霍尔速度传感器安装间隙测量仪不确定度评定

霍尔速度传感器安装间隙测量仪不确定度评定由其示值误差测量不确定度评定和安装间隙测量结果不确定度评定2个方面构成。霍尔速度传感器安装间隙测量仪测量结果不确定度评定,旨在保证安装间隙测量结果的准确可靠;霍尔速度传感器安装间隙测量仪示值误差不确定度评定,旨在保证霍尔速度传感器安装间隙测量仪量值有效溯源。通过不确定度评定霍尔速度传感器安装间隙测量仪能够满足霍尔速度传感器安装间隙测量的要求,测量结果可靠,可用于现场检测。     

SZY－1型便携式速度转速校验仪

ＳＺＹ－１型速度转速校验仪采用了８０Ｃ３１单片机，大大简化了校验仪的硬件结构，提高了精度与可靠性，能用于随车校验各型机车速度、内燃机车柴油机转速，配上磁电式转速传感器还能用于测量增压器、冷却风扇等多种旋转体的转速。     

SZY—1型便携式速度转速校验仪

ＳＺＹ－１型速度转速校验仪采用了８０Ｃ３１单片机，大大简化了校验仪的硬件结构，提高了精度与可靠性，能用于随车校验各型机车速度、内燃机车柴油机转速，配上磁电式转速传感器还能用于测量增压器、冷却风扇等多种旋转体的转速。     

应用综合检测车对新干线电气设备进行维修

本文介绍了新干线电气设备综合检测列车的结构、测量项目、内容、周期和控制值，并以接触线磨损控制为例，说明将测量结果用于维修时的应用方法。该检测车的最大运行速度为220km／h，对1100km新干线的往返检测，在三天之内可完成。     

涡流式转数测速传感器的应用研究

对涡流式速度传感器的原理和应用进行了较详尽的研究。这种传感器是由无源器件组成，结构简单、抗干扰性强、无使用寿命的限制，不需要任何维护。该传感器可以安装在电动机内端盖处，电机定子与转子端部漏磁都不影响传感器的工作和测量精度。涡流式速度传感器汲取的速度信号是用同轴电缆送到主电路进行放大整形处理，该电缆可长达３０ｍ，电机不论在高速运行还是低速运行都能测得十分准确的速度电脉冲信号，运行可靠，是具备应用发展     

三维加速度及平稳性指标仪研制

乘坐舒适度是衡量车辆运行品质好坏的一项主要性能指标，ＧＢ／Ｔ５５９９－８５对此有严格定义及处理的方式方法及评判标准，所研制的平稳性指标仪采用新型压电式三维加速度传感器实时测量、显示及打印加速度及平稳性指标；采用ＤＳＰ技术实时计算平稳性指标；同时配备并行微机接口，实现数据的快速传输，存储容量大；内置计数器及ＧＰＳ（全球卫星定位系统）提供准确速度信息；安装方式灵活，传感器既可安装在仪器内部，也可通过专     

准高速铁路接触网动态参数测量研究

介绍了准高速铁路接触网动态参数地面测量系统，可测量出列车通过时，接触导线位移，导线振动加速度和导线应变等动态参数变化，信号检测采用相应的传感器和动态应变仪，传感器安装在接触导线上，信号传输采用Ｖ－Ｆ变换，Ｆ－Ｖ变换和光纤数据通讯，有效解决了高，低电压隔离，能抗各种电磁干扰和克服气候的响应，列车速度在０～１７０ｋｍ／ｈ试验结果表明，该系统设计合理，测量结果正确，对分析接触网的振动规律，设计高速电气化     

涡流式转数测速传感器的应用研究

对电涡流式转数测速传感器的原理和应用做了详尽的叙述。把旋转物体运动的速度记录下来方法比较多，对特殊工作要求的旋转物体速度测量，必须用特殊的传感器才能达到测量的目的。电涡流式转数测速传感器是由无源器件组成，工作无寿命限制和免维护，传感器安装在电动机内端盖处，它的工作不受电机的转子与定子端部漏磁的影响，测量精度高。通过测速传感器汲取的信号是用同轴电缆送到控制电路进行放大整形，这条引线可以达到２７ｍ长，     

高速轨道检查技术

在两转向架上安装检查装置的EAST-i轨检车,可在普通线路和新干线部分区段行驶,速度可达275km/h。在三个车轴位置检测钢轨位移,根据不等弦支距法的测量结果,利用数字滤波器处理,得到用于实际轨道维护的10m弦正矢位移。采用光学轨道位移传感器不需与钢轨侧面接触就能检测钢轨位置。在新干线区段,每0.25ms测量钢轨位移传感器的垂向极大和极小值。从检测器垂向位移和测量误差判断,按速度275km/h的速度检查其精度为±0.5mm。在新干线列车和普通线路的混合运营区段,其垂向位移满足4mm基准值。     

