机车司机警惕控制功能,"并提出了上海铁路局对机车司机警惕控制功能的探索方案。     

大轮乘长交路双班单司机的乘务员队伍建设

推行“大轮乘、长交路、双班单司机值乘”方式是铁路机务部门发展规划中的一项重要举措,已逐步在全路机务系统中推广实施。单司机值乘要求机车乘务员具备过硬的业务水平和快速应变能力,需要通过培训、选拔符合条件的机车乘务员担当长交路值乘。建立高素质单司机队伍的有效方法是严格选拔、加强培训、考核激励,改善机车工作环境,以保证行车安全。     

单司机值乘的DF11型内燃机车改进设计

对DF11型内燃机车按单司机值乘进行了改进设计,介绍了改进原则、工作原理和改进方案。此方案已成功实施并得到推广。最后对实施规范化司机室的DF11型内燃机车提出了新的改进设想。     

城市轨道交通车场乘降所信号设计方案研究

针对车场设置乘降所,并与正线车站间存在运营交路需求的情况,简述了国内车场现状以及多种信号系统方案;通过安全风险分析,剖析相关规范,提出了为车场配置自动列车防护系统的必要性;逐项研究列车在乘降所运营场景,给出信号系统设备配置方案;模拟正常派班列车和乘降所运营交路列车穿插出场,经牵引计算,得出出场时间间隔,验证了乘降所信号方案的合理性。     

机车司机辅助监视系统的研制

针对铁路在实行单司机值乘过程中,存在司机不能巡查、监控机车工作间的设备运行等问题,研发了机车司机辅助监视系统。该系统构成合理,功能实用,采用了半导体制冷、设备抗震、红外摄像等关键技术。经试运行,实现了司机在驾驶位于随时监视车内设备运行状态,为保证行车安全提供了技术辅助支撑。     

动车组制动滑行的原因分析与对策

针对动车组系统高度集成和运营综合一体化的特点,从司机操作、车载数据、线路条件等方面全方位分析了制动滑行的原因,制定了有效的防范措施,以确保高速动车组运营安全。     

内燃机车司机室稳态噪声定置测试方法的初探

自1982年国家颁布了《内燃机车司机室噪声测试》方法后,为机车司机室噪声测定工作的标准化,规范化提供了科学的依据。但是,我们在近几年的实际工作中亦发现该《测试》方法还有不完善之处。如:机车在定置的工况条件下,司机室的稳态噪声如何测试?及其与运行状态下的测定值的相互关系。目前,国内外在这方面的报道还不多见。如果在该《测试》方法中增加这部分内容,不仅完善了该测试方法,还可减少卫生监测人员在添乘测定过程中,给机车乘务人员带来的不安全因素,对保证机车的行车安全和正点起着重要的作用。为此,我站于1990～1991年间,随机对北京局管内天