"安顺1号"LPG动力游艇安全与环保性研究

为了减小振动与噪音对船舶的影响,在主机与齿轮箱、齿轮箱与尾轴、原动机与发电机之间的连接采用弹性联轴器等,使噪音程度大大降低,并探讨现有船舶检验规范在LPG动力游艇检验中的局限性。     

日本韩国船舶配套工业的发展及其政策措施

2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、     

拖带无动力船舶时拖船的使用和注意事项

船舶因主机或辅机故障、螺旋桨或舵叶损坏等,不能依靠船员自己的力量修复,需要拖去船厂进行修理,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在开阔的水域拖带相对容易些,但是在港内、狭水道等受限水域的拖带是一般船长感觉比较困难的工作。本文对拖带无动力船舶时拖船的使用进行了介绍,也提出了拖带时的注意事项,希望能对相关行业的新任船长有所帮助。     

415ZL型增压中冷柴油机的研制

介绍了新研制的4105ZL型增压中冷柴油机的设计原则、结构特点、性能指标和试验结果。这种机型可作为小型船舶及船舶辅机的动力,也可作为汽车和工程机械的动力。试验结果表明其各项指标达到了设计要求,并在动力性、经济性、低噪声等方面居国内领先水平。     

全船停电时的应急操纵

船舶航行于港口水域,由于港口环境复杂,需要频繁使用车舵避让船舶,船舶主机辅机刚刚启动,导致主机辅机的稳定性差,因而船舶在港口水域出现船舶失控的概率相对港外开阔水域来说大一些,如果处理不当的话,将对码头设施、航道、灯浮造成很大的损失。本文将就一次发生在天津港的船舶突然失控的应急实例展开分析,找出此次成功避免危机的决定性因素,希望对安全引航有所帮助。     

基于联合动力的电力推进原动机并车过程研究

提出以联合动力作为船舶电力推进的原动机观点,着重分析了当一台原动机运行另一台原动机并入时传动系统关键部件三S离合器动力学特性.建立了原动机的数学模型,在MATLAB/simulink环境中进行了仿真试验.并在动力学仿真软件ADAMS的平台上建立了三S离合器的虚拟样机,使之与MATLAB环境中生成的主机模型进行数据通讯,从而对并车过程中的关键传动部件三S离合器传动特性进行了深入的分析,对并车过程系统的设计提供了借鉴经验.     

橡胶隔振垫在内河小型船舶上的应用

目前,内河小型船舶大都采用160系列和135系列的中、高速柴油机作为主机。由于该船的主尺度受到客观条件的限制,所以机舱狭小。主、辅机产生的振动与噪声在机舱内十分严重,还波及到全船各舱室。其危害轻则影响船员及旅客的休息,重则损坏结构,使设备失灵等,而且严重影响船舶的安全航行。所以船舶的减振降噪问题越来越引起船舶设计、建造     

突破,还要有方向从特辅机电技术发展现状和趋势看中国船舶设备配套业的发展思路(上)

船舶特辅机是船舶配套设备中不可或缺的部分,船舶机械中除主机及其系统外,可以统称为船舶特辅机,船舶特辅机门类繁多,主要包括甲板机械,舱室机械及特种机械(含推进装置)三大类,船舶特辅机基本上都是机电一体化的产品,所以船舶特辅机的发展离不开特辅机电技术。船舶配套设备占船舶造价的50％以上,而船舶特辅机又占到船舶配套设备40％-60％,在军船中船舶特辅机同样是舰船配套设备中的重要部分,由于舰船舰载武器、电子通讯设备等造价较大,船舶特辅机在军船中的造价比例有所下降,但在船舶机械中仍占有50％以上。船舶特辅机基本上是属于保障设施,甲板机械主要服务于航行、系泊、锚泊、救生、起重作业等。舱室机械主要用于生活配套保障和工作配套保障,特种机械则是一种满足船舶特种用途的船舶机械之总称。     

节能,航速与主机工况

该文就现有营运船舶的节能，航速与主机工况关系，进行了探讨，阐明了主机，辅机和锅炉处于最大热效率工作状态，是船舶节约能源的基础。     

4105ZL型增压中冷柴油机的研制

介绍了新研制的４１０５ＺＬ型增压中冷柴油机的设计原则、结构特点、性能指标和试验结果。这种机型可作为小型船及船舶辅机的动力,也可作为汽车和工程机械的动力。结果表明,其各项指标达到了设计要求,并在动力性、经济性、低噪声等方面居国内领先水平 。     

