16号,17号联锁车钩简介

文章对我国自行设计制造的１６号１７号联锁车的结构，主要性能和尺寸做了介绍，试制，试验及运用实践表明，该二型车钩具有强度大，性能好及作用安全可靠等优点，并已对发展我国重载运输做出了贡献。     

太行山隧道4号、5号、6号斜井调整施工组织方案研究

对太行山隧道4号、5号、6号斜井调整施工组织方案进行研究,介绍在长大隧道施工中增加工作面加快施工进度的解决方案及保证措施,对多工作面施工的长大隧道提前及保证工期有一定的借鉴作用。     

北京地铁4号10号线11月底全线开工

从北京市轨道交通建设管理公司了解到,地铁4号线、10号线(含奥运支线)项目正式获得国家发改委的立项批复,两条地铁新线的宣武门、苏州街、国贸等8个暗挖车站     

乞力马扎罗号和铜号坦赞铁路新客车

介绍了坦赞铁路新客车的结构特点，平面布置主要技术参数，美工程设计及在设计制造时应注意的几个问题。     

上海轨道交通1号线102号车车体研制

介绍了上海轨道交通1号线102号车车体结构形式、主要特点和主要技术参数,根据DIN6700的相关要求,全面进行了工艺验证,并对该车体进行有限元计算和静强度试验,计算和试验结果均满足相关标准和技术规格书的要求。     

溪门口大桥8号、9号墩施工技术

介绍渝怀铁路溪门口大桥8号、9号2个水中墩的施工过程,并根据2个墩墩位处于不同的地质、地形情况,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工.实践证明,采取的措施是行之有效和切合实际的.     

广州地铁4号、5号线无线系统结构优化

广州地铁4号、5号线CBTC(基于通信的列车控制系统)通过无线系统实现车-地之间的双向通信。但在实际运营中,发现在无线系统结构中部分网络环路设计存在缺陷,使冗余功能失效。为此对环网冗余改造,系统具备了冗余功能,使系统的安全可靠性和运行能力得以提高。     

AEI率号识别系统

AMp放大器箱AEI率号识别系统$哈尔滨铁路局科研所~~     

北京地铁5号线

北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14．279km，宋家庄铺轨总长6．653km。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接；在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划…     

浇筑连续梁0号及1号块支架施工技术

介绍了用万能杆件拼装墩顶托架浇筑0号及1号块混凝土的设计检算步骤及托架拼装预压方法.     

北京地铁1号线2号线加装屏蔽门工程启动

地铁1号线和2号线加装屏蔽门工程已得到市发改委立项批复,地铁公司将陆续开展后续的初步设计和招标工作。另外,北京地铁13号线和八通线共有17座车站完成     

天津地铁2号、3号线围护结构选型研究

天津地铁2号、3号线共设41座车站,其中有35座地下站,针对天津地区的水文地质特点,从围护结构强度、刚度,适用深度,止水效果,工期,造价,环境保护等方面对国内常用的各种施工方法进行分析比较,确定车站主体采用地下连续墙围护结构,出入口、风道较浅基坑选用SMW结构。     

AEI车号识别系统

A日箱\厂、‘夕r、‘一产入气;、协哈尔滨铁道科技村、、(){叙}l川{幽匕良。_伪i} .日刁…{:，，{i夕夕、以，、{叙}，{。)}哈尔滨铁道科技本版照片由哈尔滨铁路局科研所提供机柜整体图片AEI车号识别系统$哈尔滨铁路局科研所~~     

清江七号特大桥

清江7号特大桥是宝成铁路增建第二线上的特大桥,位于四川省江油市雁门镇。它是目前我国铁路单线最大跨度预应力混凝土连续梁桥,主桥为53 2×88 53米预应力混凝土连续梁,桥墩为圆形钢筋混凝土空心墩,桩基。引桥为7×32米预应力混凝土简支梁,矩形墩,明挖基础。全桥共11孔,全长524.69米,高50米。 由于本桥跨越清江和雁门镇,桥下又有一个断层,破碎带宽40～60米,桥的下游30米处的原有宝成线的大桥已受到严重冲刷,因此要求本桥跨度大,噪音小。经技术与经济比较,确定本桥主跨采用88米的大跨。 预应力混凝土连续梁桥具有变形小、结构刚度大、行车平顺舒适、抗震能力强、养护维修方便简易、噪     

浅析南京地铁1号线与2号线列车网络

南京地铁1号线的列车总线采用的是FIP协议,并以此构建了列车信息监控系统（TIMS）。而2号线列车以MVB技术为基础构建了全新的列车控制网络（TCMS）。在1号线FIP的基础上,介绍了使用在2号线列车MVB总线的物理层、帧及其时序。     

昆明地铁3号线、6号线一期通车试运营

正2017年8月29日上午,昆明地铁3号线、6号线一期正式开通载客试运营。3号线、6号线一期开通试运营后,与1号、2号线形成十字骨干路网,成为连接主城与机场,主城与高铁站,主城与东、西、南、北4大客运站换乘的轨道交通。昆明地铁3号线是昆明市贯穿东西向的骨干线路,线路全长23.35 km,其中地下线22.16 km、高     

济南轨道交通2号线通车济南轨道交通2号线通车

正2020年12月29日,长约36.4km的济南轨道交通2号线通车,该线路采用国内领先的新一代国产自主化Go A4等级全自动运行系统,是山东省第一条全自动运行地铁线路。作为济南第一条贯穿中心城区的东西向市域快线,济南轨道交通2号线途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区、高新区、历城区等六区,设车站19座,开通后可实现与济南轨道交通1号线、3号线换乘,构筑"一横两纵"的"H"型网络格局。届时,济南轨道交通将搭建起济南西站、济南长途汽车站、济南东站的互联互通桥梁,实现便捷换乘,城市内外交通将更加通达。     

广州地铁4号线9号可动心轨道岔设计

目前,国铁在中、高速铁路上采用可动心轨道岔,由于消灭了“有害空间”,心轨处结构固有不平顺降低,利于列车运行的安全性、平稳性。对于城市轨道交通系统,采用可动心轨道岔同样具有行车平稳以及减振降噪的优点。介绍广州地铁直线电机系统用的9号可动心轨道岔线型选择及平面形式、可动心轨辙叉及其他主要结构。经道岔动力仿真计算,验证设计的合理性。     

16号、17号车钩故障的原因分析及建议

1 故障情况 2001年8～10月,在检修C63、C63A型敞车中发现16、17号车钩故障较多,其中钩耳孔裂纹和牵引台裂损、钩腔内侧面和钩腔内配件磨耗、钩尾端部及钩尾销孔磨耗等已构成行车事故隐患.其中在运用中发生的故障情况有:16、17号车钩分离20起,其中自动分离11起,伸钩引起的分离9起(包括装卸场地因翻车机造成的2起);因钩耳孔裂纹造成扣车的52起,其中上钩耳孔裂纹8起,下钩耳孔裂纹44起;因车钩闭锁尺寸大造成摘车施修的37起.在检修中发现的故障情况有两种: