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粘接式摩擦衬片的制动蹄总成(以下简称粘接式制动蹄)在第二次世界大战前的德国就已使用于汽车。以后又在日本及欧美国家开始研究和应用。国内在60年代时才对粘接材料和工艺进行研究。也有些厂家生产这种产品,但无正式规范,而由厂家自控,所以用户多愿买高价的进口原装制动蹄。 相似文献
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为了降低制动器摩擦衬片成本,将常用中重型汽车铆接式制动器摩擦衬片改为双层结构衬片即表层为现生产配方原料,底层以废料填充。各项性能试验证明,该双层摩擦衬片可满足使用要求,其工艺易实现,并可合理利用摩擦材料,有利于清除废料。 相似文献
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针对盘式制动器存在的制动摩擦振动现象和问题,设计出了 3种具有仿生非光滑表面的摩擦衬片,即圆坑摩擦衬片、方坑摩擦衬片和混合坑摩擦衬片.对3种摩擦衬片进行了制动摩擦振动模拟分析,并与具有光滑摩擦衬片的制动器摩擦振动特性进行了对比,进行了复特征值分析.结果表明:当对摩擦衬片表面进行仿生形貌处理后,制动器产生模态耦合的频率和... 相似文献
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载货汽车制动蹄与制动蹄村片之间的固定一般都采用铆接方法(轿车的制动蹄与制动蹄村片大都采用粘接),且主要采用半空心沉头铝铆钉进行铆接,其尺寸如下图所示。半空心沉头铝铆钉使用情况见表lc造成制动蹄与制动蹄衬片松动的原因很多,在具体处理上应具体问题具体分析。常见的原因和处理措施分析如下:1.制动蹄村片在铆合时,由于操作不慎,使制动蹄村片的内弧贴合面超过允许间隙(制动蹄衬片的内弧粘合面的允许间限值见表2)。在铆合制动蹄衬片时,一定要注意制动蹄衬片与制动蹄之间不要有杂物,同时对制动蹄圆弧面要进行除锈处理,才能… 相似文献
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根据制动鼓与制动蹄摩擦衬片的贴合与制动蹄的运动规律关系的分析,运用理论计算论证正确确定摩擦衬片曲率衬片曲率半径,保证蹄、鼓的正确贴合的规律,从而提出了蹄鼓式车轮制动器摩擦衬片最优铰削方法。 相似文献
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鼓式制动器的有限元分析 总被引:10,自引:0,他引:10
建立了鼓式制动器的有限元模型,把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析,所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动,较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分布、制动扭矩、制动器的应力分布以及制动器的变形。 相似文献
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随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障,传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退.甚至制动失效, 相似文献
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很长时期以来,石棉摩阻材料一直是汽车、拖拉机和各种机械的制动器摩擦衬片和离合器摩擦衬片的主要摩阻材料。石棉摩阻材料具有成本低,工艺简便,制动柔和等优点,但耐热性能差、热衰退严重、日益不能满足重载、高速汽车对制动性能的要求。此外,石棉对人的呼吸器官有严重致癌作用。迟早将被制动法规所禁用。为解决这些缺 相似文献
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良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保证。传统汽车制动方式是采用在车轮上安装机械式摩擦制动器。但这种摩擦式车轮制动器存在一个重大缺陷:频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片过热,导致制动效能衰退, 甚至制动失效,从而引起重大交通事故。这个问题对城市公交车和常年行驶在山区的载货 相似文献
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1.制动蹄衬片的磨损制动蹄村片的使用限值为:其厚度不小于1mm,铆钉距衬片表面的高度不小于0.6mm。当衬片磨损过甚而超过限值时,其铆钉直接与制动鼓或制动盘发生摩擦.相对产生高速切削运动。现代汽车一些盘式制动器的制动块上,不用铆灯固定衬片,而是采用高强粘度的粘合剂来粘合制动衬片。汽车在行驶中,制动器的使用次数愈频繁,制动蹄衬片的磨损就愈快。当发生衬片的磨损超过限值时,将造成制动鼓或制动盘的损坏,致使制动性能下降,甚至使汽车完全失去制动性能。2制动蹄衬片磨损报警装置在汽车行驶中制动器的使用是随机的,使用次… 相似文献
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《中国公路学报》2010,(6)
为了更准确地研究具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统的力学行为,在凸轮轴上施加输入力矩来模拟仿真制动器系统的制动过程,并通过ADAMS动力学仿真软件进行仿真分析。计算结果表明:具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统在制动过程中,领蹄制动力矩远大于从蹄;由于非线性摩擦因数等的影响,领、从蹄在制动过程中一直处于随机振动状态,且领蹄振动程度随着车速的提高而明显增大;领蹄的制动摩擦衬片上的切向摩擦力(或衬片上的正压力)分布为中部大、两侧小,而从蹄摩擦衬片上的切向摩擦力分布为上部大、下部小,且从蹄切向摩擦力远小于领蹄切向摩擦力;从蹄促动力大于领蹄促动力,在凸轮输入力矩相等的情况下,领、从蹄促动力不随车速发生变化。 相似文献
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一直以来,气压制动鼓式制动器由于新、旧制动鼓尺寸不一致、摩擦衬片表面不平等原因,在更换新摩擦衬片后,必须经过搪削,否则不能正常安装调整。目前,在中、小型汽车维修企业中,使用得最多的是就车手工搪削机和就车电动搪削机。这两种搪削机的搪削过程大致相同,但却没有一个规范的搪削工艺,即使在同一家维修企业,也是“各师各教”,造成维修质量大多达不到严格的标准要求。笔者查阅过相关书籍,也均无该项操作规范。下面以就车手工搪削机为例,根据笔者多年的经验积累,将摩擦衬片的搪削工艺归纳如下。 相似文献
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汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。下面谈一谈有关刹车片使用更换方面的常识。 相似文献