冰心不在 玉壶盛暖——正确使用防冻液 从容应对极寒冬

最近的几股冷空气令京城再次降温,最高气温连续处于零下。爱车该更换防冻液了。添加防冻液需要注意哪些方面？防冻液需不需要保养？如果遇到防冻液泄露该怎么处理？如何选择品质好的防冻液？     

汽车防冻液在使用中存在的问题

介绍了防冻液的种类及使用注意事项。使用防冻液时要了解防冻液的类型和特性,正确选择和使用。     

寒区隧道排水沟出口防冻设计研究

寒区隧道排水沟出口防冻设计是隧道排水系统设计的重要组成部分,为保证寒区隧道排水沟出口冬季不冻不堵、排水通畅,结合理论分析、现场测试和工程实践,介绍了寒区隧道排水沟出口型式以及设计要点;并针对隧址区气象环境、流速流量和保温措施等影响因素,利用数值模拟方法研究了掩埋式排水沟及端墙式排水沟出口的防冻措施有效性。研究表明,在寒冷地区,端墙式隧道排水沟防冻出口比掩埋式出口具有更好的防冻效果以及更广泛的适用性,同时也为排水沟检查与养护提供了便利条件。     

冻土区铁路路基施工冻害预防技术

严寒地区某铁路地处冻土区域,受冻害的影响,造成路基施工难度加大。通过对沿线实地调查,针对地基加固方式和路基填料方面,提出了具体的防冻技术。经工程实践证明,防冻效果明显,为类似工程提供防冻依据。     

高寒地区如何保证高速铁路畅通

2012年12月1日,4列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站同时首发。中国首条也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路(下文简称"高铁")——哈大高铁开通运营。除"最炫民族风"的自豪感外,"世界首例"也让人心生疑问:中国行吗?这条高寒地区的高铁安全吗?一、防冻技术世界领先根据高寒地区特殊的气候条件,专家为这列动车设计了具有防冻层、隔断层、防冻胀护道和抗冻胀填料的     

酣战寒冰 谁与争锋——防冻液性能测试

一场冬雪一场寒,今年的冬天比往年要更冷,丝丝寒意装点了雪白的世界。寒风中,不仅人容易感冒生病,汽车也容易冻僵以致罢工。酷寒袭来,防冻液温暖着汽车的心,虽然不比冬天里的火焰,但它的存在已经足以让这个冬天不再寒冷。但是,如防冻液选购不当,很有可能徒劳无功,甚至适得其反。     

高海拔隧道热固型材料防冻保温层厚度的隔热效果仿真分析

在建立隔热层/衬砌/围岩的二维传热学分析模型基础上,基于二维稳态导热有限元分析方法对隧道围岩、衬砌温度场分布进行模拟仿真计算。首先,对地域环境年平均气温-3.5℃条件下,不同设计厚度的热固性隔热料福利凯(FLOLIC FOAM)的防冻保温效果进行了分析;其次,对防冻保温层设计厚度为5 cm且隧道环境温度由-3.5℃下降至-10℃时,单位厚度隔热层防冻保温导致的温差变化及其产生的隔热效果进行了对比;第三,当隧道环境气温从-3.5~-35℃范围变化且隔热层厚度为5 cm时,给出了可达到的防冻保温最低温度范围。     

寒区隧道温度场数值模拟

针对寒区隧道的冻害问题,对隧道的温度场以及保温层对隧道的防冻效果进行了一维数值模拟。所得数值模拟结果表明隧道温度场的变化在贯通后约3个月趋于稳定并随隧道大气温度规律变化,隧道温度场变化与大气温度变化相比表现出明显的滞后性;隧道设置厚度不小于2 cm的保温层,防冻效果良好。     

隧道围岩温度场特性浅析

隧道的防冻研究中,温度是传热学中主要的物理量,也是防冻设计的重要参数。隧道温度场研究影响范围内的围岩及结构温度随时间变化的规律和过程,是一相变、边界条件复杂的不稳定热导问题。把握寒区隧道围岩及结构温度场的分布,是做好隧道防冻设计的前提。     

高速公路抗冰防冻工作探讨研究

冬季冰雪天气对道路安全影响极为恶劣。通过研究整理杭甬、上三高速绍兴段历年来道路抗冰雪数据资料,指出高速公路抗冰防冻的必要性与对策思路,并依据工作实践分析提出了依靠新方法、新材料、新设备科学实施组织抗冰防冻的流程体系以及效果评价等。     

汽车正常行驶 寒冬来临如何使用防冻液

介绍了冬季汽车正常行驶如何使用防冻液。     

寒区隧道冻害防治技术研究进展

对寒区隧道传统的冻害防治技术进行了分析和总结,介绍了衬背设置U型供热管技术、洞内地热能供热防冻技术和衬背双源供热防冻新技术,认为供热防冻是解决隧道冻害的根本途径,可供寒区隧道防冻设计施工及进一步的试验研究参考。     

