长江航运建设与长三角港口发展的战略思考

长江是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流。长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题，对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用，促进长江流域经济发展，具有十分重要的战略意义。     

美国密西西比河航运开发的启示

密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20000km，水深在2．74m以上的航道约占2／3。干流起于明尼苏达州中北部的伊塔斯卡湖，流经明尼阿波利斯、圣路易斯、凯罗、盂菲斯、巴吞鲁日，于新奥尔良注于墨西哥湾，全长3766km。流域面积322万平方公里，占美国国土总面积的34．4％。通常以俄亥俄河河口凯罗为界，以上称上密西西比河，以下称下密西西比河，主要支流有伊利诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河、白河、红河等。     

加快实现南京港与长江口对接

长江南京流域，经济发达，人口稠密，南京以下航段是长江干线中运输最为繁忙的河段，也是万吨级海轮可常年通航的水域。沿江大型工业企业星罗棋布；两岸港口密集、码头众多，一类开放口岸有10个，万吨级以上码头156座，是上海国际航运中心的重要一翼。近年来，随着运输船舶大型化的发展，进江大型船舶逐年增加。但受长江下游航道的制约和限制，5万吨级以上大型海轮目前仍无法满载直抵南京港，直接影响了长江口整治和长江黄金水道综合效益的发挥，更严重制约了上海国际航运中心江苏一翼的发展。     

加快云贵川内河航运发展的建议

云贵川隶属我国西部，多为高原山区，水资源丰富，河流众多，水量充沛。云南省现有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等68条河流，大小湖泊30多个，河流分属6个水系。其中属长江水系的金沙江长2316公里，水富以上2016公里流经云南或为滇川界河，季节性通航。     

加强长江航道治理的政策措施

长江水系是我国最大的内河水系，长江干流是我国最重要的水运主通道，拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里，四级航道1833公里，五级航道2785公里，拥有主要港口780多个，泊位2．12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家，总运力为1142万载重吨，其中江海轮3750艘，载重量为3920万吨。     

重唱新世纪的长江之歌——交通部长江航务管理局局长黄强先生访谈录

长江是中国最大的河流，流域面积180多万平方公里，流经青海、西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市。千百年来，有难以计数的人们通过长江客船，旅行天下，促进了社会的进步；又有难以计量的物资是通过长江船舶，运达大江南北，推动了经济的发展。在历史的长河中，长江航运曾经辉煌过、繁荣过。然而，随着我国经济社会的发展，客货运输对交通速度要求的不断提高，铁路、公路和航空得到了快速地发展，长江航运的发展却渐渐地落后了。     

共建黄金水道 服务长江经济

<正>长江是我国第一、世界第三大河流,干流横贯东西,支流沟通南北,通航条件十分优越,素有黄金水道美誉。进入新世纪后,长江航运快速发展,货运     

正确把握长江航道网建设的发展方向

长江航道网是我国最大的内河航道网，拥有通航里程约5.53万km，占全国内河通航里程的1/2强，而完成的货运量则占全国内河运输总量的七成以上。长江航道网建设事关我国内河航运发展大局，加强有关问题研究十分必要。长江航运在国民经济中的地位和作用长江干流横贯我国东、中、西部三大经济地带，全长6300余km，流经十二省市区，支流沟通南北，涉及十九省市区。流域面积180万km2，自然地理条件优越，资源蕴藏丰富，历来都是我国重要的经济区。目前长江流域以18.8％的国土养育着我国约40％的国民，贡献了超过40％的国内生产总值，随着流域经济…     

长江港口如何尽显黄金水道优势?

