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阐述了在列车附加阻力（包括坡道阻力、曲线阻力隧道阻力）计算中计入和不计入列车长中计算模型，对《牵规》中单独对曲线附加阻力按列车长度折算的规定提出了质疑和具体修改意见。 相似文献
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根据沈阳局机车牵引具体情况，指出现行《牵规》中某些参数及其计算方法存在的一些问题并提出了修改意见。 相似文献
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机车监控装置制动模式曲线参数设计 总被引：2，自引：0，他引：2
论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题，结合我国机车车辆制动技术装备的现状，根据新《列车牵引计算规程》（简称《牵规》）、新《铁路技术管理规程》（简称《技规》），提出了制动模式曲线的设计参数，以便提高机车监控装置的控制精度。 相似文献
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在回顾与评价我国《列车牵引计算规程》３个牌本的基础上，文章提出编制或修订“牵规”的４项准则，并以此与１９９８年“牵规”对照，从而提出相关建议。 相似文献
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2006版《维规》技术标准在修订时，以《铁路技术管理规程》为大法，根据信号设备的发展和变化，参阅了现行《铁路信号设计规范》（含其他单项设备设计规范）、《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、各单项设备技术条件、部颁各种标准性文献等，吸取了维护工作中总结积累的有利于提高设备维护质量的经验和做法。[第一段] 相似文献
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和谐系列货运电力机车牵引质量研究 总被引：1，自引：0，他引：1
研究目的:随着我国铁路机车设备的发展,尤其是新型大功率交流传动电力机车"和谐"系列机车的成功引进和生产,该系列机车相对目前运营中的"韶山"系列机车而言,其牵引特性有了较大的改善,机车功率、计算牵引力、计算速度明显提高,但是受粘着力的影响,其实际牵引质量均小于理论计算值。为此,本文拟结合新型大功率交流传动电力机车的牵引特性以及现行《列车牵引计算规程》(TB/T 1407—1998)的有关规定,分析研究和谐系列大功率货运电力机车的牵引质量并据此对《列车牵引计算规程》修编提出建议。研究结论:(1)和谐系列电力机车牵引特性明显改善;(2)在沿用现行《牵规》中计算粘着系数的计算公式情况下,和谐系列货运电力机车在计算速度时的计算粘着牵引力小于计算牵引力;(3)按计算粘着牵引力计算的牵引质量小于按计算牵引力计算的牵引质量,而且不同型号电力机车的其差值不同,同型电力机车的其差值则随着限值坡度的增大而减小;(4)这对今后《牵规》的修编以及和谐系列电力机车牵引质量的合理确定具有参考意义。 相似文献
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阐述了在列车附加阻力(包括坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力)计算中计入和不计入列车长度的两种计算模型,对<牵规>中单独对曲线附加阻力按列车长度折算的规定提出了质疑和具体修改意见. 相似文献
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本次《铁路车站及枢纽设计规范》(以下简称《站规》)的修订是根据铁路实现跨越式发展的总体要求,遵循“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的原则,使车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,并吸纳原《站规》执行以来铁路设计、施工、运营的成功经验和科研成果,广泛征求有关单位和专家的意见,对原《站规》全面修订而成。本次新《站规》的不足是,没有来得及对客运站的到发线数量进行增补修改,仍沿用原《站规》的规定。 相似文献
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列车制动力的等效换算原理及应用 总被引：5，自引：3，他引：2
根据等效换算处理原则的两次应用，两种计算列车制动力的相关方法得以建立。基于对换算法（一次等效换算）和等效法（二次等效换算）的分析，计算，比较和讨论，作者说明等效法具有广义的通用性，可用于多种材质闸丽列车计算列车制动力，编制机车车辆每台（辆）等效换算闸瓦力表，制定列车制动限速表，填写列车制动性能证明书等，并可为列车速度监控制动模式及制动系统设计提供参考，作者还证明在大多数情况下，制动初速对两种方法的计算结果影响不大，而且偏于安全，此外，作者还建议对《牵规》进行调整和补充，发布《牵规》补充件，以便与《技规》统一。 相似文献
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<技规>列车限速表的编制问题 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国客货车辆制动装置的不断改进，原《技规》的闸瓦压力表已不能适应现场运用，特别是提速的要求。在１９９９年铁道部的《技规》修订中已对此作了较重大的修订。介绍该次修订中有关制动部分的内容，以说明新《技规》列车限速表的修订结果及其依据，并提出了新《牵规》中的有关问题。 相似文献
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关于摩擦桩承载力计算深度修正的探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
侯春辉 《铁道标准设计通讯》2005,(3):61-62
详细介绍《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024— 85)和《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5—99)中关 于摩擦桩轴向受压容许承载力深度修正的问题,通过对两部规 范的比较,指出了计算桩长时须注意的问题,建议按现行的《铁 路桥涵地基和基础设计规范》规定的设计计算方法设计摩擦桩 基础,以确保桥梁基础工程的安全。 相似文献
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一、序言 关于预应力梁在营业线上的运输费用的计算方法在铁建(1990)118号文中已明确按直发料法计算。 直发料在营业线上运输费用的计费方式及标准应执行铁道部现行的铁运(1990)33号《铁路货物运输规则》以下简称“货规”及其 相似文献
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《铁道物资科学管理》1996,(1)
铁道部颁发《铁路物资供应合同暂行办法》为了更好地保证铁路运输、生产、基建的物资需求，以适应社会主义市场经济和银行现行结算方法，铁道部制订了《铁路物资供应合同暂行办法》。该《办法》规定：铁路各单位间物资购销以及由购销而产生的劳务供应，除即清结者外，必须... 相似文献
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《铁路货物运输规程》第3条第5款第2项、第30条等，均出现《铁路危险货物运输规则》。建议：修改为《铁路危险货物运输管理规则》。理由：1987年铁道部发布的《危险货物运输规则》(铁运[1987]802号)已于1996年1月1日《铁路危险货物运输管理规则》(铁运[1995]104号)施行时起同时废止，现行规章即《铁路危险货物运输管理规则》。 相似文献
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线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍 总被引：5，自引：3，他引：2
王厚雄 《铁道标准设计通讯》2004,(7):33-36
着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求 相似文献
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在我国铁路机车车辆设计、制造、修理(厂、段修)及引进国外机车车辆产品时，均执行GB146．1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》，它已列入国家强制性安全标准之一，也是一个理论性的标准；为了实际可操作性，还应同时执行GB／T16904—1997《标准轨距铁路机车车辆限界规及机车 相似文献