城市及其区域——一个典型的开放的复杂巨系统

钱学森先生提出的开放的复杂巨系统的思想,推动了建筑科学的发展.建筑和城市本是解决人居问题的一门古老的学科.     

钱学森的科学思想和科学精神

钱学森的科学思想和科学智慧使他成为一代科学大师和科学帅才;而坚定的政治信仰与信念、高尚的思想情操与品德,忠于祖国、热爱人民、献身祖国现代化事业,追求真理的高贵品质和科学精神,则是他成为我国现代史上一位杰出的科学家和思想家,科学大师的根本原因之所在。     

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本篇文章是于景元研究员在“中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会第五届理事会暨中国综合交通运输发展研讨会”上的大会发言稿。综合集成方法和综合集成思想是我国著名科学家钱学森在20世纪80年代末至90年代初提出的一种系统方法,用于处理复杂系统和复杂巨系统问题。作者分别从方法、理论、技术与应用几个层次上,深入浅出地对综合集成方法进行了阐述,其目的是为了今后有利于对综合集成方法的研究和应用。综合性和整体化的方向,不仅是科学层次上的理论问题,也是技术层次上的应用问题,本刊认为该发言对我国综合交通网的规划和建设有重要的指导作用,在此发表,以飨读者。     

试论科学与正确之关系--以托勒密与哥白尼学说为例

本文通过科学史的考察，探讨科学与正确之间的关系。认为：判断一种学说是不是科学，不是依据它的结论在今天正确与否，而是依据它所用的方法、它所遵循的程序。本文以托勒密、哥白尼天文学说的历史遭遇为例，表明：不能将“科学”与“正确”等同起来。在科学发展的过程中，没有任何模型（以及方案、数据、结论等等）是永恒的，今天被认为“正确”的模型，随时都可能被新的、更“正确”的模型所取代，就如托勒密模型被哥白尼模型所取代，哥白尼模型被开普勒模型所取代一样。     

“双碳”目标下国家中心城市绿色交通水平评价方法

为衡量国家中心城市绿色交通水平,探寻了制约其绿色交通发展的关键因素,以制定针对性的发展策略,推动交通运输领域“双碳”目标的实现。首先,根据国家中心城市绿色交通系统的特点,采用驱动力-压力-状态-影响-响应（Driver-Pressure-State-Impact-Response, DPSIR）模型构建国家中心城市绿色交通水平评价指标体系。然后,分别采用直觉模糊层次分析法（Intuitionistic Fuzzy Analytic Hierarchy Process, IFAHP）和熵权法确定评价指标的主、客观权重,并借鉴博弈论思想提出评价指标的综合赋权方法。之后,采用改进的集对分析-可变模糊集耦合模型评价国家中心城市绿色交通水平。最后,引入障碍度模型识别限制国家中心城市绿色交通发展的关键因素和制约类型。结果表明：2020年9个国家中心城市绿色交通均属于“一般”水平,呈现出“边高中低”的空间分布特征;日均轨道交通客运量占城市人口比重、交通干线噪声平均值、节能环保支出占财政支出比重、人均GDP和交通运输支出占财政支出比重是制约国家中心城市绿色交通水平的关键因素。     

思维科学与科学思维——教学方法的探索

著名科学家钱学森认为，在本世纪末和一下世纪初有三大前沿科学需要发展，这就是思维科学、系统科学和人体科学。这一科学的论断，目前正为国内外学术界所关注，不少专著已经问世，研究队伍正在不断扩大，几乎在各个学术领域都引起了强烈反响。     

低碳交通运输体系建设城市试点推进会在保定召开

本刊讯（记者 何玫）7月29日，交通运输部低碳交通运输体系建设城市试点推进会在保定市召开。交通运输部副部长、部节能减排工作领导小组副组长高宏峰出席会议并强调，明确工作目标，在把握“科学发展”的前提下，不断深化试点工作主题和特色，突出试点工作的重点和亮点，切实抓好第二阶段的试点工作。河北省副省长宋恩华出席会议并致词。     

“五四”精神与儒学现代化

“民主”、“科学”是“五四”新文化运动的高扬的同旗帜，也是先进的中国人自鸦片战争以来探索民族文化出路的思想启蒙的结晶。如何实现传统儒学的现代转换，把“民主”、“科学”引进到传统文化中来成为当时文化界的热点。以胡适、陈独秀为代表的“西方文化派”，主张“打倒孔家店”，用“民主”、“科学”消融儒学；以梁漱明为代表的“东方文化派”，则主张“走孔子的路”，把“民主”、“科学”纳入到传统儒学“内圣外王”的体系，从而开辟了新儒学的理论先河。“现代化”是一个综合性概念，其本质应是一种文化的生长，“民主”与“科学”仍是其必然要求。因此，对待传统儒学，要运用“民主”、“科学”两把标尺，本着“批判－挖掘－超越”的原则，实现其向现代的转化。     

