中国出口新西兰机车装用MTU发动机

2009年末,新西兰KiwiRail铁路公司与中国北车集团大连机车车辆有限公司(以下简称CNR大连机辆公司)签订购买20台DK型内燃机车的合同,合同价值7500万美元。该型机车将是在新西兰铁路上运行的最大功率的机车。按照合同规定,DK型机车装用德国MTU公司的20V4000R43型     

BB75000系列机车的变型:BB75400和75100型机车

介绍了法国Alstom公司和德国Siemens公司联合设计制造的BB75000系列机车的变型——BB75400型和BB75100型机车的结构特点、主要技术参数和总体布置等。     

德国机车租赁业方兴未艾

德国铁路实施改革以后,全面开放路网设施,一大批中小型独立铁路公司相继进入铁路运输市场。据统计,至2000年德国就有独立铁路公司150家。这些公司非常活跃,业务量与日俱增,拉动了对机车的需求,机车租赁业应运而生。 西门子和Adtranz都是闻名世界的机车车辆制造商。这两家公司紧紧抓住这个难得的机遇,在德国铁路网络开放不久,就设立了商业机车贮备库(Loco pools),大力开拓机车出租业务。如今,西门子已贮备了各种机车18台,今后两年再增加40台。Adtranz库存机车20多台。Vossloh一直在从事小批量机车出租业务,2000年它又与英国一家机车出租公司合作,组建了一家专门从事机车出租的子公司,实力大     

Vossloh公司为法国制造的调车内燃机车投入运用

法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车（图1）投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的，但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。     

Vossloh公司推出G6型模块化调车机车

德国Vossloh机车公司在2008年柏林铁路创新博览会上展出了它的G6型液力传动调车内燃机车（图1），这也是该公司正在开发的、采用模块化设计的新系列机车中的第一种型号的机车。     

BR261型液力传动调车内燃机车

自2010年年末起,德国DBSchenker铁路公司的一种最现代化、最环保的调车内燃机车——BR261型机车开始投入运用。BR261型机车由VoithTurbo机车技术有限公司的Gravita10BB型机车改进而来。文中介绍了对BR261型机车总的要求、所采用的环保技术、通信设备、机车的认证情况及初期运用经验。     

Siemens Dispolok公司的机车租赁业务

Siemens Transportation Systems（TS）公司所属Siemens Dispolok（SDL）公司于2001年1月成立，是独立从事铁路机车租赁业务的企业，从2002年7月起，得到了准许进入德国铁路网进行运输的经营许可权。现在，该公司共有52台ES64P，ES64F和ES64U2型电力机车以及12台ME26型内燃机车，出租给运输公司的机车已在德国、奥地利、瑞士、卢森堡的铁路网上运营，随着新型ES64F4型4系机车投入运用，又增加了对意大利铁路的机车租赁业务。对于用户来说，租赁牵引机车比购买新的机车经济有利，大大节省运营开支。Dispolok公司不仅提供运用机车，还承担机车的技术维修和保险，使用户能够规避风险。由于Dispolok公司租赁业务经营得法，同时公司内部采取了在欧洲许多地区合理配置具备一定生产能力的技术维修服务网点，使机车的技术维修作业尽量靠近客户运营地区，并考虑与列车运行图配合，组织司机和维修人员培训，提高其业务技能，使公司的机车租赁业务范围不断扩大，许多运输公司成为Dispolok公司的长期固定客户。     

Vossloh Espaa公司再获2台EURO 4000型内燃机车订单

法国ETF公司是铁路建设方面的专业公司,其向德国Vossloh Espaa公司订购了2台EURO4000型货运内燃机车。机车将被用于建筑材料的运输。     

阿尔斯通公司提供改造型机车

最近荷兰的一家私营公司——鹿特丹铁路运输公司（RRF）向法国阿尔斯通运输装备公司（Alstom Transport）订购了3台翻新改造的BR-203型货运内燃机车。这些机车将用于鹿特丹港的货物运输。据报告，该合同的价值为770万美元。机车将在阿尔斯通公司位于德国的Stendal工厂进行翻新改造，它们将装用新的低排放柴油机（其中包括采用颗粒滤清器）、现代电子装置，并与欧洲列车控制系统、荷兰的信号系统ATB兼容。     

Angel公司订购18台Euro 4000型内燃机车

2006年9月20日，首台Euro4000型电传动内燃机车在德国Vossloh公司位于西班牙巴伦西亚（Valencia）机车厂（由前者从法国阿尔斯通公司手中收购）落成。英国Angel列车公司（Angel Train Cargo）宣布，它已签订了一份价值5500万欧元购买18台Euro4000型机车的合同，机车的交付13期截止到2008年2月。此次订货使得Angel公司的机车总保有量达到238台（表1）。此外，Angel公司还保留了另外12台该型机车的优先购买权。     

