蒸汽养护对高性能混凝土力学性能影响研究

为研究蒸汽养护对高性能混凝土力学性能影响,通过测试并对比混凝土蒸养与标养条件下56 d龄期内的抗压强度和弹性模量变化,分析了不同养护方式下混凝土的力学差异。结果表明,对于添加粉煤灰、矿粉等矿物掺和料的高性能混凝土,蒸汽养护可以显著提升其早期强度和弹性模量,同时不影响其后期强度及弹性模量发展,蒸汽养护技术具有较好的工程应用前景。     

水泥混凝土抗渗性的试验研究

本文对水泥混凝土抗渗性的影响因素进行了分析，介绍了抗渗混凝土配合比的设计方法，为抗渗混凝土的施工和设计提供指导和参考。     

集料级配对混凝土性能的影响研究

集料作为混凝土的重要组成部分,其级配组成对混凝土的工作性、力学性能及耐久性等具有很大影响。依据不同集料级配设计理论进行集料级配设计,并通过试验对3种不同集料级配的混凝土进行工作性及力学性能对比分析研究,从而为混凝土级配设计提供理论依据。     

有机硅憎水剂对透水混凝土性能影响研究

选用3种有机硅憎水剂材料,分别将不同掺量(0、0.1%、0.3%、0.6%、1.0%,有效成分占水泥质量比)的憎水剂内掺到透水混凝土中,通过抗压强度、有效孔隙率、透水系数和吸水率试验,研究不同类型不同掺量有机硅憎水剂对透水混凝土性能的影响。结果表明：3种有机硅憎水剂均不同程度地降低了试件28 d龄期的抗压强度,且都存在最佳掺量;乳液型憎水剂较粉末型憎水剂对28 d龄期下试件的抗压强度影响更小,硅烷乳液在最佳掺量0.6%时,其抗压强度仅下降2.0%;内掺有机硅憎水剂均加大了试件有效孔隙率,最佳掺量下其透水系数显著增大,最大增长率为133.3%;憎水剂在透水混凝土孔隙中形成膜结构,对试件吸水率有较大影响,吸水率较对照组最大可降低50%。研究成果可以为有机硅憎水剂材料在透水混凝土领域的实际工程运用提供一定的技术参考。     

混凝土路面养护浅析

介绍水泥混凝土路面的病害成因和维修处理。     

煅烧铝钒土粗骨料和养护方式对UHPC性能的影响

超高性能混凝土（UHPC）作为一种兼具超高力学性能和耐久性的特殊纤维增强水泥基复合材料,已成为土木工程领域的研究热点。现以抗压强度高于170MPa的UHPC为研究对象,探讨了不同养护方式和煅烧铝矾土粗骨料（CBA）替换石英砂细骨料(QSA)对UHPC性能的影响。研究表明,相比于标准养护28 d,采用90℃水浴养护2 d,使QSA组和CBA组的抗压强度分别提高了19.34%和23.17%,这主要是因为热水养护提升了胶凝材料的水化程度。CBA完全替代QSA,在标准养护28 d和90℃水浴养护2 d的条件下,使抗压强度分别提高了8.37%和11.85%,这是由于CBA具有多孔性,降低了UHPC的实际水胶比,增强了基体-骨料界面过度区的强度。     

混凝土密度和抗压强度预测模型的建立与应用

为了研究橡胶取代砂石对混凝土密度和抗压强度的影响,开展了不同橡胶取代比和不同水灰比下所得混凝土试样的密度和抗压强度试验。结果表明:橡胶混凝土的密度和抗压强度受橡胶含量和水灰比的影响:随橡胶含量的增加,混凝土的密度和抗压强度急剧降低。进一步根据试验结果建立混凝土的密度预测模型,得出当橡胶含量和水灰比在试验范围内时(橡胶含量为0～60%,水灰比为0.20～0.35),相关性系数R~2数值接近1,表明因变量(混凝土的密度)和自变量(橡胶含量和水灰比)之间存在很强的关联性,证明提出的模型能够准确预测所得混凝土的密度和抗压强度。     

养护温度对环氧树脂混凝土强度影响试验研究

为研究养护温度对环氧树脂混凝土强度性能的影响,通过测试不同养护温度下环氧树脂混凝土的硬化时间、抗压强度,以及应力-应变曲线,分析低温(5℃)、常温(20℃)、高温(35℃)3种养护条件对材料硬化时间、抗压强度树脂、应力-应变发展规律的影响,并对应力-应变本构关系进行双线性拟合分析。结果表明,随着养护温度升高,环氧树脂混凝土的硬化时间逐渐减小,且材料强度提升。相较于20℃的养护条件,5℃养护的环氧树脂混凝土材料强度降低8.4%,35℃养护的环氧树脂混凝土材料强度提高10.5%;温度升高使得应力-应变曲线上升段应力发展较快,而下降段应力也下降迅速。     

混凝土试件简易自控养护箱

本文介绍了一种混凝土试件简易自控养护箱的构造、工作原理及使用效果。实践表明，该养护箱结构简单、造价低廉、操作简便，完全满足混凝土试件标准养护的要求。     

水泥混凝土路面养护技术

结合养护工程的实践,分析了水泥混凝土路面养护技术的发展,提出路面养护技术的新措施.     

多碎石沥青混凝土SAC-10在路面养护中的应用

依托河南省F高速公路2015年沥青路面养护工程,开展多碎石沥青混凝土 SAC-10薄层罩面处治方案及混合料组成设计,并对试验段路面技术状况进行连续5年检测分析.结果表明:多碎石沥青混凝土 SAC-10可用于路面破损率DR 为0.4％～2.0％、局限于上面层1～3 cm浅层病害、面层层间结合较好的连续路段处治;按照粗集料...     

水泥混凝土路面养护与修补

我市是盛产水泥和砂石材料之地,60年代末,就已在主要公路干线上铺筑了水泥混凝土路面,至今已达235km,多年来,我们在水泥混凝土路面养护过程中做了一些工作,取得较好效果,主要有以下几点:     

采用人工级配河砂养护砂石路面的实践

介绍了人工级配河砂的主要特性及其在公路养护中的适用性。通过具体示例说明了采用人工级配河砂养护砂石路面的效益。     

新型混凝土节水保湿养护模的研究开发

公路混凝土养护中采用的新型混凝土节水保湿养护膜，具有保水，保温防止裂缝，增加路面耐磨度和混凝土早强的特性，从而提高了混凝土的质量和寿命，同时可节约大量水源，人工和机械台班，具有较好的经济和社会效益。     

碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响

利用大型室内碾压混凝土路面摊铺成型试验设备，采用正交试验法，在试验室内进行了反复的碾压混凝土路面实际摊铺试验，研究了碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响，得出了水灰比的最佳取值范围为0．30～0．42的结论。     

对我国现有水泥混凝土路面维修养护的几点建议

我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大幅度增长,加速了路面的损坏。因此,制订合理的养护方案,及时对路面进行维修养护是一个刻不容缓的问题。一、路面的现状和问题我国公路上修建水泥混凝土路面起步较晚。五六十年代,除城市道路、厂矿道路和机     

我省水泥混凝土路面养护的几点做法

水泥混凝土路面具有强度高、寿命长、水稳热稳性能好、日常养护费用低、能适应现代化重载交通等一系列特点.根据我省雨水充沛,河网密集,地下水位高,水泥工业较为发达等条件,近几年修建水泥混凝土路面较多.至1989年底,我省水泥混凝土路面通车里程已达607km.随着交通的发展,时间的推移,     

骨料对聚合物骨架混凝土力学性能的影响研究

分析了聚合物骨架混凝土"骨料+节点+空隙"的结构特征。通过调整骨料级配,研究聚合物骨架混凝土的孔隙率,分析了孔隙率对聚合物骨架混凝土力学性能的影响。然后,研究了骨料类型的影响。研究和实践表明,在骨料最大粒径小于13.2 mm的情况下,骨料级配对聚合物骨架混凝土的性能影响不大,不是聚合物骨架混凝土性能的关键控制因素。选用4.75~9.5 mm的单级配破碎卵石、玄武岩碎石等硬质骨料,完全满足聚合物骨架混凝土在路面工程应用中对骨料的要求。     

水泥混凝土路面养护管理决策与优化

本文系统地阐述了决策与优化的一般原理和方法，并参照现行规范制定养护标准，在计算机上实现该子系统。并经实际试用，效果良好。