博弈仍在继续 保时捷与大众谁是最后的赢家

从收购到合并,本来人们以为大众与保时捷即将就会成为一家全球的巨无霸汽车公司。但他们之间的合并谈判却于2009年5月18日突然陷入尴尬境地：原定举行的双方高层谈判因大众监事会主席皮耶希的缺席而搁浅。     

挪威基金反对大众收购保时捷

挪威主权财富基金谴责大众公司以不公平条件收购保时捷汽车控股集团。基金指出。大众正在实行反收购，但其收购价格未公开化。并且，大众公司从未就收购保时捷一事给出充分的理由。基金认为大众收购保时捷汽车生产业务的价格太高。     

监事会批准大众汽车集团与保时捷的合并保时捷继续作为独立公司

德国大众汽车集团监事会7月23日核准与保时捷共同创建一个在大众汽车集团领导下的汽车集团。最终的联合概念蓝图将在未来几周内制定。保时捷和皮耶希两大家族、德国下萨克森州政府以及两家公司的雇员对迄今为止打下的基础深表满意。     

走进汽车模型超级工厂

有这样一家超级汽车工厂,年产700万辆汽车,是美国汽车年产量的总和!有这样一家超级汽车工厂,同时生产奔驰、宝马、奥迪、大众、法拉利、兰博基尼、保时捷等世界名车!     

保时捷成为大众第一大股东

按照汽车产量来排名．大众是德国最大的汽车生产商。但是从财政状况上看，大众要屈居于宝马和戴克之后，而保时捷的利润率却是前面三家汽车厂商都不能比拟的。     

成功收购保时捷将促进大众成为全球最大车企

大众汽车CEO马丁·文德恩日前表示,完成收购保时捷汽车业务剩余股份的交易将为大众铺平道路．实现2018年成为全球最大车企的目标。     

一甲子的荣耀——保时捷60年传奇

保时捷汽车公司的历史只有60年，但保时捷人的历史却超过百年，这也是保时捷汽车在德国拥有如此地位的根本原因，保时捷的家庭史，几乎就是半个德国汽车工业发展史。     

“电”到世界的大众汽车——新能源汽车的曙光

如果百公里油耗不到1L,你怎么想？如果根本就不再烧油了,你又怎么想？还是来看看新能源汽车的曙光吧!早在新千年来临之时,现任大众汽车股份有限公司监事会主席的皮耶希博士（Prof．Dr．Ferdinand Piech）便已订立远景目标：推出一款百公里油耗仅1L、适合日常驾驶的实用量产车型。大众的技术人员自此便化目标为动力,经过13年的不懈努力,终于将这不可能实现的目标转化为现实,完成了皮耶希博士的愿望,也为人类新能源交通工具的开拓做出了非凡贡献。2013年1O月,大众汽车集团（中国）在北京举行了“新能源汽车体验日”活动。     

疾风轻骑

加入大众汽车序列的保时捷,也开启了旗下的R系列运动车型,为消费者带来了更为轻量化的Cayman R。保时捷和大众的股权争夺战曾是世界汽车领域内的第一大新闻,现在看来二者的融合相当不错,保时捷在最近推出了Cayman R,在高性能车型方面也越来越靠近大众的节奏。R车型在保时捷的历史上极为少见,也许是因为大众经常采用这个字母命名高性能车型,让曾经的保时捷高层有些抵触吧,当然这只是我的一种推测,按照官方的解释,R在保时捷的车型     

德国道路交通安全管理现状概述及思考

德国是汽车的诞生地,汽车产业占有重要地位,拥有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等世界著名汽车生产企业。目前,德国机动车保有量约为5500多万辆,其中绝大多数是小汽车。此外,德国还拥有7000多万辆自行车。作为汽车大国,德国的交通安全处于世界领先水平,在道路交通安全的管理方面有着丰富的经验,对于交通安全管理难题的解决,也自有一套成熟有效的应对方法。     

