四轮低速电动车产业发展现状研究

近年来我国四轮低速电动车产销规模不断扩大,但产业的无序发展严重影响了交通安全和通行秩序,亟待加快规范管理。文章分析了我国地方政府低速电动车清理整顿情况,以及低速电动车市场、企业和产品的最新情况,最后建议加快出台《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策,推动低速电动车行业规范发展。     

国内外低速电动车政策导航

<正>国内低速电动车发展现状低速电动汽车,通常是指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车,绝大部分在景区使用、社区使用。但由于低速电动车的产品特点非常符合城乡结合部及广大农村的需求,目前,全国13省市允许低速电动汽车上路。就销量而言,2013年中国低速电动车销量超过20万辆,2014年达到40万辆,销量翻了一番。     

湖北襄阳解禁低速电动汽车

<正>湖北襄阳市政府常务会原则通过了《低速四轮电动车管理办法》,这意味着纯电动低速汽车在我省首次被允许上路。低速电动汽车,通常指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车。目前,低速电动汽车仅允许在景区、社区使用。但在山东省、河南洛阳市、湖南省娄底市等地,地方政府允许上牌上路。2014年5月10日,襄阳市政府常务会决定:引导和鼓励发展低速四轮电动车,创造良好的应用环境,促进电动汽车产业发展。     

汽车厂商APP中最受车主关注的功能却带来最低的满意度

<正>近日，J.D. Power正式发布2023美国电动汽车APP研究报告。研究显示，电动汽车厂商APP的使用量不断攀升。近年来，燃油车车主对车辆APP的使用度有所增加，但电动汽车车主对APP的使用仍更为频繁，尤其在需要查看充电状态或里程信息时。近三分之二(66%)的电动车车主在驾驶过程中至少有一半的时间会使用该汽车厂商的APP，足见APP对于电动汽车车主而言，已经成为越来越重要的体验环节。     

国标委正式立项低速电动车技术条件

正10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知,本批计划制定、修订的标准共计191项。其中,一直备受行业关注和期待的四轮低速电动车技术条件就被列于其中。通知指出,四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月,主管单位为工业和信息化部,起草单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心。低速电动车泛指行驶速度低、续驶里程短、安全技术性能尚达不到现行电动汽车标准的这一类车。低速电动车价格低廉,使用成本低,近年来在部分地区快速增长,规模持续扩大。此次,低速电动车     

电动车的统一标准刻不容缓

<正>电动车在我国汽车市场持续升温,但我国现有的电动车生产标准缺乏统一性,无法满足技术进步与产业发展的脚步。电动车领域的各行各业必须积极应对、引导标准化趋势,形成大规模效应,这是形成我国电动汽车国际竞争优势的重要因素。我国需要抓紧时机,进一步统一规范电动汽车的各项标准,并以电动车标准为突破口,推动我国汽车标准走向世界。     

低速电动车:在发展中规范 在规范中提高

<正>低速电动车不需要国家的任何投资和补贴,仅仅是通过旺盛的市场需求来拉动,坚持由低到高、先易后难的技术路线,探索出一条"在发展中规范,在规范中提高"的管理思路。当前,这个产业已经呈现出快速发展的良好态势。低速电动汽车产业由于没有法规和标准的约束,在巨大市场潜力的吸引下,一批不具备生产条件的企业利用改装、拼装等手段生产和销售廉价的低速电动汽车,其中很多车辆根本达不到安全技术标准就被投放到市场。     

中国低速电动车产业的现状、问题与未来发展策略

近年来,成本低、受众广的低速电动车在中国三、四线城市及乡村快速发展起来,并有向一、二线城市交通体系延展的趋势。而该产业尚无明确的管理法规和监管机制,造成交通混乱、市场无序以及环境污染等问题愈演愈烈。全面阐述了低速电动车的发展现状,系统分析了中国发展低速电动车产业的机遇和挑战,提出了低速电动车产业未来发展的对策建议,综合梳理了低速电动车产业发展的焦点问题,并对这些问题逐一进行了辨析。     

我国电动汽车标准的制定现状和下一步工作重点

我国电动汽车标准是随着我国电动汽车的开发应用而生的。“九五”期间为配合我国电动汽车的研发和产业化目标，在各有关政府部门的支持下，1998年经原国家质量技术监督局（现国家标准化管理委员会）批复在全国汽车标准化技术委员会下新组建了电动车辆标准化分技术委员会，代号SAC／TC114／SC27，负责全国电动车辆（包括汽车、摩托车）专业领域标准化工作，该委员会的委员来自电动车辆整车企业，电池、电机／控制器、     

