影响合金钢攻丝质量的几个问题

加工合金钢的丝锥不同于加工普通碳钢的丝锥，它的质量好坏直接关系到合金钢螺纹孔的加工质量。严格按照合金钢的材料的性质，确定丝锥合理的刀具切削角度和几何结构，进行丝锥的优化设计和选择适当的切削参数外。还必须从原材料的质量、丝锥的热处理工艺、丝锥的磨削加工、正确的操作等方面入手，注重每一个环节的质量，才能保证产品螺孔的攻丝质量。     

螺尖丝锥在加工调质件上的应用

对螺尖丝锥的特点进行了分析，探讨调质件攻丝难的问题，在两种重要的汽车零件上用螺尖丝锥替代直槽丝锥进行攻丝试验，试验的结果表明，螺尖丝锥能成倍提高加工寿命，同时配以热处理工艺改进，效果更理想。     

K6连杆丝锥的优化设计

K6连杆丝锥是加工连杆螺纹孔的重要刀具，它的质量好坏直接关系到连杆螺纹孔加工质量好坏。因此，从材质，设计和制造等方面入手，注重每一个环节的质量，确保K6连杆丝锥的基本质量，才能保证K6连杆螺纹孔的加工质量。     

K6连杆攻丝质量问题的改进

K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。     

正确使用挤压丝锥加工螺纹孔

利用挤压丝锥加工螺纹孔可提高产品质量，列举了在加工时因使用方法不当而存在的一些问题，介绍了利用挤压丝锥加工的前提条件。工艺参数的选择。以及怎样根据被加工螺纹孔的材质来选择不同形式的挤压丝锥及润滑方式。     

挤压丝锥攻丝的应用

摩托车箱盖类零件的机械加工中有大量内螺纹加工,在批量生产中,以往多采用切削丝锥攻丝,由于原材料多是铝合金,塑性较好,且孔多为M6、M8螺孔,特别适合采用挤     

对于在两种材料合成件上孔的加工方法的研究和实践——IVECO车型左右差速器壳盖合件总成上孔的加工方法

本文讨论了对于不同的两种材料合成件上孔的加工方法，并对各种加工方法进行了比较，重点讨论了在加工中心上的加工方法。     

车用高负荷活塞异形销孔结构发展趋势及加工技术研究

介绍了各类异形销孔的分类及成形原理,指出非圆曲面形销孔是高速强载活塞销孔结构的发展方向。对异形销孔的加工方法及存在的问题进行了分析,指出了现有加工技术的局限性。为实现各类异形销孔的精密加工,提出了一种基于磁致伸缩材料的新型镗杆结构,并对其进行了结构优化和试验验证。试验结果表明优化结果是合理的,为异形销孔的加工提供了一条新途径。     

断头螺钉的拆卸方法

反牙丝锥法。先在折断的螺钉中心钻1小于螺纹小径的孔,再在孔内用反牙丝锥攻丝,最后用反牙螺丝旋入孔内,直至将螺钉旋出。 自制旋取器法。如果断头螺钉直径较大,可用强度高的材料,自制2爪或3爪的旋取器,然后根据爪的尺寸、个数钻相应的孔,最后用旋取器插入孔内反向取出。 四方冲子法。先在折断的螺钉     

车用高负荷活塞异形销孔结构发展趋势及加工技术研究术

介绍了各类异形销孔的分类及成形原理，指出非圆曲面形销孔是高速强载活塞销孔结构的发展方向。对异形销孔的加工方法及存在的问题进行了分析，指出了现有加工技术的局限性。为实现各类异形销孔的精密加工，提出了一种基于磁致伸缩材料的新型镗杆结构，并对其进行了结构优化和试验验证。试验结果表明优化结果是合理的，为异形销孔的加工提供了一条新途径。     

丝锥开裂原因分析

丝锥在磨沟槽工序中,出现大量开裂的质量问题。对开裂件进行宏观、微观以及与同类型刀具对比分析发现丝锥顶面存在应力集中及定位孔尺寸过大的问题,这是导致开裂的主要原因。将丝锥顶面磨削0.15 mm后,磨沟槽工序再未出现开裂问题。     

挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用和研究

内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。     

攻丝的简易方法

对于螺纹孔受损滑丝,如果不是很严重的话,用丝锥清理纹路,装上新螺丝就可以了。同样,对于螺杆沿滑丝不是很严重的话可以用牙板套牙清理就可以了。如果螺纹孔滑丝严重,就应用大一号的丝锥攻削。在攻削之前,应对原孔进行钻扩,再攻,并相应用大一些丝锥,不过在钻     

两种材料合成件分界面上孔的加工方法

在IVECO汽车13t级的车桥中,因接合套啮合方式的不同,差速器壳需承受较大的弯矩,故差速器壳材料选用40Mn;但差速器盖受的弯矩较小,故其材料选为QT500—7。差速器壳和差速器盖用螺栓紧固合成后（见图1）,需在其分界面上加工4个φ4．8^＋0.025mm孔。由于两个工件的材料不同,硬度、韧性等切削参数不一致,常规的加工方法势必造成孔往软材料（QT500—7）方向偏斜,因此在加工工艺中需要进行特别的处理。     

曲轴斜曲面深孔加工新工艺探索

在曲轴上,斜油孔加工属于斜曲面深孔加工是加工中的难点之一,研究和改善在斜面上钻孔的工艺,将会对实际生产起到提高效率、降低成本、降低不良率等作用。曲轴斜油孔属于极难加工,有刀具寿命低、不良率高和加工节拍较长等无法避免的问题。经过分析斜油孔的加工工艺与刀具材料分析,发现了影响刀具寿命的主要因素。通过探讨和试验,在曲轴斜油孔的加工中使用平头钻,能有效提高加工效率,降低不良率,节俭刀具使用成本,并具有广泛的推广性和借鉴性。     

套管式钻孔刀具的设计

在试制EQ5230GSNV散装水泥车的过程中，流化床帆布安装孔的加工问题是一个难题。根据产品要求，帆布材料为化纤织物，形状为不规则的五边形，厚度为10mm，一台车大致需要加工直径为西10mm的安装孔400个左右。产品要求孔光滑，无线头毛边，孔间距准确。特别是孔的累计误差不得大于2mm。经多方查找资料，没有找到加工这种厚化纤材料的专用工具。开始，采用麻花钻头加工帆布安装孔，但是无论怎样磨制麻花钻头的刃角和副角，加工效果还是不理想。     

化油器本体盲孔螺纹的加工分析及工艺改进

采用改造的平底端螺旋槽丝锥加工及微乳化液的冷却、清洗,解决了化油器PZ19本体盲孔螺纹加工的难点,对盲孔螺纹的加工质量及丝锥寿命有明显影响,大大提高了合格率。经实践证明,该工艺改进具有很好的使用性,可使加工综合成本明显降低。随着湛江德利化油器有限公司向汽车零部件的转型,该方案还有待在汽车零部件方面进一步验证及改进。     

小型工具综合介绍(十四)

材料Б=0.8～1.0公分厚的木板,20～30颗3/4”圆钉,15～17铁丝2～3公尺。制法1.材料加工:上夹板是在木板上截取28×6.0公分尺寸的一块小木板,按图2所示尺寸,先用铅笔画同孔的圆心,再用两脚规画圆,然后用小园凿凿出上夹板上的圆孔。下夹板可对分成固定下夹板和活动下夹板两块,加工时和上夹板一样,按图3所示尺寸画好圆(但先用锯把材料对锯开),然后用小圆凿凿出下夹板     

曼转向节攻丝工序刀具改进

将曼前桥转向节立式加工攻丝工序由非标准加长丝锥改进为标准丝锥,既满足了使用要求,又使该工序的刀具消耗成本降低了1/2,经济效益明显.     

用C618车床加工差速器内弧的刀架

我厂在加工WH130型汽车差速器壳体时,原先是采用内弧、内孔和上口分别加工,需要两次装卡工件。因此,工件的同心度不易保证。我们为了提高产品的质量,在C618车床上增加了一个刀架(如图所示),便可在一次装卡工件后,加工出内孔、止口和内弧。这样不仅保证了同心度,而且对内弧加工来说,比原用旋风铣加工提高工效4倍。刀架座13是固定在车床床身上的,装有刀具摇臂6的活动板5可以绕刀架座的0_1轴旋转,即当加工圆柱面内孔时,可将活动板移开工件,用车床刀架9上的刀具进行加工。当加工内