CAK6700型客车车身设计

介绍CAK6700型客车的车身结构特点和技术参数等。     

客车的承载式车身结构分析

本文通过对客车车身结构的力学分析,来探讨应力蒙皮等构件对车身强度、刚度及动态特性的影响和作用。建立了各种模型,通过计算分析对DD680车身的强度进行评估和改进。最后根据计算结果总结出的规律,来说明承载式车身合理的结构型式。     

客车车身造型设计

客车车身造型相当重要，它直接影响整车的视觉效果。文章简要介绍我国客车造型的发展和现状；较详细说明客车整体、局部造型及内饰技术和在造型中应注意的一些问题，并展望我国客车造型未来的新局面。     

实用客车车身结构分析方法

本文综述了客车车身结构和承载的双重复杂性，认为应用经典的计算方法已无法指导车身结构的设计。引述了有限元计算机方法。介绍结构分析程序SAP84版本2.50的结构以及与Autocad的D3D的联机使用情况。     

承载式城市客车车身骨架结构模块化设计

简要介绍承载式车身骨架结构特点及车身骨架设计的模块化,为城市客车全承载车身设计提供一种设计思路.     

双层客车车身设计技术

结合我国第二代双层客车的车身设计,论述了双层客车车身的设计技术。从平面和空间布置、外观设计、结构设计和强度研究方面提供了一些设计参数和研究成果。     

城市客车车身结构有限元分析

文章对某公司最新开发的低入口城市客车车身结构进行了有限元分析。根据多种工况条件下的计算结果分析，提出了对该型客车车身结构的优化方案。     

客车车身虚拟设计关键技术研究

客车的车身外形设计是反映客车生产企业水平的一个重要标志，随着计算机的迅速发展及其在汽车行业中的应用，客车车身改型越来越快。而我国由于历史原因，大我数客车生产厂家还采用传统的方法进行客车的车身设计，有的厂家虽然在设计过程中采用了计算机，但只是进行一些简单的图纸绘制工作，没有使计算机的优越性得到充分发挥，这使得我国生产的客车在国内外市场缺乏竞争力，本文讨论了利用虚拟设计技术进行客车设计的关键问题，提出     

客车车身结构强度分析

以某国产客车车身为研究对象,建立客车车身三维模型,运用有限元分析方法对其分别进行了弯曲工况和扭转工况下的车身骨架强度计算分析。在有限元分析的基础上进行了实车的电测试验,对比表明,试验结果与有限元分析结果基本吻合。     

客车车身虚拟设计关键技术

本文讨论了虚拟设计技术进行客车设计的关键问题，提出了包括车身造型、可制造性分析、成本估算功能的车身虚拟设计系统框架，为开发客车车身虚拟设计系统打下理论基础。     

客车车身结构概念设计中的优化分析

在客车车身结构概念设计阶段，进行结构分析和优化设计，可以在车身结构设计初期使车射满足整车性能指标的同时，选择最佳的车身结构布置形式和最优的车身结构件截面形状，从而减轻车身自重，避免设计过程的反复，缩短车身的开发时间，降低开发费用。本文对客车车身结构概念设计中的结构优化分析进行了总结，并对以CCJ6100型大客车为例进行了优化分析。     

客车车身结构拓扑优化设计

在车身概念设计阶段引入拓扑优化设计方法,确定大客车车身的拓扑结构;对拓扑后的车身结构进行有限元分析,新车身具有质量轻、性能优良的特性,从而达到优化性能、降低质量的目的。     

客车车身骨架人字结构拼装架设计

许多客车生产厂家车身骨架拼装架都是平铺在车间内，这要占据很大的生产空间，如果生产的车型品种多，再加之要不断的进行新产品的开发，这样相应地所需车身骨架拼装架就要有所增加，如果在有限生产空间内进行生产，那么生产车间的空间将变得越来越小。这对安全生产和现场管理都很不利。如何在有限的生产空间内，发挥车身拼装架的最大经济效益和提高在有限的空间内提高空间利用率是许多客车生产厂家所面临的一大问题。     

浅谈客车车身色彩装饰的设计

本介绍色彩设计的基本规律，以及客车车身色彩的设计和车身工艺美术用色的一般原则。     

基于UG软件的客车车身设计

提出一种基于UG软件的客车车身设计方法，以有效地缩短设计周期、减小设计误差、降低开发成本。