琼斯法案存废之争

除美国国内相关方因航运市场低迷而迁怒于琼斯法案外，欧盟则是主张废除琼斯法案的另一推手。     

美国原油生产兴旺引发《琼斯法案》复活

北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台. 1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75％是美国公民拥有;船员必须是美国公民. 在中东和亚洲的船舶交易市场上,许多船舶买卖都在为收支平衡而努力奋斗,但是在现货和期货市场,悬挂美国国旗的船舶运费却超过65000美元/天.     

为中国首单保税LNG"船对船"同步加注保驾护航

2022年3月,入级中国船级社(CCS)的全球最大液化天然气(LNG)燃料加注船"海港未来"轮为停靠在上海洋山深水港码头的大型LNG动力集装箱船"达飞希米"(CMA CGM SYMI)号完成国内首次加注,并实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行的同步作业操作.     

美国原油生产兴旺 引发《琼斯法案》复活

由于美国页岩油生产繁荣但是运力短缺,可能会导致一连串的新造中程油轮订单在该国造船厂涌现。分析师预测,未来数年,悬挂美国国旗的船舶运费可能持续超过65000美元/天。北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台。1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有;船员必须是美国公民。     

全球最大液化天然气运输加注船入级中国船级社

2022年1月24日,全球最大液化天然气(LNG)运输加注船"海港未来"轮入级中国船级社(CCS)发证仪式在上海举行.CCS上海分社总经理孟令毅、上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平及双方相关人员出席.孟令毅总经理代表CCS向船公司颁发"海港未来"轮入级证书,标志着这艘全球最大的液化天然气运输加注船正式入级CCS."海...     

沪东中华建造的最大LNG船起航

2015年2月2日,由沪东中华造船(集团)有限公司建造的中国最大的LNG船"大力水手(PAPUA)"号成功交付由日本商船三井株式会社、中国海运集团和中国石油化工集团等三家企业合资成立的船东公司。"大力水手(PAPUA)"号总长290米,型宽46.95米,型深26.25米,满载吃水12.5米,总容量17.2万立方米,是中国自行设计、建造并且具有完全自主知识产权的第一艘出口型LNG船,也是中国最大的LNG船。     

印度撤出LNG船建造市场

正据外媒报道,印度影响力最大的政府智库——改造印度国家研究院(NITI Aayog)已经向政府建议,考虑到过高的初期投资和相关风险,LNG船"印度制造"(Make in India)计划是不可行的。NITI Aayog建议印度政府彻底放弃这一计划。LNG船"印度制造"计划是印度     

海天航运:美国琼斯法案的牺牲品

正2014年11月,美国第二大集装箱航运公司海天航运(Horizon Lines,即"地平线航运")宣布,这家琼斯法案规制下的公司将被分拆并廉价出售。其结果导致美国本土至阿拉斯加、夏威夷和波多黎各三条国内航线发生了巨变。海天航运成长史海天航运在2014年底结束其在美国大陆和波多黎各之间的服     

投资百亿美元,全球最大浮式LNG项目在澳投产

<正>全球最大液化天然气(LNG)供应企业——荷兰皇家壳牌集团(Shell Group of Companies,下称壳牌)仍在不断拓展天然气供应来源。12月26日,壳牌发布声明称,其位于澳大利亚的Prelude浮式LNG项目(下次Prelude项目)已打开气井,进入投产阶段。作为目前全球最大的浮式LNG项目,Prelude项目每年可产360万吨LNG,达到澳洲年出     

纯LNG动力船设计与建造亮点

纯LNG动力船,是指船舶主推进装置仅使用液化天然气(LNG),而不使用其他燃料的船舶.由于LNG基本不含硫、不含杂质,其主要成分甲烷的碳原子含量少等特性,纯LNG动力船在硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)和二氧化碳(CO2)减排方面具有天然优势;由于仅需针对气体特性设计发动机,而不必如双燃料发动机那样需在燃油和燃气两种模式间作出"平衡"和"折衷",纯气体燃料发动机一般具有更高的热效率和更好的动态响应特性.     

