《2007年客运专线工程技术学术研讨会论文集》暨2007年《铁道工程学报》增刊

本次会议征文近300篇,最终入选111篇。现将代表各专业层面最新技术的优秀论文要目预告如下:中铁武桥900 t运梁车国产化研制特色铁路客运专线900 t箱梁提运架设备研究石太客运专线TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术预应力锚索框架梁施工质量控制铁路客运专线900 t级双线预制箱梁液压内模的研究华县制梁场001号梁体混凝土质量检测与研究客运专线上行式移动模架制梁施工技术自行式移动模架法现浇客运专线40.6 m简支箱梁施工技术客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计铁路客运专线桥梁原位现浇简支箱梁国产化设备DSZ900 t/32 m上承自行式…     

JQ900B型箱梁桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则

1拼装设备1.1 JQ900B型箱梁架桥机JQ900B型箱梁架桥机主要用于高速铁路900 t级32 m及以下跨度箱梁的架设,可架设32、24、20 m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁.JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车和机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气控制系统等组成.主要技术参数架设梁型:32、24、20 m双线等跨箱梁及变跨箱梁;额定起重量900t,最小架设曲线半径:2 500m;适应最大纵坡:20‰;架桥机整机工作级别A3;工作状态风压 ＜ 250 N/m2;非工作状态风压 ＜ 750 N/m2;架桥机过孔走行速度0.1～3m/min;一号柱伸缩柱伸缩量下部1.1 m,上部1.62 m;起重小车起升高度7.5 m/(横移量±250 mm);工作状态外形尺寸(长×宽×高) 73 130 mm×17400mm×12638 mm;小解体驮运状态外形尺寸72 mm×11 mm×8.19 m;整机重量540 t,整机配电功率:280 kW;理论架梁速度:1孔/4h,配用运梁车YL900型轮胎式运梁车.     

TLJ900型架桥机架设900t双线整孔箱梁工效分析与研究

对TLJ900型架桥机架梁各工序用时进行分析研究,在人、机磨合,操作人员已达到熟练操作的程度后,架设1孔箱梁需用时6 h,加上等待浆体强度时间2 h,即8 h可完成1孔箱梁的架设。箱梁运距和架桥机架梁循环时间是影响架梁工效的主要因素,当运梁循环时间小于架梁循环时间时,架梁工效只受架桥机架梁循环时间制约;当运梁循环时间大于架梁循环时间时,架梁工效只受运梁循环时间制约,即受箱梁运距制约。根据石太线Z9标线路实际情况分析,箱梁的运距8 km是一个分界点。若在无隧道,且连续有特大桥、大桥架设的地段,应优先选用该型架桥机。线路设计时尽量使32 m梁和24 m梁集中,以减少变跨次数。箱梁的运距宜在10 km以内。     

京津城际900 t箱梁运架施工技术

京津城际轨道交通工程设计时速为350 km/h,永定新河特大桥需架设长32 m 900 t箱梁285孔,文章介绍了900 t箱梁运架施工工艺、各施工步骤的过程及不同跨度的箱梁架设方法,为客运专线类似工程提供参考。     

DF900D架桥机通过隧道施工

随着我国高速铁路建设全面开工,900 t箱梁架设施工工艺已经得到广泛应用,900 t箱梁架设面临各种工况,尤其以通过隧道及隧道口架梁工艺比较难,着重介绍DF900D架桥机通过铁路双线隧道的施工方案。     

JQ900A型架桥机在武合客运专线组合箱梁架设中的改造与应用

结合JQ900A型架桥机在武合客运专线架梁的实际情况,对其提出有效的改造方案。详细介绍起重小车大车架、1号柱等主要部件的改造,使其既具备架设450t组合箱梁的能力,又保留原架设900t整孔箱梁的能力,并利用大型有限元分析软件ANSYS对起重小车大车架改造前后的应力情况进行比较。     

渭南渭河特大桥900t箱梁运架技术分析

随着准高速铁路、高速铁路的兴建,对梁体、轨道的平顺要求越来越高。为适应高速行车的需要,整孔箱形梁成为高速铁路桥梁的主要形式和发展方向。对在渭南渭河特大桥上成功应用900 t箱梁运架技术进行了分析,着重介绍了第一次被成功应用的架梁机变跨新技术。     

高速铁路简支箱梁运架一体机的发展与创新

从2000年秦沈客运专线24 m简支箱梁工程化应用开始,我国研制的高速铁路双线预应力混凝土简支箱梁,从24 m到32 m跨度,再到目前的40 m跨度,已二十多年。其架梁用的运架一体机,也经历了从引进应用到自主研发、再到世界领先的过程。为此,将我国高速铁路简支箱梁运架一体机的发展分为3个阶段,分别为24 m/550 t级运架一体机阶段(引进应用阶段)、32 m/900 t级运架一体机阶段(自主研发创新阶段)、40 m/1 000 t级运架一体机阶段(世界领先阶段);分析各个阶段运架一体机的主要设备型号、技术参数、架梁流程、创新点;最后,对正推广应用的第三阶段昆仑号架桥机,提出要轻量化设计、增加精确落梁辅助定位系统等建议,并指出无导梁式运架一体机是今后发展趋势。     