浅析我国纯电动汽车二手交易市场的建立

随着我国纯电动汽车品种的增加,交通基础设施建设的改善,人民消费观念的转变,市场需求结构的变化及国家对纯电动汽车政策的支持,纯电动汽车因其环保概念、购置税减免、后期消费成本低等优势受到越来越多消费者关注。与此同时,随着纯电动车品种的改良速度的加快,纯电动汽车二手车市场的需求量明显增大。但是由于我国二手车市场起步晚,发展速度又太快,特别是纯电动汽车本身就是新产品,纯电动汽车的二手车市场更是基本处于空白阶段。二手纯电动汽车需求与市场存在的问题也日益明显,这些问题大大制约了纯电动车二手车市场的发展。     

低速电动车交通管理思路研究

本文首先分析了当前低速电动车产品特点、市场现状,指出当前低速电动车市场增速较快,需求旺盛;其次分析了当前部分城市低速电动车交通管理措施,指出当前低速电动车缺乏国家层面的交通管理法规,部分地方政府尽管出台了交通管理措施,但实施效果并不理想,低速电动车违章现象依然极为普遍,交通事故也时有发生,已成为道路交通的重要隐患;最后结合产品特点,根据国家现行的交通管理法规,提出低速电动车交通管理的解决思路,分析指出国家应尽快出台低速电动车技术标准,为低速电动车交通管理提供技术支撑,低速电动车交通安全问题必能有效解决。     

疏胜于堵——低速电动车亟待规范管理

低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。其中,低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。今年以来,围绕年产量已经超过20万辆的低速电动车之发展,各界争议不断。不过,无论争议如何,低速电动力的相关管理规范已经是迫在眉睫。     

6部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作

正据工信部装备工业司消息,日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过100家,产销规模已超过100万     

微型电动车何处是岸？

“低速电动车市场目前仍处于市场起步阶段，未来三到五年会形成市场的井喷，低速电动车产销必定超过200万台，其中2014年计划卖出1．5万辆汽车。”广东银泰投资控股集团总裁即河南银泰新能源汽车有限公司总裁王虹航在其银泰EX1小型电动车与银泰EX3跨界SUV电动车下线仪式上这样判断。     

电动汽车车壳去哪了

<正>作为电动车行业的关注者,最近不断地从许多行业人士口中得知,许多低速电动汽车企业都在为难以采购到心仪的车身车壳犯愁。按道理讲,早已起步多年的低速电动汽车行业也应该基本形成了较为完善的产业链和配套体系,技术并不密集的电动汽车车壳生产并不会难以满足整车企业的生产需求。这种供求关系的出现或许另有原因。在现代社会里,衣着除了御寒和遮羞的主体功能外更多的延伸出美学意义和品质意义。某种程度     

电动汽车低速提示音室内测试分析

加装具有提示功能的发声装置已成为电动汽车的基本要求,UN regulation No.138标准对纯电动车提示音提出了详细技术要求.对于提示音检测,相较于通过噪声测量,采用室内试验方式,背景噪声更小,对测试结果的影响更小,试验结果的一致性更好.文中依据该标准,对某型国产纯电动车进行低速提示音室内测试及分析.结果表明,前...     

国外新能源车动态(三)奥迪推出A3 e-tron纯电动汽车示范运行项目

高效模块战略 作为在美国电动车市场迈出的第一步,奥迪宣布,将在美国推出奥迪A3 e-tron电动车示范运行.时至今日,豪华车买主对电动车技术变得更加容易接受.该项目的实施将有助于奥迪更好地迎接电动车给美国汽车市场带来的挑战和机遇. 目前在奥迪的电动汽车产品系列中,共有3款产品贴有e-tron标签.它们是A1 e-tron、A3 e-tron 和R8 e-tron,其中A1 e-tron是一款搭载小型增程器的增程式混合动力汽车,A3 e-tron是一款纯电动汽车,R8 e-tron则是一款采用四驱系统并且有着超高扭矩的纯电动汽车.     

国标委二次会议 四轮低速电动车国标有望出台

正2016年12月27号下午,四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开,此次会议共制定了五项标准约束低速电动汽车。并规定低速电动车的管理技术标准制定周期,相较此前24个月的立项期有所缩短,预计提前到2017年3月出台。五大方面达成一致1.名称:统一正式定义为四轮低速电动车;2.速度:最高车速设定在40-70公里,超过70     

分享中集高端技术 引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平

<正>如果提到车辆技术公开,我们第一时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。特斯拉为了履行"在全球普及电动汽车"的承诺,对全世界任何公司公开其专利技术,并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。对于专利技术的公开,特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。在我国的专用汽车领域,是否也有企业能像特斯拉那样公开     

新日:走向世界的电动交通工具制造商

2011年1月23日,在江苏新日电动车股份有限公司发展规划及工作要求会议上,新日明确提出:在第二个十年计划期末,要实现总产值超人民币300亿元,成为以电动两轮车、电动特种车辆、低速电动汽车以及动力电池的研发、生产与销售为主营业务的多业态构成的新能源企业。其中,各类电动两轮车产销量达到800～1000万辆(台),全国市场的占有率20～30%;特种车辆、低速电动汽车产销量达到20万台。