便携式车轮踏面参数智能检测仪的研制

针对使用检查器手工测量铁道车辆轮踏面各种参数的传统方法存在的问题,研制出利用激光传感器非接触测量方式研制的车轮踏面参数智能检测仪进行测量.对该检测仪的设计原理、工作程序进行了阐述,并作了测量不确定度分析.经现场使用证明,该检测仪技术先进、精度高、测量速度快,满足使用要求.     

诊断技术在我段机车检修中的应用

我段自1982年起,先后采用了上海铁道学院研制的TZ型接触电阻检测仪、TY型直流耐压检测仪和匝间耐压检测仪,对电力机车电机、电器、变压器等设备进行了检测与试验。实践表明这些仪器的推广使用对提高电力机车的运行可靠性是有明显效果的。 1.TZ型接触电阻检测仪的应用 (1)使用这种仪器测量ZQ650-1牵引电动机轴与轴承内套的配合是行之有效的,我段已于1983年把它正式编入了检修工艺。目前,我段已对十多台架修机车电机和备用电机共70余台计140个轴承内套与轴的配合进行了测量,     

两种检測仪

最近,上海铁道学院研制了TZ型接触电阻检测仪和TY型牵引电机绝缘检测仪。几年来,经过大量试验及几次改型,1981年将一批仪器发送全国八个铁路局的机务段及煤矿、发电厂等单位试用,收到了良好效果。同时又由上海市计量管理局上海市电子设备工业公司中心试验站对这两种仪器的精度、高温试验等项进行了测试,测试结果符合产品技术要求。 1981年11月两种检测仪都通过了铁道部主持的部级鉴定,现已由上海铁道学院批量生产。     

用TZ型接触电阻检测仪检查小齿轮与轴的配合面

检修工艺规定:齿轮与轴的配合面应均匀接触,接触面积不小于70％,齿轮的装入量应为1.40～1.65mm。以往检查接触面积均用红铅油,这种方法不是很准确、很科学的。用接触电阻来表示接触面积的大小是一种比较科学的方法。根据铁道部文件精神,我们用上海铁道学院研制的TZ型接触电阻检测仪对小齿轮与轴的接触电阻进行了测量,同时也对其装入量进     

铁路、公路两用车高架接触线检测系统的开发

安装在铁路、公路两用车上的高架接触线检测系统是由一小型接触网检测仪和一个装有多种传感器的小型受电弓组成,白天以30 km/h的最大检查速度稳定运行.实验室与现场试验结果均证明其在实际检测中的结果十分准确.     

探索用接触电阻检测仪确定机车电机电器状态的新方法

探索一种用接触电阻检测仪判定内燃机车电器是否处在正常状态的新方法。找出这种方法的标准，提出标准值概念。介绍这种方法在实际中的运用和效果。达到改进电机电器检修手段，提高工艺水平，最终实现修制改革的目的。     

铁路、公路两用车高架接触线检测系统的开发

安装在铁路，公路两用车上的高架接触线检测系统是由一小型接触网检测仪和一个装有多种传感器的小型受电弓组成。白天以３０k m/h的最大检查速度稳定运行。实验室与现场试验结果均证明其在实际检测中的结果十分准确。     

接触网几何参数测量仪检定台架的可靠性评估

介绍针对DJ J-8激光接触网检测仪的接触网几何参数测量仪检定台架的结构以及测量模拟接触线高度、拉出值、支柱侧面限界、轨距和水平（超高）等关键参数的测量方法.并依据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》开展检定台架接触线高度、拉出值、支柱侧面限界、轨距和水平等关键测量项目的测量不确定度评定,结果表明,该检定台架满足Ⅰ级精度的接触网几何参数测量仪的检定要求.     

信号电缆故障点检测仪的开发

介绍了采用TDR方式(时域反射法)开发的信号电缆故障点检测仪。信号电缆在信号安全控制设备中担负重要作用,一旦电缆出现故障,将严重影响列车运营,而且修复电缆需要较长的时间和大量的人力、物力。尽快排除故障,迅速、准确地查找故障点至关重要,为此,开发了采用TDR方式的信号电缆故障点检测仪。该方式广泛适用于线路的阻抗测试,能迅速测量出电缆的断线、混线、浸水等各种故障的具体地点。     

WJ型驼峰无线机车信号车载系统检测仪

本文描述 WJ 型驼峰无线机车信号车载系统检测仪在现场实际作业中的应用,并剖析了本检测仪的原理构成、软硬件结构和特点,同时展望了本检测仪在驼峰机车控制检测领域的前景。