香港青马大桥简介

介绍了将１９９７年７月前建成的香港青马悬索大桥的设计要求和构造，并对箱形加劲大梁、桥塔和锚碇、及有关防水包括其施工和混凝土的用量作了详细说明。     

南昌洪都大桥自锚式悬索桥设计

南昌洪都大桥通航孔桥为一座主跨195 m双塔三跨单索面自锚式悬索桥,结构上采用3根大缆,外形优美.介绍大桥桥塔、钢箱加劲梁、缆吊系统设计及先梁后缆施工方法的主要内容.对该悬索桥主缆钢混锚固区受力机理及大桥抗风性能进行研究,研究表明大桥钢混锚固区各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的气动稳定性.     

泰州长江公路大桥三塔悬索桥中塔方案设计

简述泰州长江公路大桥三塔悬索桥中塔分叉点高度、塔柱张开量的选取,对中塔截面形式、节段间连接、塔底锚固也一并叙述。     

泰州长江公路大桥三塔悬索桥中塔结构形式的选取

简述泰州长江公路大桥三塔悬索桥中塔结构形式的选取,对于国外三塔及多塔悬索桥予以简单说明。     

虎门大桥悬索桥主缆施工测量

介绍广东虎门大桥悬索 缆施工测量方法，测量精度分析说明多测站光电三角高程测量和简易液体静力水准测量等方法能满足主缆施工的绝对和相对垂度测量的精度要求，虎门大桥主要缆的高精度、高质量竣工、证明所采用的施工测量方法具有一定的合理性和实用性，对国内在建或待建的其它悬索桥的主缆施工测量有借鉴和参考作用。     

吉林市雾凇大桥混凝土自锚式悬索桥设计

吉林市雾凇大桥主桥为(35+68+150+68+35)m五跨连续混凝土自锚式悬索桥,综述该桥主桥设计与计算。该桥塔梁间设置横、竖向支座和纵向阻尼器;加劲梁采用单箱三室混凝土截面,标准段梁高2.5 m,在边跨锚固段渐变至6.5 m;桥塔采用门形框架混凝土结构,高54 m,塔身及横梁均采用矩形空心截面;桥塔墩下部采用分离式承台,单个承台布置9根2.0 m钻孔灌注桩;主缆采用5.1 mm镀锌高强钢丝,吊索采用7.0 mm低松弛镀锌高强平行钢丝。设计时采用有限元软件MIDAS Civil 2006、悬索桥非线性分析软件BNLAS及SCDS平面程序对该桥进行了计算分析,结果表明该桥的各项检算均满足规范要求。     

厦门海沧大桥悬索桥主缆缠丝拉力计算

主缆缠丝拉力问题是影响悬索桥主缆防护效果的重要技术难题之一，厦门海在桥主桥施工因旆工序的调整，使这一问题尤为突出，针对这一问题，结合该工程的实际情况，采用三种方法进行了分析与比较，以预测所需的主缆缠丝拉力。     

大跨径悬索桥主缆的制作与施工

概述悬索桥主缆的制作与施工工艺的历史发展,镀锌钢丝的制作工艺及有关标准,工厂预制平行丝股的制作工艺,主缆施工工艺及防护措施等,并侧重介绍各方面的当代最新技术。     

江阴长江公路大桥缆索系统维护

主要介绍江阴大桥缆索系统的检查、维护和索夹螺栓的紧固.     

马鞍山长江公路大桥缆索系统设计

缆索系统是悬索桥的主要受力构件,是悬索桥的生命线。介绍了马鞍山长江公路大桥缆索系统的设计构思及构造细节,指出了马鞍山长江公路大桥缆索系统的先进性和优越性。     

悬索桥主缆紧缆机研究

主要论述用于特大跨径悬索桥主缆施工的主缆紧缆机械特点、性能及实际应用情况。     

悬索桥主缆线形的鞍座影响

提出了一个基于数值解析法的悬索桥主缆线形计算方法,能全面考虑各种鞍座影响,可用于成桥状态、空缆状态和施工阶段等各阶段的主缆线形分析。通过算例分析了鞍座对主缆线形的影响,计算表明,由于直接约束着主缆的变形,鞍座对主缆线形,特别是施工阶段的主缆线形有较大的影响。计算还表明,本文方法具有考虑因素全面、计算精度高、速度快、使用方便等优点。     

泰州长江公路大桥主桥三塔悬索桥方案设计的技术理念

介绍了泰州长江公路大桥工程环境、主桥桥型布置与结构体系,分析了中主塔的结构行为,简述了相应的设计对策及其控制标准。在此基础上,分析了这一新型三塔悬索桥得以采用的人文因素。     

悬索桥主缆的结构分析

提出采用牛顿迭代法来分析悬索桥主缆的变形和受力情况，其次，采用该方法编制了悬索桥主缆结构分析程序（ＣＳＡＰ），采用两个算例对该方法的正确性和实用性进行了验证，可供桥梁工程技术人员参考。     

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程－丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道，西桥和东桥等部分，文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计。     

泰州长江公路大桥主缆架设施工关键技术

泰州长江公路大桥是目前国内首座千米级的三塔悬索桥,主跨跨径为2×1 080 m,其主跨采用吊索钢箱梁结构形式,边跨采用钢筋混凝土连续箱梁桥结构.结合泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析、阐述主缆架设的施工关键技术及各项控制指标.     

20世纪悬索桥的历史和美学

论述20世纪百年来悬索桥的发展历史和美学.1883年美国纽约布洛克林桥以486 m跨径创19世纪悬索桥跨径的世界记录.20世纪悬索桥经过曲折发展,到1998年日本明石海峡大桥主跨径逼近2 000 m,这就是20世纪悬索桥跨径的世界记录.文中系统论述20世纪上半世纪美国引领现代悬索桥的大发展,促进了欧洲、日本乃至全世界悬索桥的大发展.中国的悬索桥后来居上,在20世纪最后10年里,随着改革开放政策的实施,国民经济和交通建设大发展,中国的悬索桥建设也获得长足的发展,步入世界先进行列.最后对21世纪悬索桥的发展展示了美好的前景.     

几座自锚式悬索桥主缆锚固区设计

主缆锚固区是自锚式悬索桥的关键传力区域,主缆锚固区结构型式的合理选择和设计是自锚式悬索桥最为关键的技术之一。以几座自锚式悬索桥主缆锚固区设计为工程实例,对混凝土结构锚固、钢结构锚固及钢混凝土组合结构锚固3种主缆锚固区常见的锚固方式进行结构设计和计算的对比分析,得出3种锚固方式的优缺点及合理选择主缆锚固区结构型式的条件。     

大跨径悬索桥主缆架设技术

介绍了日本近年来修建的几座有代表性的悬索桥主缆架设技术，包括主缆架设方法，步骤，导索架设，猫道构造和架设以及主缆索股架设等内容。