HOFLER成型磨齿机磨削人字齿齿轮的策略研究

人字齿齿轮结构复杂,加工困难,造价较高,而进口的HOFLER成型磨齿机自带人字齿加工软件的不多,通过分析、总结经验,最终在不带此软件的HOFLER成型磨齿机上加工出精度要求较高的人字齿齿轮。     

3SG磨料对成型磨齿粗糙度影响程度的研究

随着成型磨齿机的广泛运用,以及新型磨料在实际生产过程中的大量使用,通过对不同粒度、不同硬度的砂轮在使用成型法磨齿后获得的齿面粗糙度值的采集,定量分析砂轮的不同特性对齿面粗糙度的影响程度,为成型法磨齿时既能够有效地保证齿面粗糙度要求,又能够高效地产出提供一种可供借鉴的经验。     

不锈钢城轨车辆冲压成型工艺

本文对轨道交通行业几种不同的不锈钢成型技术从原理、优缺点及解决方法几方面进行了介绍,对如何提高不锈钢成型质量提出了建议。     

磨齿齿根凸台产生的原因及修根技术

分析了机车牵引齿轮磨齿时齿根凸台产生的原因,提出了预防措施和修根技术,取得了良好效果。     

HOFLER H1000E 磨齿机展成驱动的国产化改造

利用国产元器件修复德国进口的HOFLER H1000E磨齿机上的展成驱动厚膜电路,节省了时间和费用,保证了齿轮生产加工任务的顺利完成.     

车轴成型磨床自动上下料流水线的研制

介绍了车轴成型磨床(HG91-2300-A2R)自动上下料流水线的主要组成、技术参数、工作原理等。     

轨道车辆用型材零件双向压力成型工艺

首先介绍了型材零件双向压力成型技术;根据实际生产情况总结了适用双向压力成型的车体各种型材零件及使用的双向压力专用模具;通过生产中典型型材零件的成型工艺例证,阐述了双向压力成型工艺制定、试制、改进等过程特点,使成型工艺得到优化,提高了零件制造质量。     

钢轨铣磨车非对称成型铣削方法研究

基于对称标准廓形设计的钢轨铣磨车无法满足特殊应用需求,针对曲线路段内、外轨廓形及伤损分布的非对称性,提出轨道曲线路段钢轨的非对称铣削方法,提高列车曲线路段的通过能力。基于非对称铣磨原理和最小二乘法,对非对称目标廓形进行等间距多段直线拟合,得到钢轨铣磨车非对称成型组合切削刃的空间布局;介绍非对称成型铣削所用可转位成型刀粒和大直径铣盘的设计方法,解决曲线路段钢轨非对称铣磨难题,扩大了钢轨铣磨车适用范围。     

大型行星齿轮磨削烧伤分析及预防措施

通过对大型工程机械走行齿轮箱中的行星齿轮渗碳、淬火及磨齿后的齿面回火烧伤进行分析,得出烧伤后组织发生改变,在表层以下0.08 mm范围内形成了回火层,导致齿面硬度大幅降低;并从砂轮砂粒直径的选择、磨削进刀量、切削液喷射流量以及热处理工艺等方面阐述了如何防止齿轮齿面的磨削烧伤。     

三维打印成型技术的现状与应用前景

三维打印成型技术又称为三维叠层成型或增材制造技术,是指借助于先进科技手段创造占有一定空间、富有立体感的物体形象。该技术是现代机械制造工艺进步的产物,已经过30余年的艰难曲折的发展历程,曾经几度辉煌。文章介绍了三维打印成型技术的发展过程、现状及其工作原理,着重阐述了采用激光熔融法(SLM),以及采用电子束叠层装置进行金属等材料三维成型的实用方法,评价了上述工艺的优点、待解决课题,从一个侧面展示了该技术的美好应用前景。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.