船舶柴油机的噪声控制

随着船舶大型化、高速化的发展,其振动和噪声问题也越来越严重,对船员的生活、工作甚至心理都造成了很大的影响。柴油机是绝大部分船舶的推进主机和发电机原动机,是船舶的心脏,也是船舶最大的噪声源,如何能够最大限度地降低船舶柴油机的振动与噪声是船舶噪声控制的重中之重。     

船用柴油机的选型和动力系统机舱布置优化

船用柴油机具有热效率高等特点,主机用作船舶的推进动力,辅机可以带动其他设备。由于柴油机本身的重要性,必须对柴油机合理选型,确保所选的柴油机安全、可靠、经济、环保,能够为船舶提供足够的动力,使船舶可以在水域内稳定行驶,顺利抵达目的地。船舶的机舱空间有限,柴油机选型时,要考虑到机舱的布置问题,为使船舶动力系统能够在机舱内合理布置,可以采取有效的算法,对布置方案加以优化。利用算法得出的机舱布局方案,能够给动力系统的布置提供参考。     

无动力船舶靠离泊过程及几点体会

任何船舶在航行途中都会发生故障,有的故障小,可以通过备件或起动其他设备解决所存在的故障,如船舶辅机.有的故障比较大,依靠船员本身力量不能解决,船舶就不能适航,移动该船就必须使用拖轮协助,如主机发生重大故障,依靠船员的能力无法解决,该船就成为无动力船.在港内或航道如何对待无动力船,如何利用拖轮协助,如何操纵无动力船,拖轮协助操纵无动力船应该注意问题是引航员所面临的新课题.     

2001年船舶辅机、电气、液压高新技术研讨会

由中船重工集团公司、船舶辅机专业网、船舶电气专业网、液压技术情报网联合组织的2001年高新技术研讨会于2001年5月28日-31日在浙江温州举行。来自全国各地的61名代表出席了本届研讨会。会议由船舶电气网副秘书长、交通部船舶运输科学研究所陈传明高工主持。船舶辅机专业网、船舶电气专业网、液压技术情报网秘书长上海704研究所情报室主任宋新新作了2001年辅机网、电气网、     

基于labview的船舶主机机旁监控装置的设计

舰船自动化一直是船舶工业的发展重点,随着控制技术和自动化设备的进步,传统的船舶机械式设备逐渐被取代,不仅提高了船舶主要系统的运行效率,更提高了船舶的可操作性和安全性。Labview程序控制平台是美国NI公司开发的一种新型可编程控制平台,具有可靠性高、集成程度高、灵活性强等优点,目前在小型工业系统、实验设备等方面应用广泛。船舶主机是其动力来源,主机的正常运行具有重要的意义,为了提高船舶主机的运行安全性,本文开发了一种基于labview平台的船舶主机机旁监控装置,并详细介绍了该监控装置的原理和Labview程序设计过程。     

微机在船舶监控系统的应用研究

在船舶集中监测报警系统中，利用微电脑处理机将船舶所有监测点连接成网络，便于集中管理与控制。船舶监控系统对船舶各部位的火警、机舱中主机与辅机的油、水温和油烟浓度等重要参数起检测及监控作用。     

洞庭湖区船舶主机选型调查及分析

船舶主机是船舶动力装置最重要的组成部分,船舶主机的选择对船舶动力的可靠性、经济性、机动性等将产生直接的影响。通过对洞庭湖区主机选用现状的调查,分析了船舶主机选型应考虑的主要因素。     

20/27柴油机进入内河船舶主机领域

新中动力机厂引进西德曼恩公司技术生产的20/27柴油机已投入小批生产。该机型有多种变型设计,可作军、民船舶辅机、应急电站、移动电站原动力。最近,首次作内河船舶主机用的二台6L20/27柴油机,已顺利提交给船东,这标志着20/27柴油机开始迈入船舶主机领域。     

船舶副机曲轴断裂的分析及新曲轴的更换

船舶副机相对主机而言是小型的,且每条远洋船上都有三台.出现小毛病时,船员自己能解决和处理,船上备有常用备件,便于更换,从而船舶副机出现一些小的毛病时往往被管理人员忽视,久而久之可能发生大的事故.某轮副机曲轴断裂的事故,使之联想到了平时的检修和保养,对副机的使用寿命有着一定的影响.     

基座装配中的平行辅助线法划余量线

在中小型船舶上,主辅机基座大都插在或嵌在船体结构的主副龙筋与肋板之间,与船体外板及物件装焊在一起。图1、图2、图3所示,就是一些小型船舶基座的典型结构。由于基座一般是在内场组装好的,为了保证上船安装符合图纸规定,基座下口和与构架相连的端面处都留有一定的装配余量。在狭窄