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近日,本田汽车公司预测2006年其全球汽车销量将实现两位数的增长。由于今年得益于海外市场的快速增长,该公司全球销量的增幅为5%。据统计,2005年这家日本第三的汽车公司在全球各地共销售335万辆汽车,其中中国市场19%的增幅和南美市场17%抵消了其在日本国内市场31%的降幅。 相似文献
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中国入世后,伴随着中国汽车的“井喷式”增长,汽车零部件业也实现了持续快速增长,而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业,在12个小行业中居第一位。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。武汉市零部件企业也应随着整车的发展“与时俱进”,加快配套发展步伐。 相似文献
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由于国内宏观调控、政策法规、经济低迷以及全球金融危机的影响,今年以来,我国汽车市场的总体走势表现出一种前高后低的发展局面。进入第3季度,汽车市场的环比增幅及同比增幅,均呈现逐渐下滑之势。 相似文献
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2001年1~3月份,国内汽车市场呈现出近年来少有的旺销势头,截止3月份,汽车产销量分别为550993辆、557628辆,同比分别增长23.26%、25.72%,远远超过了2000年的产销增幅(2000年国内汽车产销增幅为13.07%、14.01%,为1995年以后的最高增幅)。国内汽车市场的火爆也相应带动了中、重型载货汽车的 相似文献
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<正>全球汽车市场需求仍然喜忧参半,但总体上仍保持增长,有4.2%的增幅。主要增长市场为中国、美国、英国、澳大利亚和东盟(ASEAN)成员国。预计2014年全球汽车销量将达到8559万辆,同比增长3.3%。全球市场2013年全球汽车销量为8288万辆,比2012年的7950万辆增长4.2%,这是一个新的全球汽车销量纪录。支撑这一全球性销量的主力军是中国,中国汽车销量同比增长14.3%。美国汽车市场也进一步复苏,增长7.6%。南美汽车市场增长1.5%,巴西政府延长对汽车业的支持政策,这也有利于汽车市场,但全年车市仍下跌1.7%。东 相似文献
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2010年,全球经济总体保持复苏态势,全球汽车市场回暖。中国汽车市场在2009年出台的一系列刺激消费政策的促动下,仍然保持了较快的增长速度。2010年中国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增幅均为32.4%。汽车产量占全球总产量的比例达到23.53%,同比提高1.18%,产销蝉联世界第一,同时占世界产销量的比例继续提高,进一步巩固了中国作为世界汽车产销大国的地位。 相似文献
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8月,载货和载客汽车的销售都要好于7月.载货汽车增长25.66%.载客汽车增幅也在13.75%,惟独轿车几乎处于零增长(0.23%).无论是与上月的环比.还是1~8月的累计比较.增长仍处下滑态势,销售形势未见好转。 相似文献
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对当前国内汽车市场需求高速增长现象的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
主宰汽车市场的三大规律性特征为结构性变动。周期性波动和阶梯型增长。目前,中国汽车工业发展表现出特别明显的“阶梯型”增长的中周期特征,高速增长期约为2-3年,年均增幅将保持在20%-40%,随后,汽车市场将进入新一轮的长时间盘整,但该盘整期年均增幅仍高于历次盘整期,将达到5%-8%,预计我国汽车工业发展的下一次爆发式增长应在2010-2013年左右,其间,汽车工业的跃增式发展将彻底改变我国汽车市场结构。 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是 相似文献
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近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期.2004年以前的中国汽车市场"井喷"式增长的车型主要是乘用车产品,然而,2004年风云突变,乘用车市场持续低迷,而载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是各种细分车型中最高的. 相似文献
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根据目前的经济发展趋势和宏观调控政策的取向,预测1996年我国汽车市场将逐步适度升温,汽车需求保持中等幅度增长,总需求为160 ̄170万辆,增幅为14%左右。以此为基准,对我国1996年汽车品种结构市场、区域汽车市场、私人汽车市场及出口汽车市场进行了预测分析。 相似文献
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从2005年4月19日召开的东风汽车有限公司商用车公司一季度制造例会上获悉,前3个月,商用车公司销售汽车48905辆,同比增长8.01%,高于行业水平5个百分点,呈现出利润增幅大于销售收入增幅、销售收入增幅大于销量增幅的良好态势。 相似文献
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对2001年上半年轿车市场要说的话很多,我仅把研究的最重要的结论用简单的文字介绍如下。 轿车市场增幅超过了 汽车市场的增幅 1999年和2000年轿车市场的增幅都低于汽车市场的增幅,但两年多来,两次下降轿车进口关税,带动了轿车价格的下降;国家一系列 相似文献
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刚刚结束的三季度,全球各地区汽车市场的表现涨跌不一:北美汽车市场创四年半来的新高;欧洲则受欧债危机的影响一蹶不振,不景气车型品牌范围继续扩大;亚太区市场因贡献度最大的中国车市进入微增长时代而明显回落。为整车企业配套的零部件企业在全球各地的表现也随着整车销量的波动而冷热不均。作为全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商德尔福集团截至目前以业绩实际增长率5%(扣除外汇因素的影响)的速度继续高于全球平均增幅水平。日前,德尔福首席执行官兼总裁罗德·奥 相似文献