摩托车链条延迟碎裂的分析

摩托车链条套筒和链板断裂属氢延迟断裂,原因是环境氢从套筒和链板表面沿晶界进驻晶界并向内扩散,氢原子在内部聚集,在链轮齿根径向跳动力的作用下沿晶界开裂。防止链条套筒和链板断裂应采取：1）淬火回火后的套筒和连接板,应即时去应力回火;2）淬火后立即回火并适当延长回火时间,脱氢效果显著;3）原材料组织均匀,夹杂物少并细化,可增加脱氢效果;4）链轮、链条传动副中2个零件的精度应相互制约;5）提高链条的耐磨性能。     

CSP工艺对热成形钢氢致延迟开裂性能影响

采用恒应力方法对比研究了薄板坯连铸连轧（CSP）和传统冷轧2种不同工艺生产的1 500 MPa级热成形钢的氢致延迟开裂（HIDC）行为,结果显示CSP工艺生产的热成形钢具有较高的门槛应力值。扫描电镜（SEM）断口分析显示在不同充氢条件下两种钢的断裂机制表现为沿晶+准解理混合特征。使用氢渗透方法测量两种钢的扩散动力学参数,发现WHF1500-CSP钢具有较低的氢扩散系数和较高的氢陷阱密度。透射电镜下观察了2种钢析出相,发现WHF1500-CSP中的析出相更为细小和弥散。分析和讨论了WHF1500-CSP中析出相对氢扩散动力学的影响以及对延迟开裂行为的影响。     

65Mn簧片螺母断裂失效分析

本文对重型卡车中使用的簧片螺母在装配过程中发生断裂事故进行了分析,结果表明,簧片螺母材质和硬度符合相关技术要求,金相组织为正常组织,引起断裂的主要原因为簧片螺母在酸洗或镀锌过程中产生吸氢,导致材料晶界脆化,在装配过程中受力发生脆性断裂。同时,分析了氢脆的原理,提出了避免氢脆事故出现的措施。     

轮毂螺母垫片断裂失效分析

材料为ML40Cr的车轮轮毂螺母在装配后发现垫片断裂失效现象,通过宏观检查、断口分析、金相检测、硬度检测、化学成分分析、综合分析分析、氢含量测定等方法对垫片断裂原因进行分析。结果表明:垫片表面在挤压过程中产生的微裂纹,在酸洗、镀锌等过程中,氢沿裂纹渗入基体,由于垫片硬度要求较高,从而导致氢脆开裂并扩展。最终在装配应力作用下发生断裂失效。     

摩托车高强度螺栓延迟断裂的预防

延迟断裂是材料在静止应力作用下,经过一定时间后突然脆性破坏的一种现象,是材料、环境和应力相互作用而发生的一种环境脆化,是由氢导致材质恶化的一种形态。延迟断裂现象是妨碍高强度螺栓提高强度的一个主要因素。     

汽车用先进高强度钢显微组织表征和第一性原理研究

汽车轻量化和安全性能提升需求,促进先进高强度钢在汽车领域的广泛应用。然而,高强度钢使用过程中常发生氢致延迟断裂现象,造成不可预知的脆性断裂。因此,研究氢原子在基体中的扩散机制,有助于深入理解氢脆机理。本试验利用扫描电镜(Scanning Electron Microscope, SEM)、X射线衍射仪(X-Ray Diffractometer, XRD)、能谱仪(Energy Dispersive X-ray Spectrometers, EDS)、透射电镜(Transmission Electron Microscope,TEM)等技术手段对比材料的显微组织差异进行研究,并利用热脱附分析(Thermal Desorption Analysis, TDA)技术和U型弯方法分析两种钢的抗氢脆性能,最后用第一性原理研究完成材料中Cu析出相界面处的氢陷阱分析,验证Cu析出相对抗氢脆性能的积极作用。研究表明,氢原子会被束缚在Cu析出相界面处由4个铁原子和1个Cu原子共同构建的四面体间隙中,并且证实四面体间隙的能量比八面体间隙低,更容易俘获氢原子。该结论有助于解释氢在材料基体中的扩散方式、氢陷阱...     

高强度螺栓中δ铁素体影响的研究与探讨

用于制造高强度螺栓的材料,在调质热处理过程中,表面的磷元素会向内扩散,在金相中呈现δ相,会使得螺栓表层异常硬化,导致螺栓整体机械性能降低。特别将导致材料对脆性敏感度提升、耐疲劳强度降低,组装后螺栓延迟断裂后果,有车辆召回的风险。文章通过对δ铁素体在高强度螺栓中产生的原因进行论述,重点说明δ铁素体对零件质量的影响,并提出了解决该问题的若干技术途径。     

某40Cr汽车稳定杆球头销断裂失效分析

汽车稳定杆是保证车辆行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、安全性及汽车准确行驶的重要部件。稳定杆球头销一旦发生失效将导致汽车稳定杆整体功能丧失,严重威胁汽车行驶安全。为确定某40Cr汽车稳定杆球头销发生断裂失效原因,对失效球销进行宏观检查、化学成分分析、金相组织分析、显微维氏硬度测试、断口分析、氢含量检测,结合电阻焊接和镀锌工艺,进行了综合失效原因分析。结果表明,该球头销的断裂模式为沿晶脆断,断裂原因为电阻焊熔合区外层存在局部未熔合,镀锌后未能有效消氢处理,导致焊接区发生吸氢,从而引发氢脆断裂。通过200℃保温消氢2h热处理前后氢含量对比分析,提出增加消氢热处理工艺并控制电阻焊工艺参数避免类似断裂失效,为球头销制造提供参考。     

