帕萨特B5怠速不稳、加速冒黑烟

故障现象： 一辆2002款帕萨特B51.8L采用ANQ型轿发动机,出现怠速不稳、加速冒黑烟现象,并且急加速发动机抖动,有时还有回火现象。     

东风EQ1141G型汽车发动机功率不足故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ1141G型汽车。装配康明斯发动机,采用VE型喷油泵,在行驶过程中,出现加速无力、功率不足现象。     

帕萨特车怠速不稳加速冒黑烟

故障现象一辆02款帕萨特B5轿车（采用ANQ型发动机）,出现怠速不稳。加速冒黑烟,并且急加速时发动机抖动,有时还有回火的现象。     

新款奥拓车

发动机有时不能起动 故障现象一辆新款奥拓车（采用自动变速器）,累计行驶约1100km。出现有时候正常行驶后发动机不能正常起动的现象。     

延安SX2190型汽车发动机动力不足故障排除一例

故障现象：一辆采用WD615．77型发动机的延安SX2190型汽车,该车已行驶8万公里。在行驶途中,发动机突然出现动力不足现象。     

奥拓车发动机加速无力

<正>故障现象一辆奥拓轿车(采用3缸、多点燃油喷射、带有分电器点火系统的发动机),累计行驶9万km,出现加速无力,行驶发冲的现象。故障诊断接到该车后,首先验证故障现象。进行原地加速试验,感觉     

吉利金刚轿车 发动机怠速不稳

故障现象一辆吉利金刚轿车（采用电子节气门）,累计行驶3万km,出现发动机工作不正常,怠速不稳,转速在830r/min～1500r／min游车的现象。     

发电机电刷弹簧过软导致充电故障

故障现象一辆天津夏利TJ7100轿车,在怠速以上行驶时突然出现充电不稳现象,有时正常,有时不正常。故障检修笔者重点对充电电路进行了检查,各个导线连接牢靠、无松脱现象。再检查发电机,夏利轿车采用JFZ1542型14V45A式交流发电机,笔者先采用不解体测量法,测量结果符合规定值;无奈     

长安车 动力不足,油耗增加

<正>故障现象一辆长安车(采用474发动机),行驶里程为4.6万km,出现发动机动力不足,油耗明显增加,最高车速很难达到60 km/h的现象。     

广州本田飞度GD型轿车：喇叭故障导致变速杆锁定在P挡

故障现象一辆2008年11月生产的广州本田飞度GD型轿车（采用L13A3发动机和自动变速器）,出现起动发动机起步时变速杆锁定在P挡无法拉出的现象。     

矮塔斜拉桥索力在箱形主梁中分布规律研究

以一座27．0 m宽的单索面矮塔斜拉桥为例，研究了拉索在宽幅箱梁中的传递规律。研究发现剪力滞现象十分严重，并且随着箱梁的宽度的增大而更加严重，在布置预应力筋时要引起充分重视，以使宽桥的截面应力更均匀。     

柴油机起动过程缸内窜机油现象的可视化研究

在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法,分析了缸内窜机油现象发生的原因,研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响,研究了起动着火运行时缸内的窜机油现象以及炭烟排放特性。研究表明:柴油机高转速起动倒拖工况下,在压缩上止点前后以及排气上止点后均有机油窜入缸内;当转速升高时,窜入缸内的机油量增加;当缸内压力升高时,窜入缸内的机油量减少;在起动着火过程中,运行初期缸内出现窜机油现象,随着发动机运行时间增加,窜机油现象消失,炭烟减少。     

Hot judder simulation of a ventilated disc and design of an improved disc using sensitivity analysis

In a disc brake system, thermal expansion of the material is caused by friction energy that is generated by the sliding contact between a disc and pad during braking. This phenomenon, thermo-elastic instability, can lead to hot spots on the disc surface and a hot judder phenomenon. Transient finite element analysis has been used to simulate this phenomenon. Three dimensional finite element models of a disc, pad, and cylinder were created. Each part was connected by a joint. Contact condition was applied to the disc and pad with a friction coefficient (μ) of 0.4. A convective heat transfer coefficient was set as 40 W/m²K. Using a commercial program SAMCEF, the simulation of the thermo-mechanically coupled system was performed. In order to find the sensitive parameters of brake judder, sensitivity analysis was carried out with consideration for disc design parameters. As a result, the hot spot phenomenon was confirmed and hot judder was predicted. Moreover, the more sensitive parameters of the hot judder phenomenon were presented. Finally, an improved disc model and an analysis technique were verified by comparison to dynamo test results.     

