GTO变流器中的高压软快恢复二极管

结合ＧＴＯ逆变器的一般工况，阐明电路对吸收二极管和续流二极管正向和反向恢复特性的不同要求，从器件设计和工艺上分析实现这些恢复特性的途径和方法，并介绍适用于３０００Ａ／４５００Ｖ ＧＴＯ的ＺＫ３００－４５吸收二极管和ＺＫ１０００－４５续流二极管。     

GTO牵引变流器吸收电路的研究

分析了大功率ＧＴＯ两种吸收电路的工作原理，吸收回路中各元件的作用，参数的配合，着重介绍了大功率ＧＴＯ应用时的特点，如何能最大限度发挥ＧＴＯ元件的性能，减少损耗，给出了电路及波形。     

一种GTO缓冲吸收电路的分析

分析了一种ＧＴＯ缓冲吸收电路的工作原理，并给出了电路参数设计的基本方法和计算公式，这种电路特别适合于逆变电路中ＧＴＯ的缓冲保护。     

GTO牵引变流器高效吸收电路分析

吸收电路对充分发挥ＧＴＯ器件的负荷能力，保证ＧＴＯ变流器可靠工作起着极其重要的作用。该文介绍了三种在交流传动机车上应用的低耗吸收电路，分析了它们的工作过程，评价了各自的优缺点，并给出了两种电路的试验结果。     

GTO变流器Δ型吸收电路的研究

对适用于大功率ＧＴＯ变流器的低损耗Δ型吸收电路进行了较深入的分析，并讨论了该吸收电路的参数选择、吸收电路损耗等方面的问题，最后给出了有关的试验结果．     

大功率GTO使用时的两个关键技术

介绍了大功率ＧＴＯ使用时其吸收电路和驱动电路的设计要求，并阐述了几种不同捐收电路以及驱动电路吉应注意的隔离、抗干扰以及ＧＴＯ状态检测等问题。     

2800 kVA GTO变流器技术及产品研制

介绍了大功率ＧＴＯ变流器的设计技术，包括主电路吸收电路技术、ＧＴＯ门控技术、油冷却技术以及模块化结构技术，给出了研究结果以及这些技术在其他变流器上的应用。     

IGBT逆变器吸收电路的仿真分析与参数选择

利用电路仿真软件ＳＡＢＥＲ对三种ＩＧＢＴ逆变器过电压吸收电路进行分析，并给出其直流侧线路分布电感Ｌ３１和Ｌ５２，吸收二极管Ｄ５以及吸收电阻Ｒ５的选择依据。     

IGCT——一种用于低损耗大功率逆变器的新元件

集成门极换流晶闸管（ＩＧＣＴ）综合了硬驱动的ＧＴＯ晶闸管的优点，极大地改进了关断性能，并在元件、门极驱动和应用水平上有技术性的突破。均匀的开关性能把ＩＧＣＴ的安全运行区扩大到了动态雪崩的极限。吸收电路不再需要，改善的损耗特性允许高频应用直至千赫范围内。带有集成大功率二极管的新型ＩＧＣＴ系列元件已经开发出来，用于０．５￣６ＭＶＡ的功率等级上，通过串并联使用可扩展至几百ＭＶＡ的等级上。第一台基于ＩＧＣ     

GTO门控电路

ＧＴＯ门控电路对ＧＴＯ的关断能力，工作频率、可靠性等影响极大，本文分析了ＧＴＯ关断过程的及其波形，提出了主要的门控电路参数，并对国内外若干重要的典型门控电路作了简要的说明。     

600A／2500V阳极短路型GTO器件的研制

通过最佳的阴极单元结构和阳极短路图形设计，采用改进的Ｇａ扩散工艺，阳极短路结构，掺氧氧化技术，及电子辐照技术，研制出具有优良电特性的ＧＴＯ器件。文章论述了６００Ａ／２５００Ｖ阳极短路型可关断晶闸管的基本设计原理，给出了器件的工艺特点和主要电参数。     

第三代TGV──TGVDuplex

第三代ＴＧＶ──ＴＧＶＤｕｐｌｅｘ为了满足日益增长的旅客运输的要求，法国国营铁路公司于８０年代后期开始了第三代ＴＧＶ──双层ＴＧＶＤｕｐｌｅｘ的开发工作．ＴＧＶＤｕｐｌｅｘ的主要技术参数如下：列车编组１Ｐ＋３Ⅰ＋１Ｂ＋４Ⅱ＋１Ｐ运行速度３００ｋｍ／ｈ...     

GTO主变流器设计中的主要问题分析

对交流传动机车ＧＴＯ主变流器的主要技术问题提出建议，包括中间直流回路电压应低于２．６ｋＶ，门极控制及其电源设计要求，采用型吸收电路，严密的控制逻辑，不再使用分流方便的短路保护，水冷是发展方向等。     

大功率牵引传动装置的新型能量回吸收电路

吸收电路总损耗是牵引传动装置，尤其是大功率逆变器和ＰＷＭ变流器的主要设计依据之一。在大功率等级上，因设计和组装的要求，使得吸收电路过多的损耗成为系统设计人员要解决的一个主要难题，对于工作在直流７５０Ｖ或１．５ｋＶ下的ＧＴＯ装置，在常用的约５００Ｈｚ开关频率条件下，吸收电路的损耗通常不会达到极限状态。本文讨论的是直流电压为２．４￣２．８ｋＶ，容量约为２．５ＭＶＡ的大功率牵引传动装置中的新型能量回收吸     

北京地铁GTO斩波调压车微机控制装置的研制

对ＧＴＯ两相不重带再生制动的地铁调压控制系统进行了研究，介绍了ＧＴＯ斩波调压车的主要技术指标、硬件电路的主要原理及软件应用程序的主要算法，提供了一种再生制动的稳定方法及对ＧＴＯ元件的实用保护方法，为北京地铁改造提供了成熟的控制装置。     

GTO变频器技术的发展和应用

介绍了ＧＴＯ变频器在日本电动车上的应用实例，分析了技术上的优越性和关键技术，针对我国ＧＴＯ生产和研制情况，提出了６点建议。     

地铁1号线车辆IGBT静止辅助逆变器研制

由于ＩＧＢＴ器件的迅速发展及其在中等容量范围内取代ＧＴＯ的趋势，研制了用高压ＩＧＢＴ（或ＨＶＩＧＢＴ）构成的静止辅助逆变器来替代上海地铁１号线车辆上原ＧＴＯ逆变器，并经受了装车运行试验考核。     

DTM在线路可视化CAD中的应用

针对当前的线路设计提出了一种全新的设计方式 －可视化辅助设计。可视化辅助设计系统采用图形学等技术实现地形和线路的三玩具 实感图形，为实现勘测设计一体化目标提供了一个新思路。文中对可视化ＣＡＤ系统实现中的ＤＴＭ地研究，对ＤＴＭ三维真实感图形的实现方法进行了讨论，最后采用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋和ＯｐｅｎＧＬ来完成系统的编码实现。     

GTO逆变器的贯穿短路保护

介绍了ＧＴＯ逆变器贯穿短路时的一些保护方法，以短路过程分析为基础，阐述了应用短路分流法保护时电路有关参数的选择原则；给出了ＧＴＯ逆变器贯穿短路保护装置的实例。     

8K机车GTO元件烧损原因分析

８Ｋ电力机车自投入使用以来，其辅助变流器用ＧＴＯ元件大量烧损。根据理论和实验分析，总结了ＧＴＯ元件的烧损原因。经采取逆变器内部屏线直接地的改造措施，收到了明显的效果。