郑西客运专线偃师特大桥32m双线箱梁预制施工技术

通过介绍郑西铁路客运专线偃师特大桥32 m双线箱梁预制的施工实例,阐述32 m后张法预应力双线箱梁的施工模具的设计、工艺装备、原材料选定、混凝土灌注及张拉等一整套施工技术。     

JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则

正1拼装设备1.1JQ900B型箱梁架桥机JQ900B型箱梁架桥机主要用于高速铁路900t级32m及以下跨度箱梁的架设,可架设32、24、20m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车和机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气控制系统等组成。     

石武客专集团全管段制架梁胜利完工

<正>2010年5月28日15:00,在石家庄至武汉客运专线的确山特大桥工地,随着最后一片箱梁的架设完成,标志着中国铁建十八局集团在石武客专全线率先完成了制架梁任务,为下一步全面进入无砟轨道施工创造了有利条件。28日下午,十八局集团石武客专项目部在确山特大桥最后一孔预制箱梁架设现场召开祝捷大会,隆重庆祝全管段制架梁安全、优质、快速完成。京广客专河南公司南线指挥部指挥长杨宏伟宣读了客专公司贺电,客专公司副总经理郭建中下达了最后一孔900t箱梁架设命令。十八局集团公司工会主席赵心昭宣读了集团公司贺电,十八局集团石武客专指挥长杨国良介绍了工     

包西铁路64m双线简支箱梁设计

包西铁路义南洛河特大桥主桥采用64 m双线简支箱梁,是目前国内铁路架梁中最大跨度节段拼装预应力混凝土双线简支箱梁。以该桥施工图设计为依据,介绍了64 m双线简支箱梁的构造、设计及施工方法。     

京九铁路跨陇海线特大桥换梁方案与实施

宋木林跨线特大桥位于京九铁路上行线上,桥位处为R=600m曲线,外轨超高120mm。如采用在轨道上行驶的架桥机拆、架梁,需调平轨顶(长达400m),作业后再予恢复;且拆、架梁和送梁、退梁均需依赖桥头线路,因此效率低、线路封锁时间长,经提出三个方案作比较后,采用了500t汽车吊停在桥下作业场(北西联络线)上,进行拆、架梁的方法,取得了预期效果。     

DXZ32 m／900t下承自行式移动模架现浇简支箱梁施工技术

结合新建甬台温铁路客运专线木周岭特大桥,采用移动模架法制造32 m预应力混凝土简支箱梁的工程实践,介绍了DXZ32 m/900 t下承自行式移动模架的拼装工艺、加栽预压、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、模架过孔等施工关键技术的操作要点.     

京沪高铁沧州段架梁全线贯通

<正>2010年5月14日上午11:18,随着京沪高铁沧州段最后一孔长32.6m、重900t的梁缓缓地落在青沧特大桥245号和246号墩柱上,宣告着京沪高铁中铁十八局集团48km管段全线架梁完毕,同时也标志着京沪高铁沧州段全长137.8km架梁全线贯通,集团公司副总经理范成国出席架梁仪式。京沪高铁全长1318km,设计时速为350km,年单向运输8000万人次,与既有京沪铁路平行,是我国拥有自主知识产权、自行设计、标准最高、规模最大、一次性建成线路最长的高速铁路,京沪高铁工程史无前例。十八局集团承建土建一标管段     

跨既有线架设900t箱梁施工技术

根据合武客运专线铁路跨越京九铁路架梁的施工特点,对JQ900A型架桥机的施工工艺进行分类,合理确定了封锁施工内容,将架桥机过孔和架梁分别进行封锁施工,每次控制在90min内完成,使原来需要4h完成的架梁缩短至3h,大大减少了干扰既有线运营的时间,安全、正点地架设了1榀重达900t的双线整孔箱梁,丰富了跨既有线架梁的施工经验。     

中铁五局集团六公司兰新铁路第二双线架梁突破400孔大关

日前,随着900 t架桥机将箱梁安放在桥墩上,中国中铁五局集团六公司顺利完成了兰新铁路第二双线甘青段LXS-12标段第415孔箱梁架设任务,架梁任务完成过半;同时制梁已完成483孔,向预制500孔箱梁发起冲刺。     

广珠铁路全线架梁拉开序幕

<正>广珠铁路佛山市走马营铺架基地,铺架作业人员稳稳地将一片重达140 t的32 m T梁架设在北江特大桥第85号至第86号桥墩上,率先实现了全线铁路简支T梁的架设目标,拉开广珠铁路架梁施工序幕。     

下承自行式移动模架造桥机在温福铁路中的应用

详细介绍DXZ32/900型移动模架造桥机的构造和工作原理。DXZ32/900型下承自行式移动模架造桥机是一种自带模板,利用2组模架梁支承,对混凝土桥梁进行逐孔整跨现场浇筑的施工机械,可浇筑24~32 m简支或先简支后连续、小于900 t的预应力混凝土双线整孔箱梁。该移动模架造桥设计方案在温福铁路桥梁工程上得到应用。     

京津城际客运专线900 t箱梁架设梁面高程控制施工技术

介绍杨村特大桥900 t箱梁架设梁面高程控制技术,并解决在实际施工中遇到的问题,施工经验可供类似工程参考。