车载信息娱乐系统框架介绍及发展概述

车载信息娱乐系统是车辆的重要组成部分,在智能化、网联化趋势的推动下带给用户越来越多的便捷舒适体验。本文从车载娱乐系统组成、各组成部分间通信、主要模块功能架构3个方面来介绍车载信息娱乐系统的框架,并从系统现状和用户需求出发,分析车载信息娱乐系统的发展趋势。     

基于用户场景的IVI系统实车可用性评价方法

以用户场景为核心的实车道路试验是车载信息娱乐系统可用性评价的重要组成部分,该部分评价相对于传统的车载信息娱乐系统功能性能测试,更加主观,因此,难度也更高。可用性评价包括评价场景和评价维度两部分。搭建评价场景可以高度还原用户的使用实况,更直接更全面地让评价者感知各项功能的可用性;评价维度则是指导评价者在可用性评价过程中应当重点考核的角度,引导评价者感知系统可用性的优与劣。通过评价场景和评价维度的结合,并应用于实车车载信息娱乐系统的评价工作中,可以有效提升评价者的感知及评价能力,弥补专家评价法中对于评价经验的要求过高的短板,有效提升测试及评价的效率,从整车验证角度反哺车载信息娱乐系统的人机交互设计,对车载信息娱乐系统的商品竞争力提升起到积极推动作用。     

车载互联系统主观评价方法研究

随着移动互联网的技术提升,以及用户对于汽车多媒体系统的需求增加,车载大屏已经成为车内越来越普遍的舒适性配置,在线服务功能也融入系统之中。在此背景下,汽车已不仅仅是简单的交通工具,也承载了移动信息、办公、娱乐、生活的作用,因此车载互联系统逐渐成为车辆的一项重要配置,甚至已经影响到越来越多人的购车决策。为提升车载互联系统主观评价的效率与便利性,阐述了人机交互的设计流程与设计原则,提出了一套详细且实用的主观评价方法。将车载互联系统分为人车交互、功能实现、服务生态、沟通好感度4个维度进行评价,更加适用于功能丰富且快速更新迭代的车载互联系统。     

现代汽车的智能平台网络

现代汽车即将推出一款以NFC手机为使用介质的Connectivity Concept智能平台。该智能网络通过MirrorLink技术用户即可实现手机汽车开锁以及启动信息娱乐系统。现代表示，“Connectivity Concept智能平台可以让用户通过NFC智能手机来锁门和开锁，这样就消除了传统钥匙的需要。”用户进入汽车之后，将手机置于系统中心连接槽中，可以启动汽车发动机。同时，连接槽内置的无线网络充电垫可以帮助用户在驾驶的过程中充电。在现代汽车最新测试的Hyundaii30智能平台中，现代汽车展示了各种车载NFC无线技术，并希望2015年即可实现这些功能。     

市场需求驱动人机界面创新

<正>中国消费者希望有更多的技术创新,对于高端产品的需求正快速增长。在车载人机界面领域,中国市场的新技术发展以及接受速度都非常之快。汽车技术正日趋智能化和集成化,尤其是随着消费电子在汽车上应用的增多,对车载人机界面的设计提出了更高要求。大陆集团仪表与人机界面业务单元希望通过一系列技术创新,满足消费者信息娱乐、安全便捷等方面的要求。这些创新产品也正逐渐引入中     

安全高效的人机互动

<正>如今越来越多的车辆信息通过车载仪表显示。如何确保车辆与驾驶员之间安全地进行人机交互,是HMI设计的关键要素。汽车互联化、智能化趋势对人机界面(HMI)设计提出了更高要求。大陆集团车身电子事业部旗下仪表与人机界面业务单元不断研发创新产品,以满足现代驾驶环境下对于显示功能的多元化需求。在2015上海车展上,大陆集团展示了最新HMI设计成果,包     

基于车载信息娱乐系统的图层管理设计与实现

智能网联汽车在朝着车、路、云融为一体的发展进程中,对于车载信息娱乐系统提出了更高的计算和显示要求,阐述了一种基于车载信息娱乐系统的图层管理设计方式,满足娱乐系统的多功能、多层级界面交互需求。研究图层管理策略的方案设计,详细论述图层叠加逻辑、图层配置和图层间互斥处理规则设计,以实现多图层界面交互处理,有效降低交互认知载荷和提升人车交互体验,提高车载信息娱乐系统的易用性、安全性和科技感。     

车载信息娱乐系统可靠性强化试验技术应用研究

车载信息娱乐系统是智能化汽车的关键部件之一。如何满足汽车市场对高可靠性、快速更新换代产品的迫切需求,是车载信息娱乐系统面临的一个重要课题。基于可靠性强化试验方法和车载信息娱乐系统产品特点,选取某款车载信息娱乐系统,开展了可靠性强化试验研究,得到系统工作极限、潜在故障模式特征。结果表明,可靠性强化试验能够快速高效激发车载信息娱乐系统薄弱环节和潜在缺陷,具有较大的推广应用价值。     

车载CAN通信Android应用的设计模式研究与应用

在汽车中，电子控制器件可以通过CAN协议连接成局域网络用于信息传输。车载娱乐系统在这些电子器件中扮演着与用户交互的重要角色，为了满足用户生态化需求和友好的界面操作体验，Android系统被引入车载娱乐系统中。文中主要探讨了通过Android应用程序采用模型-视图-控制器（Model-View-Controller,MVC）、模型-视图-表示器（ModelView-Presenter,MVP）和模型-视图-视图模型（Model-View-View Model,MVVM）设计模式来访问CAN网络的实现方式，并对这3种设计模式进行了比较，分析它们在访问CAN网络方面的优缺点，结果表明MVVM设计模式更适合于车载娱乐系统应用程序访问CAN网络。     

梅赛德斯-奔驰智能互联原理(上)

正一、概述本文介绍梅赛德斯-奔驰(MB)S级车型Telematics(无线通信)系统的基本功能,除了常见的电视、DVD播放等功能外,Telematics系统还为车辆提供了包括便捷服务、信息娱乐、安全服务等在内的车载智能互联服务。Telematics系统装配在2013年推出的E级轿车改款上,之后配备在更多的梅赛德斯-奔驰车型上,它旨在向用户提供车载智能信息服务,例如:按下MB资讯服务按钮,智能互联客服专