广汕公路广州段扩至八车道

扩建工程长20公里 2010年完成 广汕公路广州段将沿原路扩宽改造,按一级公路标准并参照城市快速路设计,将原21米宽双向四车道路面扩宽至双向八车道＋中央绿化带＋两侧绿化带＋两侧慢车道,路面宽49米。     

泡沫沥青冷再生基层技术在佛开高速改扩建路面工程的应用

随着我国经济的发展与交通运输的繁荣,原有部分双向四车道高速公路已经不能满足现阶段国民经济的运输需求,需要对原有道路进行改扩建和旧路处治。佛开高速便是由四车道高速公路改扩建成为双向八车道高速公路,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路面层的铣刨处理后重新铺筑,旧路处治将产生大量的铣刨旧料,如不能有效处理原有旧路的铣刨料,将带来很大的资源浪费与环境污染。如何环保高效且低能耗的利用旧路铣刨料成为公路维修与处置的新课题,泡沫沥青再生技术充分研究了铣刨废料的材料特性,使之能够被重新用于新建路面的修筑。     

气泡混合轻质土在高速公路软基段加宽中的应用

介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、施工方法及质量控制。并以广佛雅瑶至佛开三堡段高速公路扩建工程气泡混合轻质土试验段为例,介绍了气泡混合轻质土技术在高速公路软基段加宽中的应用。     

高速公路改扩建工程交通安全设施设计

结合佛开高速公路改扩建工程安全设施设计的实践,分析四车道改扩建至八车道工程中存在的安全隐患点及需要注意的问题,道路现状条件受限的情况下,从交通安全设施设计的角度提出主动引导、被动防护的安全防护方案。     

广清高速扩建工程敲定

据清远市交通局透露,广清高速公路扩建工程计划明年下半年动工,3年内建成。广清高速公路于2004年全线建成通车后,大大拉近了清远与珠三角城市群的时空距离。随着日益增长的交通量,双向四车道的广清高速公路已不能满足需求,扩建势在必行。     

高速公路路基沉降观测及预测方法

随着目前公路交通量的急剧上升,不少早期双向四车道的高速公路已不能满足日益增长的交通运输量的需求,部分高速公路面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。如何控制扩建工程施工中新、老路基间的差异沉降,沉降观测工作不可或缺。通过对沪宁高速公路扩建工程施工期、缺陷责任期及运营期的沉降观测数据进行分析,并对部分沉降稍大路段进行了最终沉降量的预测,从而评价本项目路基的稳定性。     

郑州市北三环东延道路交通量分析

调查郑州市北三环道路区域交通流量,预测其路段未来的远景交通流量。根据预测结果,分高架道路与地面道路两个模块进行组织分析,其中高架道路近期服务水平为一级,中远期为二、三级,交通状况良好,符合设计要求,建设规划所采用的双向6车道能够满足远期交通需求,加上远期BRT专用车道,建议地面采用双向8车道的建设规模。对于完善郑州市经开区周边的交通条件、促进郑州经济发展有着积极的作用。     

沪宁高速扩建工程桥梁拼接施工

沪宁高速公路扩建工程是在现有高速公路基础上,以两侧拼接加宽为主,由原来的四车道对称拓宽为八车道。扩建工程桥梁拼接方法是以同跨径、同桥型两侧拼接为主,局部分离为辅。本文介绍沪宁高速扩建工程桥梁拼接施工中原桥切割、凿除方法和植筋工艺,以及为提高桥梁拼接施工水平,确保桥梁拼接的施工质量所采取的有效措施。     

素砼桩复合地基处理拓宽路堤软基的现场试验研究

以在建的佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程软基试验段为依托,在新老路堤采用合理的拼接措施,软土地基采用素砼桩复合地基进行处理的基础上,结合现场监测数据,分析研究素砼桩复合地基处理高速公路拓宽工程软基的沉降变形特性。     

佛开高速大修竣工迎春运

经过97天紧张的施工，佛开高速公路三堡至水口段大修工程竣工，12月24日下午3时恢复双向正常通行，迎接春运的到来。     

港城激情奔涌的金色环线

受命于危难之间,不辱使命2004年下半年破土动工的宁波绕城高速公路西段项目全长42公里,其中22公里路段设计为双向八车道,其余按双向六车道建设。该项目将连接沪杭甬高速、甬金高速、杭州湾大桥等高速公路,舟山大陆连岛工程建成后,该路段     

港城激情奔涌的金色环线

受命于危难之间，不辱使命 2004年下半年破土动工的宁波绕城高速公路西段项目全长42公里，其中22公里路段设计为双向八车道，其余按双向六车道建设。该项目将连接沪杭甬高速、甬金高速、杭州湾大桥等高速公路，舟山大陆连岛工程建成后，该路段将是连接上海与舟山的最佳通道。     

上海南北高架交通运行状况及承担交通功能分析

上海南北高架(内环线内)建成于1995年,贯穿中心区.其南端和北端分别以互通形式与内环高架相连,从共和新路立交至鲁班路立交全长约7.5公里;规划双向6车道,建成双向6车道,实际运行通过划线组织双向6～8车道.     

石安高速改扩建中公路养护安全的分析与对策

工程概况 石家庄-安阳高速公路（石安高速）是京港澳高速公路G4的一部分路段,该段高速公路正在拓宽改建,由原双向四车道将建成为双向八车道。目前,京港澳高速公路石安段改扩建工程交通组织方案,采用部分路段半幅路面分段封闭施工或两半幅交替封闭施工,     

高速公路路基拼接施工技术

工程概况 本工程为某省一高速公路与另一条高速公路之间的拼接工程。该施工短路是全互通式枢纽交叉,是国家高速公路网的重要节点。两条高速公路之间的路基需要进行拼接,整个范围内的拼接施工长度为2842.83m,同时需要将原有的双向4车道拓宽成双向6车道。     

广州地铁五号线投入营运

日前,广清高速扩建工程开始动工,全线按八车道进行扩建,设计时速100公里,总投资约66亿元。     

高等级公路交通安全设施的优化设计

从双向四车道高等级公路的安全设施入手,探讨了设计高等级公路的交通安全设施影响因素,旨在进一步探究双向四车道高等级公路安全设施的优化设计方案。     

佛开扩建工程九江大桥方案比选

介绍了佛开高速公路扩建工程九江大桥桥型方案设计情况,就经济性、美观性、创新性及施工方法等综合指标,对主桥、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。尤其是突破大跨径连续刚构桥主墩多采用双片薄壁墩的传统做法,提出160 m跨单薄壁墩连续刚构方案,减小了墩身刚度,增大了矮墩桥梁做连续刚构的可行性。     

公路路基拓宽结合部工程技术研究

我国高速公路始建于上世纪80年代,至2007年底,通车里程已接近6万公里,大部分为4车道设计,通车年限在10年以上的占24％,5年以上的占36％。随着我国国民经济的快速发展．早期修建的高速公路的交通量大大增加．双向4车道高速公路已不能满足交通量持续发展的需要,今后一段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成6车道或8车道高速公路。     

高速公路隧道围岩级别对造价的影响分析

就双向四车道和双向六车道高速公路特长隧道在公路工程建设项目立项、设计阶段造价情况进行对比分析,对不同阶段围岩级别分类对隧道整体造价影响做了分析与对比,对于设计阶段准确有效控制隧道造价有着重要意义。