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1系统组成和控制电路上海通用凯迪拉克CTS轿车自动空调电控系统由传感器、空调控制模块和执行器组成。传感器主要包括气温传感器、日照传感器、蒸发器温度传感器、制冷剂压力传感器等;执行器主要有模式执行器、气温执行器和内循环执行器。自动空调电控系统控制电路如图l一图4所 相似文献
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1 阳光轿车(SUNNY)自动空调LAN系统 阳光轿车自动空调系统控制原理如图1所示,从图中可知,自动空调LAN系统是该车自动空调系统的重要组成部分。自动空调LAN系统包括自动空调放大器、模式门控制电动机、空气混合门电动机和进气门电动机,它们之间用电源线和通讯线连接,构成一个小型网络(图2)。 相似文献
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空调系统要正确使用1、防止不清洁空气进入。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时,应将空气入口置于内循环位置,以防车外灰尘进入。2、合理选择空调的风速挡位。当车速低于25km/h时,应将风速开关置于低速挡位,避免发电量不足和冷气不足。 相似文献
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众所周知,制冷剂和润滑油在空调系统内循环是靠压缩机的驱动,因此说"压缩机是空调系统的心脏"一点也不过分。空调压缩机由发动机前端轮系驱动皮带驱动,传统空调系统由A/C开关控制的电磁离合器结合与分离。 相似文献
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介绍了日产汽车自动空调的基本原理,从空气混合门开启角度控制、风扇速度控制、模式门控制、循环门控制以及空调压缩机离合器控制五个方面分析了日产汽车自动空调执行单元控制车内温度的原理,并说明了使用中的注意事项。 相似文献
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由于汽车的普及,车内的空气质量引发消费者越来越多的关注。糟糕的车内空气质量会增大人们罹患某种特定疾病的概率,因此控制与减少车内空气污染成为汽车生产设计商所追求的目标。微颗粒污染物,即PM2.5是车内空气污染物的重要来源之一。负离子因能有效沉降空气中的微颗粒,成为车内快速去除微颗粒污染的重要手段。在文章中,我们通过在车内进行微颗粒沉降实验,记录微颗粒物浓度在负离子仪以及车内空调内/外循环净化模式下的变化,并通过SPSS与MATLAB对污染物浓度进行数学建模分析。结果表明:单独使用负离子仪器并无法有效降低车内空气的颗粒浓度,而必须配合车内空气循环系统。在负离子作用下,结合车内空气循环系统,微颗粒浓度迅速下降,下降速度与空气交换速度和微颗粒在空气中的迁移速度相关。 相似文献
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由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素,部分车型在淋雨工况下,有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统,导致空调出现异味,甚至有水渗漏进入乘客舱,出现严重的感知质量问题。采用 SPH 方法,考虑雨刮臂运动、车身姿态及气流效应工况下,借助 PreonLab 软件仿真,复现某车型淋雨场景下的水管理质量问题,通过在空调外循环进风口位置增加挡板,显著减少了溅入空调箱的雨水量,并在实车淋雨试验中得到验证。方法能在车辆开发阶段发现并整改车辆在淋雨场景下的流通路径设计不合理等问题,可改变目前车辆淋雨场景水管理质量控制主要依托实车测试的现状,也可应用于车辆水管理的其他性能质量的控制,如涉水、雨污等。 相似文献
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通过探寻车内空气污染物的来源,详细阐述车内污染物浓度的主要影响因素,进而综合分析并提出乘用车车内空气质量的控制方法及相应对策。 相似文献
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P. Karthikeyan D. B. Sonawane S. C. Subramanian 《International Journal of Automotive Technology》2010,11(4):507-515
A properly functioning brake system is critical for ensuring the safe operation of any vehicle on roadways. Commercial vehicles
such as trucks, tractors-trailers and buses are equipped with an air brake system that uses compressed air as the energy transmitting
medium. This paper presents a model-based control scheme for an electropneumatic brake system for use in commercial vehicles.
A mathematical model for an electropneumatic brake system was developed and corroborated with experimental data. A control
scheme was developed based on this model and was used to regulate the pressure of air inside the brake chamber according to
a desired pressure trajectory. This control scheme was implemented on an experimental test bench, and its performance was
studied for various values of the controller parameter. The control scheme was tested for various desired pressure trajectories
reflecting actual brake operation. 相似文献
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分析AMT车辆坡道行驶时容易出现的意外升档和换档循环的原因;提出坡道工况的模糊识别方法,制定坡道行驶综合控制换档规律,不仅解决了意外升档和换档循环的问题,而且实现了坡道换档性能的最优。通过仿真分析,验证了该方法的有效性。 相似文献
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A Traction Control System (TCS) is used to control the driving force of an engine to prevent excessive slip when a vehicle
starts suddenly or accelerates. The torque control strategy determines the driving performance of the vehicle under various
drive-slip conditions. This paper presents a new torque control method for various drive-slip conditions involving abrupt
changes in the road friction. This method is based on a PID plus fuzzy logic controller for driving torque regulation, which
consists of a PID controller and a fuzzy logic controller. The PID controller is the fundamental component that calculates
the elementary torque for traction control. In addition, the fuzzy logic controller is the compensating component that compensates
for the abrupt change in the road friction. The simulation results and the experimental vehicle tests have validated that
the proposed controller is effective and robust. Compared with conventional PID controllers, the driving performance under
the proposed controller is greatly improved. 相似文献