铁路提速区段中间站行车安全评价的研究

分析影响铁路提速区段中间站行车安全的主要因素,基于系统工程理论,从人员安全、设备安全、环境安全及基础安全管理保障4个方面,确立铁路提速区段中间站行车安全评价指标体系。采用模糊层次分析法,建立评价模型,对铁路提速区段中间站行车安全保障做出模糊层次评价。     

中间站安全管理存在问题及对策探讨

作者结合我局中间站日常安全生产中存住的倾向性问题，就如何提高中间站安全管理水平，确保中间站行车作业安全进行了分忻、探讨，并提山了改进对策。     

浅谈中间站非正常行车安全的保障措施

中间站处于铁路沿线，远离各级管理机关，人员配备有限，各项工作的独立性很强，一旦遇到非正常情况行车，处理不当很容易发生问题。中间站非正常行车，是车务系统运输安全生产中的一个薄弱环节。     

当前中间站行车指挥中存在的问题及解决对策

当前中间站行车指挥存在诸多问题,已经影响到安全生产,对存在的问题必须正视并加以解决,才能确保安全生产的长治久安。本文通过对存在原因的分析,结合中间站安全生产的实际情况,找出解决的办法和措施,为行车指挥的发展提供了一定的参考价值。     

海南西环货线中间站行车作业集中办理探究

在我国大力推进铁路客货分线之际,以海南西环货线为例,从车站分布情况、中间站人员配置情况、中间站作业办理情况3个方面,分析西环货线中间站行车作业现状。在此基础上,分析西环货线实施中间站行车作业集中办理的制约因素,即是实现运输现代化的重要条件、优化资源配置的重要手段、改善运输组织和技术设备运用的重要契机、提升安全管理水平的重要举措,提出统一思想意识、升级设施设备、精简车站作业、妥善安置人员和跟踪评价效益5个方面的实施对策,不断促进西环货线中间站行车作业集中办理平稳有序。     

浅谈中间站调车安全管理与控制

调车作业是铁路运输的基本生产流程,而调车事故占车务系统所有行车事故的半数以上,因此调车作业的安全是确保铁路运输安全的重要环节。本文就目前中间站调车作业存在的问题、影响调车安全的主要因素、调车作业违章的原因进行了分析,并对如何保证中间站调车作业安全提出了相应的想法。     

浅析中间站安全管理

多年实践证明，加强安全基础建设是保证运输 安全的有效途径，安全基础建设是一项长期、艰巨、 复杂的战略任务。车务段作为主要的基层行车单 位，加强安全基础建设，必须摆在一个重中之重的 位置。而乍务段安全生产的重点则是中间站。因此， 加强对中间站的安全管理，对铁路运     

浅析影响中间站行车安全的潜在隐患与对策

本文从人员、设备、环境等方面对影响中间站行车安全的潜在隐患进行分析,并提出了相应建议和对策。     

兰州铁路局在机务系统开展安全突出问题专项整治

<正>3 据《人民铁道》报道,从3月份开始,兰州铁路局针对机务系统存在的"运行中瞭望、输入行车安全装备相关参数和机车附挂回送安全"3项安全突出问题,开展6个月的集中专项整治活动。兰州局明确了专调机车、中间站调车、瞭望等6个方面,行车安全装备违章使用、监控参     

半自动闭塞通道替代方案探讨

半自动闭塞通道是铁路系统最重要的通信通道之一,直接关系到行车安全。现在国内还有很多铁路使用半自动闭塞。既有铁路半自动闭塞通道基本都是利用通信提供的电缆实回线。随着近年铁路大提速,很多中间站被取消,站间距变大,站间电缆长度增加,这就可能造成半自动闭塞信号经过长距离传输后电压降过大,影响半自动闭塞设备的可靠性,而且电缆通道无保护措施及备用通道,故障处理时间也较长,这些都会对半自动闭塞系统造成影响,给行车带来安全隐患。     

列车定位后备系统模型研究

信号联锁设备故障和列车定位失表会对城市轨道交通行车组织产生较大影响,降低行车安全性。构建列车定位后备系统模型,通过对列车在中间站正向运行、站前折返、站后折返进行仿真模拟,验证列车定位后备系统模型能够实现线路占用或空闲状态显示及列车定位等相关功能,可有效提高信号故障、列车定位失表情况下的行车组织效率,降低行车工作风险。     

有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段封闭车站设计思路和施工方案的探讨

介绍了有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段封闭中间站,区间设备原位不动设计与施工的方案比选。     

中间站调车作业安全的思考

分析中间站调车作业特点及中间站调车作业中存在的问题,找出影响中间站调车作业安全的原因,提出加强作业人员的安全意识教育,提高作业人员素质、严格落实调车作业标准、加强现场过程控制、加大设备投入等安全预防措施,确保中间站调车作业安全。     

铁路中间站调车安全影响因素分析

铁路中间站调车是确保铁路运输安全的重要环节。本文结合中间站调车作业特点，从作业规范、铁路设备、职工素质等三个方面分析影响中间站调车安全因素及其内在关系，为中间站调车安全管理提供借鉴     

中间站调车作业存在的问题及其对策

中间站调车作业安全是铁路安全的重点和难点。车流的不断增大对中间站调车作业的影响亦越来越大,加强中间站调车工作组织和安全控制是保证铁路安全的重要环节。本文对中间站调车作业特点、存在的问题进行了论述,并提出了相应的对策。     

中间站调车作业安全管理

分析中间站调车作业特点及中间站调车作业中存在的问题,提出加强教育,提高作业人员的安全意识;严格执行作业标准;机车乘务员把好"三关";中间站调车作业安全对策等安全措施,确保中间站调车作业安全。     

铁路中间站运行图管理信息系统的开发研制

重点介绍了《铁路中间站三线图管理信息系统》的开发研制背景、原理、技术要求以及应用情况。该系统可自动绘制各中间站行车岗位使用的列车运行图,其准确性、及时性、美观性远远超过人工铺画的三线图。目前该系统已在全局基层站段推广使用。     

基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究

总结在移动闭塞的条件下地铁列车线路通过能力的计算方法,提出通常构成线路通过能力的3个方面,即区间追踪能力、中间站通过能力及折返站折返能力.给出区间追踪能力和中间站通过能力的计算模型,最后探讨折返站的种类及折返能力,提出如何降低列车的行车间隔,从而提高线路的通过能力.     

关于站间联系电路不能正常解锁的分析与处理

针对6502电气集中车站站间联系电路解锁存在的问题进行具体分析,提出解决方法,确保行车效率和行车安全。     

半自动闭塞通道的维护管理与思考

半自动闭塞通道是重要的行车通道,通信闭塞电缆故障将直接影响行车秩序和行车安全。采用站间安全信息传输设备为闭塞信息的传输提供一种安全可靠的备用闭塞通道,加强半自动闭塞通道维护管理及应急处置,能够有效减少半自动闭塞主用电缆通道故障造成的行车影响,保证铁路行车秩序。