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一个城市的交通发展水平直接体现这个城市的社会经济发展状况.上海是一个国际化的城市,经济发达,人口众多.21世纪,上海将建设成为"经济、贸易、金融"中心之一. 相似文献
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"我们成功了!""我们胜利了!",这是2002年12月3日在摩纳哥举行的2010年世界博览会举办城市的投票选举之后,中国申博代表团的成员、国外华侨和13亿中国人民喊出的激动人心的肺腑之言.这也是中国上海的"申博"英雄们经过三年多的"热血奋战",经历了四轮激烈的角逐之后的战果. 相似文献
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上海在以往30年的城市交通建设实践中,针对不同阶段城市发展特点和面临的交通问题,采取了不同的交通供给和需求管理策略,在长期坚持公交优先的基础上,分别采取了加强道路供给建设、有序控制小汽车发展,再到大力建设轨道交通的发展策略,以适应不同阶段的发展要求。首先,总结了以往30年上海城市交通不同时期的供需特征。其次,从公交优先政策和路车协调政策两方面解析了上海城市交通供需策略的具体内容及实施效果。最后提出,在未来城市化和机动化持续发展的趋势下,更加注重差别化供给、管建并举、公交引导和交通体系内外协调的供需策略建议。 相似文献
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吕玫 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》1993,(1)
改革开放十多年来,我国的城市建设有了飞速的发展。伴随着城市问题而产生的环境污染问题也日趋严重。作者利用暑假在市政工地、地铁实习的机会以及近两年外出实习调查时所见所闻,对上海的环境问题——特别是交通问题和水质问题写了这篇调查报告、希望引起全社会对环境问题高度重视。 相似文献
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《上海城市交通白皮书》(2002版)是一部具有首创意义的综合性交通政策文本。它以构筑国际大都市一体化交通为主线,以“集约化、信息化、人性化和生态化”的交通体系为基本特征,提出了“畅达、安全、舒适、清洁”的交通发展目标,提出了“公共交通优先、交通区域差别、道路车辆协调”三大核心战略。因此,它既是政府推进城市交通发展的纲领,也是政府对广大市民的承诺。 相似文献
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面对上海市城市的新一轮发展目标,交通信息技术的应用也面临着从独立建设和实验性应用阶段到系统集成和大规模推广应用阶段的转变。上海市综合交通信息中心运用城市交通信息化战略导向下的系统分析方法,在整体设计上以信息资源规划为基础,在组织架构上以组织协同思想作为指导,在技术构成上以标准化、可靠性、先进性、开放性为原则,通过对交通信息化功能领域和应用划分、信息资源共享需求分析、组织体系结构分析和技术体系结构分析等核心技术环节的研究,提出了网络化中心和层次化支持平台构成的组织体系框架和以共用信息平台为核心的技术体系框架。并从领导机制、建设运营模式、数据标准和核心技术等几方面就其建设策略提供了有益建议,提出了分阶段实现模式。 相似文献
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"智慧型"城市交通的创建,是为适应上海市委、市政府"十二五"开局年推进.智慧城市"建设目标而提出的.交通是城市规划建设四大功能(衣、食、住、行)的核心内容,是城市活力的源泉.一言以蔽之,"智慧型"城市交通,就是"聪明地规划建设与掌控城市交通";创建"智慧犁"城市交通.是"智慧城市"建设的重要组成与支撑. 相似文献
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2007年上海市政府发布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》(下简称《枢纽布局规划》),明确上海未来将建成A、B、C、D四大类计145个综合客运交通枢纽。其中,A类枢纽为"对外交通枢纽",主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问题;B、C、D类枢纽服务于市内交通,以承担市内各种交通方式之间和内部的中转换乘为主要功能。本文以城市内部换乘枢纽为研究重点,针对枢纽交通功能的定位,对客运枢纽内交通设施布局、 相似文献
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土地资源的紧张和环境保护的压力,是上海交通发展的瓶颈。解决上海交通发展瓶颈唯一正确的选择,就是全面实施“公交优先”的发展战略。具体措施包括以下方面。 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2001,(6):4-8
1.“九五“交通综述
1.1经济发展
“九五“期间,上海社会经济高速发展,经济总量持续快速增长.全市国内生产总值增长57%,年均增长9.4%;人均GDP增长55%,年均增长9.1%.同期居民生活水平有较大幅度提高,人均可支配收入增长44%.2000年全市人均GDP超过4100美元,达到中等发达国家水平.产业结构发生了较大变化,第三产业比重迅速上升,5年间增长了7.6个百分点,2000年达到50.6%.…… 相似文献
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2.对外交通对外交通主要有5种运输方式:铁路、航空、水运、公路和管道。(1)铁路1825年9月27日,世界上第一条铁路在英国诞生,斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车行驶在铁轨上(图1)。 相似文献
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3.早期客运交通
第一次鸦片战争之前,上海老城厢(今中华路、人民路内)壕沟环城,方浜、肇家浜等河道纵横,与城外黄浦江贯通,城内街巷一般仅宽2米。 相似文献
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北京、上海城市交通能耗和温室气体排放比较 总被引:7,自引:0,他引:7
北京和上海在城市发展阶段、人口规模等方面具有较强可比性,同时实施了既有相同点又有不同点的城市交通政策,对两市的城市交通能耗和温室气体排放进行比较可客观地评价其政策的实施效果。以不同燃料驱动的不同类型车辆的保有量、年均运营距离、能源强度及排放强度为主要参数定量计算2005年两市的城市交通能耗和CO2排放量。结果发现,两市城市交通能耗总量接近,但上海市的能耗强度和温室气体排放强度略低于北京市,这归功于机动车总量控制政策、公共交通优先发展以及广泛使用的非机动交通。但是,近几年上海城市交通的碳排放强度有明显上升趋势,两市的差距可能逐渐减小。最后,就两市在公共交通(尤其是出租汽车)、非机动交通等方面的发展政策给出建议。 相似文献
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三、发展态势上海市总面积6340.5平方公里,其中浦东新区1210.4平方公里,崇明三岛1185.5平方公里.据第六次全国人口普查资料,上海全市常住人口2301.91万人,其中外省市来沪常住人口897.70万人.2000年以来,全市常住人口以年均3.4%的速度增长,使人口密度由2000年的2588人/平方公里增加到2010年的3631人/平方公里,成为全国人口密度最大的城市.在18个区县中,人口总量减少的有5个区,按由多到少排列依次为黄浦区、原卢湾区、静安区、虹口区和长宁区;人口总量增加或接近增加70万的也有5个区,依次为闵行区、浦东新区、松江区、嘉定区和宝山区.全市常住人口家庭825.12万户,平均每户家庭人口2.49人. 相似文献