<正>当前,长江流域经济快速增长,能源和交通需求旺盛,长江已成为世界上运输最繁忙、运量最大的河流,其货运量和港口吞吐量均超过了美国的密西西比河。长江港口在流域综合运输体系中的地位越来越重要。受国际金融危机的影响,长江港口从2008年四季度开始生产形势急剧恶化,但从2008年全年来看,仍较上一年有较大幅度的增长。其货物吞吐量仍达10.15亿吨,比2007年增长10%,集装箱吞吐量696万     

建设沿江铁路大通道是西部开发中对外联系的重中之重

<正> 中国21世纪经济增长的最大潜力在中西部地区,而长江深入中西部腹地。建设长江沿江铁路大通道对于西部开发和中国经济腾飞具有十分重要的战略意义。从国际经验来看:美国西部大开发,就是从贯通东西部地区铁路抓起的。建成了完整的全国铁路网,使得美国经济得以平衡发展。为此我们建议中央能象1992年决策加快京九线建设那样,尽快贯通沿江铁路大通道,实现沿江人民近百年的梦想。建设沿江铁路大通道区别于其它东西大通道的地方在于:①这条通道重量级城市密集。上海、南京、武汉、重庆等数十个大中城市及周边农村腹地的经济社会联系密切。上海、武汉和重庆是东、中、西部三     

关于京杭运河与长江航运发展的思考

内河航运是最古老的运输方式之一,具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优点,不仅在人类社会发展历史中发挥过巨大作用,而且在现代文明的今天也受到普遍重视,德国的莱茵河和美国的密西西比河就是现代社会内河航运开发的成功范例。尽管如此,人们对于内河航运的重要地位常常由于种种原因对其产生疑虑。最典型的实例莫过于长江沿江公路和铁路的快速发展给长江航运所带来的巨大竞争压力,使人们为长江航运的发展前景担忧。本文拟从京杭运河水运在现代综合运输体系中的地位及其发展过程这一实例入手,论述内河航运的市场竞争能力及其不可替代性,为…     

重振内河航运雄风

我国内河航道通航总里程目前已达13．3万公里,位居世界第一。 我国内河水运资源丰富,长江、珠江、淮河水系占全国河流总长1／3的河段均可通航,其中,长江干线航道2007年的年运输量已超过11亿吨,相当于16条京广铁路的运量。     

首届中国长江-美国密西西比河战略论坛10月将在渝举行

<正>"长江和密西西比河分别为中美两国第一大河,在世界排名第三、第四位。中美两江航运及其综合利用部对两国经济做出了很大贡献,并且存在很多共同之处"。9月15日,中国交通运输协会会长钱永昌说,准备于2010年10月17日-20日在重庆举行的"中国长江一美国密西西比河战略合作论坛",     

武汉航运中心的思考武汉航运中心的思考

武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中，下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞，上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划，不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然、更是发展的需要。     

发展长江航运的新思路

长江航运具有悠久的历史，然而这条黄金水道多年来没有得到有效的利用。就长江流域而言，目前的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后，下游发达而上游相对落后。现在以上海为龙头的长江三角洲经济圈已经形成，在我国加入世贸组织和实施西部大开发战略的新形势下，作为横跨东中西三地的大动脉，     

长江航道整治及信息化的深度求索

如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技     

长江航运腾飞在即重庆立誓舞好龙尾

“长江是一条龙，长三角是龙头，上海是龙珠，武汉等中游地区是龙身，重庆是龙尾。长江这条龙要舞起来，关键是龙头、龙身、龙尾三个支点要协调起来。”2005年12月，在上海国际航运中心洋山深水港开港之际，曾任交通部部长的中共重庆市委前书记黄镇东语重心长地说了这番话。     

数字

13％ 长江干线货运量以年均13％以上的速度稳步增长，2000年长江干线货运量2．7亿吨，2004年以来，长江成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。2008年，长江干线货运量超过12亿吨。     

政策三步曲:突破、难点、建议

<正>珠江是我国南方最大的河流,水系内通航河道1088条,通航总里程14156公里,约占全国通航里程的13%,包含了国家内河规划中"两横一纵两网"的"一横"和"一网",其发展对于区域经济发展,特别是西部大开发战略具有重要意义。去年,全国交通工作会议上,张德江副总理提出"畅通、高效、平安、绿色"的发展目标,对于内河水运,无疑是一个新的发展契机。     

重庆运输结构失衡亟待整合

不久前，重庆交通大学校长唐伯明教授在“中国长江-美国密西西比河战略合作论坛”上称，重庆是西南唯一集铁路，公路，水路，民航，管道五种运输方式的综合交通枢纽城市，目前面临运输结构失衡，各种运输方式的对外交通枢纽有待整合提升。