低碳硼钢的氢致延迟断裂特性

15MnVB高强度螺栓是经热处理和酸洗、镀锌等表面处理后投入使用的。镀锌是钢吸氢的主要环节。本文叙述了用ITHAC—11型快速定氢仪对热处理及表面处理后的15MnVE钢中含氢量的测定情况、含氢量及去氢退火工艺对缺口试样延迟断裂的影响,指出15MnVB钢具有很大的氢脆敏感性,通过200℃、3～4小时去氢处理可获得良好的抗氢致延迟断裂性能。     

汽车用高强度螺栓断裂失效分析

在汽车底盘中,普遍采用10.9级的高强度螺栓,在使用过程中存在各种形式的断裂失效。文中对某汽车底盘上的断裂螺栓进行宏观、微观观察,对其金相组织及硬度进行检测,并测量样品的氢含量,分析判定螺栓断裂的性质及原因。     

摩托车和轻便摩托车用喇叭性能测试分析

摩托车和轻便摩托车用喇叭的性能测试主要包括基本声学性能和耐久性能测试,建立并执行统一、科学、合理的测试标准,是检测和评价喇叭品质的先决条件,是喇叭产品设计开发、合格检测及调试的基础,不同的试验方法,会给喇叭单品或装车性能的检测带来不同的结果,会给摩托车产品的生产、销售和出口造成一定的影响。     

摩托车国Ⅲ催化剂耐久性试验探讨

国Ⅲ标准对污染物控制装置的耐久性要求不仅仅是对催化剂提出了更高要求,对于整车来说也面临着严峻的考验,各种系统关键部件的可靠性对于排放来说都是至关重要的.因此,要顺利通过国Ⅲ排放标准,各个整车企业要严把关键零部件质量关,特别是产品的一致性要求;当然对于催化剂来说也有许多有待提高的地方.     

摩托车零部件材料及热处理工艺的发展

摩托车零部件品质的优劣直接关系到摩托车的使用寿命,而发动机零部件、传动齿轮用钢、轴承及紧固件材料及热处理则是保证摩托车使用寿命和可靠性的基础,同时也是改善摩托车性能、提高运行效率的重要途径。在摩托车运行故障中约60％是因为零部件问题引起的,对发动机零部件不仅要求有很高的抗疲劳强度和屈服比,还要有很高的冲击性能,摩托车制造难点之一也在于零部件热处理工艺。     

浅析摩托车轮胎工艺及质量控制(1)

轮胎是摩托车上最关键的零部件之一,其质量的好坏、工艺是否受控,直接影响人车的行驶安全.因此,掌握轮胎的工艺过程和质量控制,对提高摩托车行驶安全性、可靠性及主机厂技术人员分析能力有着重要的指导意义.     

关于GB20998—2007中若干问题的探讨

国家质量监督检验检疫总局和国家环保总局于2007年7月19日联合发布了我国首部摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放国家标准,并于2008年7月i日起正式实施。对于按照GB20998—2007标准要求已经获得型式核准的摩托车,生产一致性检查自批准之日起执行;2009年7月1日起,所有生产、进1：2和销售的摩托车均应符合该标准要求。     

浅谈电动摩托车生产设计注意事项

随着电动摩托车标准的发布，一些传统摩托车企业都针对电动摩托车进行研发投资，希望可以获得生产准入，在电动摩托车市场上有所作为。但有些企业在设计过程中也暴露出一些问题，有些直接将摩托车配件改造成电动摩托车，有些对标准不够了解，做出来的样车产品质量无法满足标准要求。     

摩托车EPA认证实战指南（1）

摩托车产品出口一旦出现质量问题,制造商将会面临高额罚款、产品召回等严厉的处罚,使企业蒙受巨大经济损失,同时也给＂中国制造＂带来负面影响。建议中国摩托车出口企业重视出口产品质量,尤其要达到美国排放、安全法规的技术要求。在认证申请阶段认真地进行EPA排放认证试验,加强与EPA、检测实验室、进口商等机构的联系和沟通,在生产中严格保证产品的一致性和排放法规的符合性,按照EPA要求递交相关资料,并持续关注美国对车辆管理相关法案的调整和变化。     

浅谈摩托车发动机气道的优化设计

摩托车达到国Ⅲ排放标准要求,可采用精调化油器+缸头二次补气+两级催化转化器方案.目前,该方案是比较经济的技术方案,由于消声器增加两级三元催化装置,导致发动机动力指标下降,通过对原发动机的进、排气道的优化设计,来提高发动机的充气效率,达到提高发动机动力指标的目的.     

土耳其摩托车市场和准入管理制度（1）

土耳其的摩托车市场在近几年发展比较迅猛,目前,土耳其全国的摩托车保有量达到250万辆,每千人拥有30辆摩托车。土耳其由于在地理上靠近欧洲,因此在车辆产品的管理和技术法规方面受欧洲影响很大,与国际惯例相符合的程度也很高。土耳其负责车辆产品市场准入管理的政府主管和批准机关为土耳其工业与贸易部,该机关负责整车产品和零部件的型式批准。