学自己动手，无后顾之忧——汽车保养小贴士

1每周检查防冻液和冷却液的液面高度。有些车的储水罐是透明的,并且标有刻度。把防冻液加到指定高度。警告:发动机热的时候,不要试图打开水箱盖。2每月检查皮带和软管。更换旧的、磨光的或打滑的皮带。按压皮带,如果皮带轮之间皮带的间距小     

冬季汽车养护指南

南方气候四季分明,且春秋短,冬夏长。因此,为避免长时期恶劣天气对车辆正常行驶造成不良影响,司机朋友在季节交替之时,应对车辆作彻底检查,认真保养。通常冬季的汽车养护主要包含几方面内容:更换油液。现代保养的核心思想是使用优质的车用机油、防冻液及相应的添加剂。冬季是苛刻的季节,气温下降后,机油的粘度会增大,因此在入冬前,应该换用优质、高效的防冻液和润滑油。更换油液的工作应到特约站点或信誉可靠的专业保养中心进行。一般会将油底壳、空气压缩机内的机油,换成冬季用机油。对于绝大多数车辆,冬季推荐使用15W40牌号的机油。另外,市场上还有一种纯合成机油,它的润滑效果最好,但价格也最贵。而变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油,也要换成冬季用齿轮油,轴承润滑油应粘度较低。调整电瓶。一般电瓶的寿命是两到三年,个别免维护电瓶的寿命也不过五年,如果已接近使用寿命,最好换一块新的,如果还能用,也要检查一下电解液是否充足,比重是否正常。由于电瓶最怕低温,温暖天气时使用正常的电瓶,在寒冷的气温下经常失效,所以冬季还要经常给电瓶充电,并适当采取保暖措施。另外,可检查一下车辆的其他电气系统,如马达、发电机之类,并顺便检查一下暖气,除霜装置,...     

爱车平安越冬有讲究

<正>转眼已进入冬季,您为爱车做好抵抗寒冷的准备了吗?严冬是汽车的无形杀手,它带给汽车的危害远远超过防冻液的"防线"。冬天天气寒冷,燃油的流动性变差,润滑油的黏性增加,冷却水易冻结,尤其在我国北方地区,冬季寒冷干燥,气温下降至0℃以下,滴水成冰。在这种气候条件下,     

寒区普速单线铁路隧道下穿既有高速公路的防冻排水设计与施工

塘巴湖隧道是一座位于严寒地区的单线普速铁路隧道,其特点是隧道断面较小,其中心深埋水沟、深埋环向盲沟及隧底横沟等防冻排水系统均需要置于冻结线以外;浅埋下穿既有高速公路且隧道所在地层为硬质花岗岩,需要爆破施工等。围绕"寒区隧道防冻排水是重点"的原则,兼顾下穿既有高速公路安全控制措施,特别是设置中心深埋水沟、深埋盲沟以及为了满足有砟隧道运营要求,中心深埋水沟配套检查井结合避车洞设置在隧道侧壁,使中心深埋水沟埋置深度达到3.2m,隧道的设计与施工均遇到较大的困难和挑战,通过设计优化、施工工艺改进以及新型保温材料的应用研究,最终顺利完工。它的成功实施对类似工程有较强的参考价值,提出的建议也是从实践中总结的有益总结。     

浅谈松花江航电枢纽船闸防冻防冰措施

介绍松花江河流概况和国内外既有防冰措施,阐述冰冻河流船闸防冻防冰的必要性,通过现场实验验证并提出适合松花江的船闸防冻防冰措施。     

发动机冷却液的作用及添加剂对环境的影响

随着汽车工业科技的不断进步和社会对环境保护意识的不断增强,研发、推广环保型的防冻液成为汽车工业未来的发展方向。     

公交人集结迎战雨雪保供保畅

正2018年1月5日,武汉市雨雪低温天气来临,集团各公司多措并举迎战恶劣天气保供保畅。当日,交管部门对部分路段实行临时封闭,公交运营受阻,部分线路采取"分段运营"措施。管理人员赶赴各大站点,叮嘱驾驶员保持车距、减速慢行。为防止乘客上车滑倒,管理人员采取撒盐、铺草垫等方式保障乘客安全。同时,物资公司提前组织补充一批防冻物资,以保障运营车辆防冻急需。为应对雨雪天气,轮渡公司紧急启动《恶劣气候应急预案》,做好防寒防冻防滑物资储备和使用。     

浅谈季冻区公路路面防冻厚度

提出以路面允许冻胀变形计算路面防冻厚度的方法;正确计算公路设计冻深,正确确定路面下容许最大冻层厚度,两者之差为路面防冻厚度。