浅谈山区道路水毁原因及其修复

公路水毁是公路建筑物（桥梁和道路）遭遇洪水破坏的一种自然灾害。公路水毁修复是公路部门的一项重要而艰巨的任务。公路水毁原因是多方面的，有自然方面的因素也有设计、施工、养护方面的因素。只有弄清水毁原因，因地制宜地选择合适方案，才能更好地进行预防和处理。通过闽北山区１９９８年“６．２２”洪灾道路水毁修复，分析水毁原因并介绍修复中采用的一些主要方式。     

四面八方

<正>浙江:三级一网联动宙批简化公路建养项目程序日前,浙江省公路管理局下发《关于简化公路建设养护管理项目程序的意见》的通知,除部分国省道、沥青路面、单个桥隧和水毁修复工程外,其他审批权下放地方,进一步简政放权,加快推进公路建设养护工程前期工作。根据这次下发的通知,浙江省公路管理局明确,普通国省道公路水泥路面"白改黑"5公里以上、沥     

湖南衡阳公路总段举办第一期领工员培训班

近几年来,衡阳公路总段养护的线路里程、大中修工程逐年增多,老的领工员随着年龄增长大部已退休,生产第一线的施工、管理人员奇缺,针对这个薄弱环节,为了加强对工班养护工作的管理和技术指导,培养生产第一线的施工、管理方面人才,衡阳公路总段于1983年4月6日至4月30日在衡阳市举办了第一期领工员培训班,各县公路     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

塔城公路总段打破界线统一招标

前不久 ,新疆塔城公路总段打破段与段的管辖界线 ,将所管养的 95 9km考核里程全部划分为 1 0个养护标段 ,由总段统一向所属各公路段的养护公司招标 ,这标志着该段几十年一贯制的“谁的管辖路段谁养护”的传统公路养护方式成为了历史。该段担负着塔城地区北部四县一市的 5条省道公路、1 1条边防公路的养护管理任务 ,其中考核里程 95 9km。随着市场经济体制的建立和完善 ,养护资金短缺、社会对公路路况要求越来越高的矛盾日益突出 ,传统的生产任务由上级下达 ,路况指标由上级定、资金由上级拨的公路养护方式已明显不适应经济建设的发展。近几…     

山区公路水段的预防与治理

该文针对山区公路易遭受水毁这一突出问题，在总结了防治山区公路水毁的实践经验基础上，重点从养护措施、汛前预防检查、工程防治与植物防护方面就预防与治理山区公路水毁应采取的措施做了论述；并提出了防治山区公路水毁的一些具体措施和综合治理办法。     

浅谈山区公路的水毁防治

针对山区公路易遭水毁这一突出问题,从汛前检查、全面养护、工程防治与植物防护等4方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面的成功经验。     

机械设备计算机信息管理系统

本文介绍了使用微型计算机管理机械、车辆、设备的情况,为公路养护总段一级单位的现代化管理据供了经验.     

试论山区公路的水毁防治

针对山区公路易遭水毁这一突出问题，从汛前检查、全面养护、工程防治与植物防护等四方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。     

浅谈公路水毁的成因与防治

公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。     

公路边坡水毁风险评价方法研究

为了避免或减轻公路水毁带来的损失，通过对公路边坡水毁风险进行等级划分，选取相应的评价指标，构建了公路边坡水毁风险等级评价指标体系。采用灰色定权聚类分析法，结合具体工程实例对安康地区公路边坡进行了风险等级评估分析，并通过模糊综合评价对这些工程实例进行了对比评价分析，验证了灰色定权聚类分析法在工程中的应用，为边坡水毁预防性养护提供理论依据。     

陕西省公路学会道路委员会组织水毁现场调研学术活动

陕西省道路委员会在商洛公路管理总段的配合支持下,组织在西安的部属、省属设计、科研、施工部门的30余位科技人员,对商县-山阳-镇安-柞水间干线公路的水毁、路基防护处治的现场调研活动。交通部公路所的蒋焕章高级工程师为了调研路基水毁的原因和防治方法,亲自来商洛作试点,搞现场设计,培训人才做了大量的工作。     

大力发展路域经济 深化公路养护运行机制改革

我省公路养护管理实行条块结合、条条为主的管理体制。到 2 0 0 0年底 ,全省公路通车总里程39 344km,其中国省干线公路 1 0 95 2 km,二级以上公路 335 8km。全省共有 1 4个公路总段 ,75个公路段 ,原有公路养护职工 1 70 0 0多人。近年来 ,随着社会主义市场经济的建立和公路交通事业的发展 ,我们切实感受到 ,由于我省公路养路费征收水平不高 ,公路系统人员超编、机制不活 ,致使公路养护经费非常紧张 ,生产效率低下。为了解决这个问题 ,我们贯彻交通部福州会议、重庆会议精神 ,从 1 998年开始进行了公路养护运行机制改革 ,在国省干线公路全面…     

山区公路水毁的成因与对策

公路水毁是严重的自然灾害，不仅造成路毁桥塌，而且影响公路运输，进而影响工农业生产及人民生活，阻碍国民经济发展。近年来，北京地区特别是北部山区连续普降暴雨，致使公路连年断道阻车，水毁日益严重，成为公路养护中一个突出问题，现对１９８９年以后密云县域公路水毁修复及防治技术提出浅见。     

公路养护路况管理系统投入运行

广西柳州公路总段在IBMPC/XT微机及其兼容机上采用中文dBASEⅡ开发成功“公路养护路况管理系统”,并投入运行,取得了良好的效果,这是计算机辅助公路管理的一种新尝试。该系统是根据交通部的《公路养护质量检查评定暂行办法》来设计的,具有良好的通用性,适用于总段(分局)一级的油路、     

云南省公路局召开投资包干节约提成经验交流会

云南省公路管理局在两个总段,22个段进行投资包干节约提成试点。于1981年10月12日至19日在保山公路管理总段召开经验交流会议。讨论了“投资包干节约提成试行办法”、“公路养护奖励制度试行办法”、“公路小修保养年公里费用计划编制试行办     

秦岭山区沿河公路水毁类型与判断

该文结合秦岭山区国道G210、G108等几段沿河(溪)线公路水毁工程实例,归纳了现状沿河(溪)线公路典型路段经常出现的公路水毁病害类型,探讨了路基病害成因和不良地质现象形成机理,为路基病害防治设计和公路养护提供工程依据.     

公路水毁修复和防治工作座谈会在四川省绵阳市召开

为了总结最近几年全国公路水毁修复和防止工作的经验教训,找出问题,制定措施,尽快扭转几年来公路水毁遗留工程逐年增多的严重局面。交通部公路局于1984年5月5日至9日,在四川省绵阳市召开了公路水毁修复和防治工作座谈会。参加座谈会的有广东、福建、江西、湖北、湖南、广西、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、四川等重     

公路水毁防治措施

从公路水毁现状分析了水毁发生的原因,提出加强公路水毁养护的有效措施,以期对公路水毁的防治提供参考。     

衡阳公路总段举办青工技术操作比赛

近几年来,衡阳公路总段由于生产第一线的老工人陆续退休,补员的青年养路工人增加很快,25岁以下的青工已占路工总人数的35％以上。为了鼓励青年工人热爱公路养护工作,在本职生产岗位上达到公路养护专业技术和实际操作能力的规范要求,提高公路养护技术素质,提高劳动生产率和工作效率,尽快成长为公路养护的一支生力军,衡阳公路总段团委于1987年8月举办了青工操作技术比赛。比赛的项目包括油路补