科学规划把蓝图变成实景——记北京市基础设施投资有限公司创新型投融资模式

“玉卮无当，虽宝非用，侈言无验，虽丽非经。”规划、蓝图如果没有科学精神．就像一只没有底儿的玉杯。北京地铁建设的规划以科学作为底基，所以堪称城市建设的楷模……     

以交通设施美学与信息化设计为突破口彰显城市美学提升城市品位

杭州市是长江三角洲南翼重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽，辖9个行政区，5个县（市），地域面积1．66万平方公里。全市共有常住人口677万人，外来暂住人口293万人。近年来，在杭州市委、市政府和上级公安机关的正确领导和大力支持下，杭州市公安局交警支队（下称杭州支队）紧紧围绕打造“最安全城市”、建设“最满意队伍”和构建“生活品质之城”的目标，牢固树立“主动警务”理念，深化精细化管理手段，有效维护了全市道路交通的有序、安全和畅通。其问，杭州支队以城市交通设施美学与信息化设计工作为突破口，创新思维，创新实践，在充分发挥交通管理设施的交通功能的同时，着力彰显城市美学，不断提升城市品位，取得了管理效益和社会效益的“双赢”。     

论爱因斯坦的科学思想--纪念爱因斯坦逝世五十周年

爱因斯坦不仅对物理学的发展做出了巨大贡献,而且提出了一系列对人类科学认识活动具有启发意义的科学思想.本文介绍了爱因斯坦对于科学与哲学的关系、建立科学理论的方法、科学理论的逻辑简单性、科学理论逻辑前提的“虚构特征”和物理学理论的统一性等几个方面的思想认识,并指出这些思想对于科学认识活动的启发意义.     

哲思高邃慧臻大成--序《智慧的钥匙--钱学森系统科学文选》

钱学森院士的原著《智慧的钥匙——钱学森系统科学文选》由上海交通大学出版社编辑出版,这是全国人民在以胡锦涛为总书记的党中央领导下,落实十六大精神,按照科学的发展观,全面建设小康社会的一本重要的学习材料。对于广大公务员和大学师生来说,更是学习科学的工作方法和用马克思主义哲学研究自然科学、社会现象的一本重要指南。     

罗马古城的公共交通

罗马市是意大利共和国首都，其城市公共交通由罗马市城市公共交通公司（以下简称“罗马城交公司”）经营。     

钱学森的现代科学技术体系与综合集成方法论 — 祝贺钱学森院士九十华诞

介绍了钱学森提出的现代科学技术体系和综合集成方法论.现代科学技术体系是由横 向11个科学技术部门和纵向三个层次所构成的矩阵式结构;综合集成方法论是由“从定性到定 量综合集成方法”和“从定性到定量综合集成研讨厅体系”,所构成。文章还讨论了它们在实践中的应用.     

民营科技企业融资困难的原因和对策探讨

从企业内部和外部两个方面分析了民营科技企业融资困难的原因，在此基础上提出解决融资问题的对策建议：（1）在思想认识上，应坚持“三要三不要”原则和制定“有所为，有所不为”的重点资助计划；（2）在融资体系的建设上，应从企业、政府和国际三个层次来建设“多层次、多渠道、全方位”的融资体系。     

全国30个城市试建“公交都市”

2013年年底前，国家十二五“公交都市”建设示范工程将在30个城市启动示范试点工作。“公交都市”试点城市需具备一定的基础条件，如城市市区常住人口不低于100万人；已编制《城市公共交通发展规划》，并纳入《城市总体规划》、《城市控制性详细规划》和《城市综合交通体系规划》；     

昆明城市公交实施“三级公交运营网络”

为积极构建昆明城市不同网络层次公交运营系统，推动城市公交优先发展。提升城市公交服务品质，创建国内领先、国际水准的“公交都市”，公司开展了三级公交线网（快速公交线网、普通公交线网、支线公交线网）的实施及快线车、豪华空调车、支线车上线营运工作。     

携手壳牌感受润滑科学魅力--壳牌举办上海技术中心科学润滑之旅

6月23日，壳牌邀请合作伙伴及行业媒体参观了壳牌上海技术中心。在为期两天的“携手壳牌，感受润滑科学魅力”参观之旅中，受邀嘉宾听取了壳牌及太原重工（以下简称“太重”）的技术专家的演讲，现场观摩了润滑实验室先进的研发技术，并真切感受到壳牌润滑科学能够为行业及企业带来的实际利益。     

浅析NSM规则与船舶安全生态环境

这些与航运相关的具有时间和空间特性且具有相互作用力的整体叫“船舶生态环境”,正如生物界一样,第一级是个体,第二级是群体,第三级是物种,第四级是一个生态系统,船舶生态环境也可分为四个层次：单一船舶层次（个体,微观层次）;公司船舶群层次（局部,群体层次）;整个航运业层次（整体,面的层次）;航运业生态环境立体层次（生态,立体层次）。     

全国十大优秀城市排出发展总指数北京列第一

在日前正式发布的《2008中国城市科学综合评级报告》（中国城市发展研究院编著）中，按人居生活水平和经济、社会发展水平等综合指数排名，十大优秀城市依次是上海、杭州、无锡、北京、东莞、天津、深圳、苏州、金华、宁波。