Torque control of a vehicle with electronic throttle control using an input shaping method

The shock-jerk phenomenon is usually observed in vehicles with manual transmission systems that are rapidly accelerating, and this phenomenon makes the passenger feel uncomfortable. This phenomenon can be minimized using torque control of the vehicle with throttle-by-wire or an ETC (Electronic Throttle Control) system. In this paper, the drivetrain of the vehicle is modeled to simulate the vehicle behavior, and the control strategy of ETC is studied to reduce shock and jerk characteristics using an input shaping method. The control logic is verified by using vehicle modeling and simulations.     

关于螺纹紧固件拧紧粘滑现象的分析与研究

在整车装配过程中,时常出现螺栓拧紧粘滑现象,该现象不仅会对螺栓连接质量产生不良影响还会降低工具寿命。文章结合整车装配过程中的实际问题及粘滑现象的基本机理,分析了粘滑现象的不良影响进行分析并通过优化拧紧转速、控制螺纹连接副摩擦系数减少了该现象的发生。     

机动车占用非机动车道停车的影响分析

目前城市道路上普遍存在占用非机动车道停放机动车的现象,文章通过分析非机动车道上停放机动车辆对整个城市交通运输环境的影响,剖析了在非机动车道上停放机动车辆引发的各种安全隐患,提出改善方法和对策。     

软土地层大断面管幕箱涵顶进竖向姿态的理论与实测分析

针对千斤顶产生的偏心顶推力作用下箱涵发生的“抬头”现象，采用局部弹性地基模型，首先, 从理论上推导得到箱涵顶进竖向姿态变化的解析解; 然后，结合现场实测分析，探究偏心顶力作用下大断面管幕箱涵的“抬头”机制及变化规律。研究表明： 1) 千斤顶顶推力与顶进阻力合力的作用线不重合而产生的使管节上抬的力矩是首节箱涵“抬头”的核心诱因； 2) 缓解首节箱涵“抬头”问题的主要施工措施有减小掘进机顶推力或正面土压力、增加上排管幕刚度、对箱涵上表面进行局部减摩、对箱涵下部进行冲洗卸土等，其中，减小掘进机顶推力或正面土压力效果最为明显。     

沥青路面结构补强设计中的“反常现象”分析

利用极值理论和驻点分析方法,通过对沥青路面结构设计参数的分析,找出了产生"反常现象"的详细原因及其影响因素,并根据极值理论提出了"反常现象"时土基驻点弹性模量的具体求解方法。在沥青路面结构补强设计的实际工程中,这些结论为如何避免反常现象的发生提供了理论依据,并为沥青路面结构补强优化设计提供了理论依据。     

浅埋矩形顶管群密贴施工的顶推力分析研究

为明确矩形顶管群密贴施工中顶管顶推力的发展规律与影响因素,以圆形顶管顶推力计算理论为基础,依托实际的试验工程背景,分7个工况分别进行顶推力的统计分析。通过多工况理论估算与实测数据对比,验证管顶推力的实测值与理论值在规律上的一致性,同时得出该理论值较实测值偏小的结论。针对试验工程中出现的减摩失效、顶管背土、姿态异常等问题展开研究,通过对比分析不同工况实测顶推力发展规律,最终得出: 就本工程而言,减摩泥浆的减摩效果明显,顶推力减小约38.2％; 顶管背土与顶管姿态对顶推力具有较大的负面影响,其中,顶管背土导致每节顶推力增加约16.7％,顶管姿态异常引起顶推力额外增加17.8节的理论推力。     

流固耦合效应下的渡槽结构动力特性分析

由于携带大量水体,渡槽槽身的运动会导致槽内水体晃动,而另一方面槽内水体的晃动又会反过来影响槽身的运动,这种流体与固体相互影响的现象称为“流固耦合”现象,对采用考虑流固耦合等效模型的渡槽结构进行动力特性分析.