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国Ⅲ实施
几遭波折,几度延迟,2011年7月11日,国Ⅲ标准终于施行,行业震荡随即而起。就宏观层面看,国Ⅲ是行业洗牌的加速器;就微观层面看,国Ⅲ是道"坎",在技术、成本、市场方面对企业提出了更高的要求。无疑,这把"双刃剑"可将强企武装得更强,也可将弱企斩于刀下。而投机取巧的"假国Ⅲ"们,仅能在这场刀光剑影的夹缝中偷生一时,惹得市场短暂混乱,而明与暗,白与黑,定将在国Ⅲ潮流中趋于清晰。国Ⅲ,为中国摩托车行业实现产业升级奠定了基石。 相似文献
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10月21日~24日,第九届中国国际摩博会在摩托之都重庆举办。作为摩托车"国Ⅲ标准"实施以来的首个国内展会,大批节能新车型精彩亮相,为摩博会增添了浓浓的环保气氛。 相似文献
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一年一度在上海举办的亚洲客车展如期开展,但效果究竟如何,各方说法不一。就在亚洲客车展召开前不久,在天津举办了以"低碳客车"为主题的客车展,有些客车厂考虑到成本问题两者不能兼顾仅选择了其中一个展会,这也使得上海的展会稍显冷清。不过,既然来参展,企业就要带来自己的拳头产品,比如舒驰客车,这次展会带来了两款车型,一款是针对公路客运的豪华客车YTK6129、另一款则是类考斯特车型YTK6750HE,本刊记者在展会结束之后试驾了YTK6750HE。 相似文献
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不同排放法规阶段轻型汽油车排放控制技术特征 总被引:1,自引:1,他引:0
通过分析轻型汽油车辆排放测试数据,研究了从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等3个排放法规阶段的排放控制技术特点.结果表明,我国车辆排放控制水平起点高,实际认证车型排放量大大低于同期排放法规限值,同等级车型之间水平接近;最新车型排放控制技术整体接近国Ⅳ水平,为全国执行国Ⅳ法规奠定了基础.国Ⅱ车型与国Ⅲ车型劣化系数均大于法规推荐值1.2;国Ⅱ轻型客车的排放水平不够稳定,应加强对在用轻型客车排放的监管.自主品牌车型的排放略差于引进车型,应尽快提高我国排放控制技术的自主研发能力,以应对更严格的排放法规要求. 相似文献
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MINI的全球设计总监,我们的老朋友Anders Warming最近为米兰设计周而设计的一款妙趣横生的雕塑在米兰大学中世纪风格的OspedaleMaggiore广场上展出。这款设计追踪了MINI车型自上世纪60年代至今的一系列设计上的突变,而"突变"正是今年展会的核心主题。 相似文献
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<正>7月1日起,摩托车国Ⅲ标准全面实施,国Ⅱ车型停止生产,行业进入全面调整期。7月份,全行业摩托车产销量出现明显下跌。就在大部分企业苦心孤诣应对国Ⅲ实施后的调整期时,宗申独辟蹊径,适时推出了电动摩托车。8月18日,宗申召开招商会,推出电动摩托车——多伦 相似文献