德国公路交通

说起汽车和交通，当然会想到德国。德国是当之无愧的汽车王国，是现代汽车之父戴姆勒和本茨的家乡。德国的顶级名车，人们早已耳熟能详：保时捷、迈巴赫、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、欧宝等等。德意志民族生性彪悍，却又精确而细致，喜欢机械化带来的节奏和效率，风驰电掣的强烈动感正是他们的追求和享受。     

大众与保时捷8月1日正式合并

大众汽车股份有限公司与保时捷汽车控股公司将组建综合汽车集团，保时捷的全部汽车业务将并入大众汽车集团旗下，此项合并计划2012年8月1日生效。     

规范服务 推广标准 美车饰启动全国战略

9月27日保时捷宣布，该公司已经购进了欧洲最大的整车企业大众汽车32，868，462股普通股（ordinary share），同时拥有大众10.26％的表决权。保时捷称，．在此之前它只握有大众不到5％的股份，但是通过增持20％的股份．它的目标是成为大众最大的股东。     

保时捷不是用于炫耀的

8月19日，保时捷上海展示中心正式开幕。这是保时捷在中国内地设立的第二个展示厅。2003年度共有11个型号房车提供，最低价是Boxster 2．7，98．5万元人民币：最高价是911 Carrera4 Cabriolet，171万元人民币。作为中国香港和内地的保时捷厂商授权的独家进口代理商，捷成洋行代理保时捷汽车已有近50年的历史。《汽车杂志》作为本次活动唯一指定的专业媒体，对保时捷亚太区执行副总裁Mr．Hans Riedel和捷成洋行主席Mr．Hans Michael Jebsen(捷成汉)进行了独家专访。     

忽冷忽热

费迪南·皮耶希 近期汽车界买来买去的事情让人眼花，一直轰轰烈烈进行着的保时捷对大众的收购战力下。演变成了一场双方平起平坐的“联姻”——合并创建—个“综合性汽车制造集团”。虽然对于收购战的核心推动者费迪南皮耶希而言，结果不那么完美，但保时捷皮耶希家族持有大众50．8%的股份，也就是说，欧洲又多了—个家族控股公司。而且是欧洲最大的汽车制造商。     

3．4秒 北京保时捷 2008全球路演

对于大多数普通车迷来说,能开一次保时捷跑车会让他兴奋好久,即使是一个汽车记者能在一天时间开遍所有的保时捷汽车也是一件奢侈的事情。但是,保时捷却在把这变成一项传统,因为当我还沉浸在去年保时捷路演的轰鸣声中的时候,又迎来了今年的车迷盛日。     

博世每年投入4亿欧元

博世成功推出并联式强混合动力技术后，正增加其在纯电动汽车动力总成技术领域的投资。博世混合动力汽车技术已投入量产。强混合动力版的保时捷卡宴S和大众途锐将在今年上市。这是全球首批应用博世创新并联式混合动力技术的车型。     

工程技术最重要

奢侈品牌肯定最注重产品的设计。并愿意为塑造高人一等的品牌形象大量投入。保时捷是典型的高档汽车制造商，它绝对是一个重视设计的公司。它的产品也以独特的造型设计而闻名全球，拥有无数的拥趸，但是，保时捷也可能是最“不重视”造型设计师的公司，甚至有人说：保时捷的造型设计师是汽车行业内最为轻松的工作。确实，保时捷汽车的造型在60多年内几乎没有特别大的变化，今天的保时捷车上还有众多最初的保时捷356的特点，尤其是在整车的造型上。     

保时捷收购大众"汽车界顶尖天才与一个实力中锋的绝佳结合"

“未来,保时捷仍将是保时捷,正如大众还是大众一样。这是确保双赢的最佳途径。”合并后的新公司将从现在全球第四的位置上再进一步,抛开疲弱的美国老对手不顾,直接挑战丰田。     

我眼中的保时捷

保时捷，第一次听到这个名字好像是在一首歌里，“保时捷，飚的快”，那时候还很小，不懂汽车，或许是男人吧，潜意识里好像就跟汽车有点瓜葛，随着年龄的增长，不单单开始对自己喜欢的女孩子有好感，对汽车也产生了浓厚的兴趣。