Vossloh公司向瑞士联邦铁路交付Am843型内燃机车

20 0 3年 10月 2 4日 ,德国Vossloh机车公司向瑞士联邦铁路交付了首批 2台Am84 3型内燃机车。该型机车虽然是在Vossloh公司的模块化系统和G170 0BB型机车的基础上制造的 ,但却具有大量典型的瑞士改进特点。然而 ,最重大的创新 ,当属在排气系统中安装了颗粒滤清器 ,这是有史以来     

丹麦国家铁路开始实施内燃机车改造计划

丹麦国家铁路（DSB）正在实施一项改造其干线内燃机车车队以努力实现减少排放的计划。DSB已向美国EMD公司订购一批高燃油效率、低排放成套部件，以用于其36台ME型内燃机车车队中半数机车的改造。ME型机车原先是由德国Henschel公司于1981～1986年期间提供的。     

Voith公司获DB铁路2．5亿欧元调车内燃机车订货合同

德国Voith公司通过宣布已获得本国铁路公司（DB）2．5亿欧元关于10BB型机车的订单来庆祝其Gravita系列液力传动调车内燃机车的成功推出。Voith公司将在2010～2012年期间向DB货运分公司Railion交付130多台这种1000kW的机车。该型机车重80t，最大速度为100km／h，将用于重型调车作业和小运转。     

“北风之神”——一种特别环保的大功率内燃机车

在 2 0 0 4年于柏林举办的铁路新产品博览会期间 ,德国Vossloh机车公司为它的MAK 2 0 0 0 4BB型机车举行了命名仪式 ,宣布将该型机车取名为“北风之神”(“Boreas”)。该型机车的显著特点是它的排气颗粒过滤器 ,这种滤清器以前从未安装在这么大功率等级的内燃机车上。MAK 2 0     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。     

G2000BB——模块化的新一代液力传动干线内燃机车

为适应德国变化了的铁路货运市场，用户对货运机车提出了新的要求：具有高的牵引功率和运行速度，能有效地完成长途货运；能适应不同限界的国际联运，不需要外界供应能源；干线牵引和调车、专用线作业都能胜任；要求维修和操纵简单；采用模块化设计。为此，德国VSFT公司(前Krupp Mak公司)专门开发了新一代大功率G2000BB型液力传动内燃机车。首批制造20台，一部分机车供应几家不同的用户，一部分机车用于租赁业务。机车装用Caterpillar 3516B-HD型柴油机和Voith L620re U2型液力传动装置。机车功率达到2240kW(3046马力)，是世界上单机组功率最大的液力传动内燃机车。文中综合介绍了机车及各部件的结构、参数、设计特点、柴油机和液力传动装置的性能等。     

Vossloh公司的G1000BB牙G1700BB新型液力传动内燃机车

介绍了德国Vossloh机车车辆公司对开发1000-1150kw和1500-1700kW两种功率等级的新型液力传动内燃机车所提出的目标和所获得的经验。这两种型号机车的开发，是对该公司标准机车型谱的补充。在德国国家铁路市场自由化和对环境保护及司机室工作条件日益提高的情况下，对于G1000BB和G1700BB型内燃机车的开发，必须采用现代化的措施。文中以实例说明如何通过应用相同的经过考验的部件以及新的部件来实现这些要求；对用户而言，这些不同功率等级的机车，在运用中达到了高的可靠性和运用完好率。这两种型号的机车，已在2002年柏林创新运输博览会上展出。现在制造厂家已形成了运用功率为740-2240kW的具有最现代化结构的四轴内燃机车的型谱。     

泰国国家铁路的机车换装MTU柴油机

泰国国家铁路的5台早先由法国阿尔斯通公司制造的机车最近换装了德国MTU公司的16 V4000 R41型柴油机,目的是为了减少它们的燃油消耗和提高运用率。MTU公司称,更换动力装置将最多可以使机车寿命延长一倍，而所付的成本仅相当于一台新机车价格的60％。     

德国465型内燃机车的现代化

在德国DB铁路机车车辆修理公司不莱梅工厂，对Albtal运输公司的原213型340—3号内燃机车进行了包括更换柴油机的现代化改造。改造后的机车被命名为465型（图1）。这种465型机车将用于牵引工程列车、除雪车和事故车。     

阿尔斯通开发的PRIMA 3U15型电力机车

阿尔斯通公司运输部开发了PRIMATM机车系列,其类型满足了运营部门提出的模块化和系列化要求.投放欧洲市场的PRIMA型电力机车既满足了通用性要求,又有助于与公路的经济竞争取得成效.为此,阿尔斯通公司继法国双流制机车后又开发了一种三流制机车,该型机车可用于法国、德国和瑞士之间的跨境运输.文章介绍PRIMATM系列的开发过程以及得到法国国家铁路的订单.详细叙述了PRIMA 3U15型三流制机车,重点是PRIMA电力机车的维修、可靠性和可用性.