新一代LNG燃料船未来画像

近日,克拉克森等机构发布的最新报告均显示,2021年是液化天然气(LNG)燃料船舶最"辉煌"的一年,全年新船订单中近30％采用LNG燃料动力,创下历史纪录.挪威船级社(DNV)首席顾问Martin Christian Wold表示, 2021年全年订购的LNG船舶数量超过了前4年的总和,而且这一趋势还将继续下去.     

上海港完成"中国首单"成为全球少数具备船到船同步加注保税LNG能力的港口

3月14日10时,马耳他籍"达飞希米"号集装箱轮驶入洋山港二期码头,船舶靠稳系缆后,"海港未来"号LNG (液化天然气)运输加注船缓缓靠泊"达飞希米"号外档,通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备.这是国际航行船舶保税LNG加注业务的"中国首单",也意味着上海港成为全球少数拥有"船到船同步加注保税LNG"服务能力的港口...     

全球三大巨头联合开发LNG船用燃料

<正>据悉,全球三大重量级公司——卡塔尔液化天然气公司(Qatargas)、马士基集团和荷兰皇家壳牌公司就在中东地区开发和发展LNG作为船用燃料签署了谅解备忘录。这意味着LNG作为一种海上运输船舶可行燃料的商业化道路迈出了非常重要一步。世界上最大的LNG生产企业——卡塔尔液化天然气公司在发表的声明中称,谅解备忘录设想卡塔尔石油公司和壳牌天然气公司(Shell Gas BV)的合资公司Qatargas 4公司"在未来十年内"开始向马士基集团的商船队提供液化     

长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析

液化天然气(LNG)因其在绿色航运、节能减排中的显著优势,正成为未来船用燃料的首选。长江江苏段是长江干流通航条件最好、船舶通过量最大的"钻石"航道,12.5米深水航道工程的竣工,全面提升了长江南京以下沿岸港口"大船"效应。研究江苏段航道LNG船舶通航安全是更大发挥长江"黄金水道"优势的关键所在。     

新型多式联运液化天然气罐式集装箱设计

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)作为一种新兴的绿色清洁能源,其终端应用发展迅猛;但由于国内天然气供需存在区域不平衡问题,现有LNG公路运力和管道运力缺口巨大.LNG罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为一种储运灵活的多式联运装备,在LNG铁路运输领域具有广阔的发展潜力.本文介绍一种新型铁路、公路、水路联运LNG罐箱技术参数、结构特点及试验情况,以期为相关低温罐箱产品(特别是铁路低温罐箱产品)设计提供借鉴.     

琼斯法案对美国经济的影响

美国运输学院用数字说明了琼斯法案作为保护美国国内航运市场政策的重要性。这一研究对我人前很好借鉴作用，也为评价运输政策提供研究思路。     

我自主设计建造最大LNG运输船“泛亚”号下水

正4月15日,由我国自主设计建造的国内最大LNG(液化天然气)运输船––"泛亚"号在沪东中华船厂出坞下水。"泛亚"号投产后,将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输,预计每年可为我国带来150万吨清洁能源。"泛亚"号由中海油牵头建造,船型长290 m、型宽46.95 m、型深26.25 m,设计吨位82 500t,     

DNV GL发布船用LNG加注操作推荐规程

正阻碍全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏统一的船用LNG加注运营。"DNV GL因此发布了船用LNG加注操作规程,为有关当局、LNG燃料供应商和船舶运营方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。"DNV GL的LNG总监赖鹏博(Lars Petter Blikom)说。     

我国首座沿海LNG船舶加注站正式投运

蓝天白云下,一艘拖轮"依偎"在加注站旁"喝饱"液化天然气(LNG)后,"剪破"细柔海面,精神抖擞地驶向繁忙的海上油气生产一线.它的身后,没有一缕油烟,闻不到一丝异味.近日,中国海油气电集团建设运营的我国首座沿海LNG船舶加注站正式投运.     

全球第四代双燃料液化天然气运输船完成试航

正近日,沪东中华造船(集团)有限公司长兴0号基地内鞭炮齐鸣,锣鼓声声,中国船级社(CCS)上海分社负责入级检验的YAMAL(亚马尔)液化天然气(LNG)运输船项目3号船"H1812A"轮圆满完成气体试航。"H1812A"轮是YAMAL项目LNG运输船项目的3号船,该型LNG船总长295.00米,船宽45.00米,型深26.25米,