缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号计算

用解析几何方法推导了缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号的计算。     

任意桩号的坐标计算程序：（使用PC—1500机）

在高速公路施工过程中,有的桥涵需要移位,有的桩号需要加密,而这些桩号的定位需要算出坐标。但手算比较烦琐,且易出错。而利用“任意桩号的坐标计算程序”,则可大大减轻施测人员的劳动强度,并提高其工作效率。简述了该程序的基本思路,列出了计算公式,提供了程序框图和源程序,还结合算例说明了程序的启用及应注意的问题。     

缓和曲线上桥梁几何要素的计算方法

通过二分法与几何解析方法相结合，计算缓和曲线上任意交角桥梁几何外形尺寸及桩号。     

虚交平曲线的桩号计算

本文用平面解析几何方法，根据公路平曲线与虚交导线基线的三种平面关系，推导了路线导线虚交情况下的平曲线桩号的计算方法。     

0.618法计算横净距

本文提出用0.618法计算每个桩号的横净距值和测设方法,并编制了PC-1500计算机程序,本程序适用于基本线形及具有不对称缓和曲线的圆曲线的线形。通过计算实例说明该方法是正确的。     

求解路线交叉点桩号的一种方法

章介绍一种计算方法，可以不考虑相交线元的类型，利用现有的各种坐标正算程序直接求解交叉点桩号，可为路线和立交匝道纵断面设计提供重要依据。     

广州新光大桥六号墩斜腿施工及控制

新光大桥属于广州市新光快速路工程第三合同段。北起于海珠区南洲路上,起点桩号为K4+642.90(1#墩),跨越珠江主航道后,南止于番禺区沙溪村西宁路附近,终点桩号K5+726.10(10#墩)。文章分析了6#墩斜腿施工与施工过程的控制。     

S形曲线超高过渡段超高值计算模型

根据S形曲线超高过渡的特点、类型确定超高过渡段中的特征断面,提出S形曲线超高过渡分段处理的思路,并给出S型曲线超高过渡段上任意桩号处、横断面上任意点超高值的简单计算公式.     

基于GIS—T的公路信息系统构建

以吴江公路信息系统开发为例,介绍了公路信息系统的架构,公路基础数据库的设计,基于桩号的线性坐标系统变换,桩号定位和桩号识别技术。采用（B／S）和（C／S）相结合的模式组建信息系统,以公路基础数据库为核心,针对管理部门和公众开发不同服务。将地图数据、属性数据、路产设施数据及交通管理数据分离,以公路路线为基本单位进行管理,以事件表形式存储所有相关路产设施。利用车载GPS设备获取路线资料,利用桩号进行线性坐标变换,实现了快速桩号定位和桩号识别,同时结合动态分段技术和事件表,动态生成所有路产设施的地图图层。     

基于AutoCAD.NET的斜交桥梁高程计算程序开发

针对斜交桥梁设计中高程计算繁琐的问题,采用C#语言,基于AutoCAD.NET进行计算程序开发。从开发平台、程序结构、计算流程、计算原理4个方面进行介绍。重点介绍了求解斜桥跨径线上特征点对应桩号的计算方法,推导了计算公式,归纳了编程要点。     

缓和曲线上坐标与弧长计算的方法

在公路工程勘察设计中，经常遇到在缓和曲线上设置人工构造物，如档墙、桥梁等，构造物的起迄点桩号之差并不代表构造物的实际长度。根据测设实践，阐述了计算原理，并给出了一个简单的ＱｕｉｃｋＢＡＳＩＣ源程序及算例     

基于现场大型直剪试验的顺层岸坡稳定性研究

本文以贵州省某特大桥小桩号岸为依托工程。首先采用现场直剪试验,得到小桩号岸软弱夹层钙质页岩的强度参数;再运用块体离散元法建立含结构面的地质模型,模拟各种荷载条件下岸坡的稳定性及力学响应。结果表明:小桩号岸岸坡全部工况的稳定性系数皆达到安全控制标准,且岩体变形均为毫米级别,适宜桥梁建设。     

桥墩（台）作为基础梁的计算

目前基础梁计算方法有三种，计算结果相差颇大，应根据具体情况选用。在公路桥梁设计中，以往较多采用的是文克尔假定计算法。在基岩理置较深的土基上的墩（台）或涵洞按文克尔假定计算显然是不适合的，应按地基为半无限大体假定进行计算。本文介绍按弹性理论假定计算基础梁的方法，并通过算例对三种方法计算结果加以比较。供应用参考。     

连续钢桁梁桥施工监控技术研究

以滨海大道跨十塘横江桥施工过程为背景,系统阐述了连续钢桁梁桥施工全过程监控的关键控制参数及相关要求,经实践检验,该施工监控方案安全可靠,参数设置合理。     

船舶撞击桥梁的实用计算方法

一、概述航行中的船舶撞击桥梁事故时有发生,据 "桥梁的防撞保护系统及其设计势(杨渡军编)一书介绍,史密斯(D.W.Smith)曾对1847~1975年在世界各地发生的143起毁桥事故分析,由于船舶撞损或撞毁者有10座,占7%。我国长江上的南京、九江、武汉、枝城4座大桥,在1959一1990年间(包括桥梁施工期间),船舶撞桥事故有73     

缓和曲线桥内外缘曲线分析和计算

<正> 随着高速公路和城市立交的大量修建,路线线形标准的不断提高,曲线形桥梁也愈来愈引起人们的重视。由于我国以往的曲线型桥梁数量少,结构简单,施工时多采用现场浇筑,设计人员在曲线分析和计算中,大都采用近似方法试算解决,工作效益低,设计质量难以保证,尤其是在立交匝道上的缓和曲线桥梁,曲线的分析颇为复杂,使设计人员感到棘手。本人在实际工作的基础上,对缓和曲线桥梁的曲线特征进行了一定的分析,推导出考虑到桥梁内外缘和内缘加宽等因素的参数方程,从现论上解决缓和曲线桥的曲线分析和计算问题。目前我院已就此内容,在IBM微机上开发计算程序,届时程序的使用将会对曲线桥梁的设计工作,起到一定的促进作用。