机车防空转系统用速度传感器

概述了国内外机车防空转系统用速度传感器的类型及其特点，介绍了ＴＱＧ７型速度传感器的基本原理，安装方式，结构框图，分析，推导出ＴＱＧ７型传感器的输出特性，并对其研制过程及情况作了说明。     

技术创新奖

Jw-4G型接触网检修作业车 完成单位：金鹰重型工程机械何限公司 创新点：JW-4G型接触网检修作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆：发动机功率353kW，液力传动，最高自运行速度120km／h（牵引50t）：动力单元及辅助系统采用下悬方式，设有作业平台调平装置、防倾覆装置等。     

动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪的研制及应用

动车组霍尔速度传感器安装间隙的测量,是电务段自动控制系统(ATP)车载设备车间周期性检修以及故障修必不可少的作业内容。研制动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪,克服传统测量方法测量霍尔速度传感器安装间隙测量的不足。介绍间隙测量仪的结构、测量步骤,结合ATP运用修、故障修和高级修的实际情况,说明间隙测量仪具有良好的现场应用性,并提出了间隙测量仪的计量管理要求。     

基于线激光传感器的地铁接触网几何参数测量系统

为实现地铁接触网的几何参数测量，研发了一种基于线激光的几何参数测量系统。该系统通过传感器采集嵌入接触线的Π型汇流排二维轮廓图像，通过合理选取轮廓特征直接测量接触线磨损量和汇流排倾角，结合对比法和随动策略间接测量接触网的导高和拉出值。研究结果表明：相比于测量精度为1 mm的检测仪，所提测量系统测得的接触网导高和拉出值与其最大差值分别为2 mm和3 mm;所提测量系统的行进速度为3.5 km/h,满足地铁刚性接触网几何参数的静态测量需求。     

高速列车动模型速度测试系统

介绍一种利用反射式光纤光电传感器和MCS-51单片机精确测量高速列车动模型实验速度的测速装置．详细叙述从传感器输入的信号处理以及用8031单片机的两个定时器对高速列车动模型实验速度进行精确测量的软硬件方法；在实际应用中是可行的。另外，从理论上对影响测量精度的因素和测量的结果进行了分析。     

SFM04型车制动速度传感器故障分析和处理

介绍了SFM04型地铁车辆制动速度传感器的故障情况及速度传感器结构和工作原理,分析了速度传感器频繁发生电气烧蚀故障的机理和原因,提出了改进措施,解决了速度传感器烧蚀的问题。     

TSS—1型隧道工程测量系统软件的功能和特点

ＴＳＳ－１型隧道断面测量系统是面向工程的，具有很高实效的测量系统，可用于铁路、公路隧道、地下铁道及其它地下工程的测量作业。ＴＳＳ－１型系统是联机作业，可在现场显示测量结果，是一种即时测量系统，它具有功能多、速度快、精度高、成果丰富、非中心线作业、灵活、简易、适应多种设备等特点。     

日本开发隧道变形扫描装置

日本开发的“隧道扫描装置”，是以线路传感器摄像功能为主的装置，可装在工程车和维护车上进行摄影。在隧道壁面上安装了5000像素的线路传感摄像装置，车辆运行速度为10～30km／h，在单线隧道运行一次、复线隧道上下线各运行一次，可得到隧道全断面图像，一次运行可持续摄影几十公里，摄影和记录基本上能在车上完成，与过去的摄影系统相比较，摄影速度、     

“地铁隧道施工安全监控系统”通过集团公司专家评审

WHD智能型温湿度控制器，采用数字温湿度传感器，以数码管方式显示温度、湿度值，带有风扇、加热器控制触点，并有加热器断线报警、传感器故障指示等功能，带有RS485接口、Modbus通讯协议。产品主要应用于中高压开关柜、端子箱、环网柜、箱变等设备的温度、湿度调节控制，防止低温、高湿造成的设备故障以及受潮或结露引起的爬电、闪络等事故的发生。规格有WHD48、WHD72、WHD96、WHD46这4种，分别最多可接1、2、3路温湿度传感器。测量精度：温度±1℃，湿度＋4％。产品符合GB／T15309—1994。     

中国铁路旅客列车高速试验用机车的结构及动力学特性

近年来，中国对旅客列车在既有线上的提速和高速试验进行了充分准备和系统研究，并创造了我上列车最高运行速度２３９．７ｋｍ／ｈ的新记录。本文介绍了用于这些试验的ＳＳ８型电力机车的结构特点及其动力学性能。     

SS3B机车传感器电源保护装置

SS3B电力机车共有13个传感器：7个TQG6B电流传感器(1—6ZLH为牵引电机电流传感器、7ZLH为励磁电流传感器)，2个TQG3A牵引电压传感器(1—2ZYH)．以及4个TQG9型机车速度传感器。其中由24V电源供电的电流和电压传感器有9个，15V电源供电的速度传感器有4个。电流和电压传感器将牵引电动机的电流、电压信号反馈输入到电子柜的相应