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就在全球各大汽车厂商如火如荼地研发新能源汽车时,质疑声随之而来。将视野投向国际汽车界。目前国际上新能源汽车技术主要有混合动力、替代能源、燃料电池三大类。日本厂商钟情于混合动力由来已久;欧洲车企更注重柴油等替代能源车研发;美国则关注燃料电池车。不过目前这种情况似乎在改变。从刚刚闭幕的日内瓦车展可以看出,尽管主要技术方向仍有差异, 相似文献
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能源日益紧缺、环境污染严重、混合动力等新能源车型成为世界汽车工业的未来。在北美、欧洲及日本市场,混合动力等节能车型在车市中占据的市场份额越来越大。新能源车离我们有多远?让我们理智地分析一下。 相似文献
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随着社会的不断发展进步,环境污染问题和资源浪费也越来越严重,所以新能源汽车便应运而生了,相对传统的燃油汽车而言,新能源汽车对环境的污染较小、且不会耗费大量的自然资源.新能源汽车较传统燃油车相比,其动力来源主要是动力蓄电池,所以新能源汽车的电池技术如若有所发展,那么新能源汽车势必会发展壮大.本文就结合我们国家目前的新能源... 相似文献
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2010年,是上汽新能源汽车产业化的关键一年,上汽将按照既定的发展目标,全力完成新能源汽车阶段性任务并继续积极推进产业链建设。本届北京车展,上汽纯电动概念车E1和荣威750中混混合动力轿车将闪亮登场,同时,在即将召开的世博会上,大家也将亲身感受上汽新能源车的创新魅力.绿色魅力和世博魅力。 相似文献
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正如没有内燃机技术就没有汽车工业的今天一样,汽车工业的明天不能没有混合动力技术。它应该作为新能源汽车和可持续发展交通的一项重要技术,以及过渡到氢能源车的桥梁而发展。 相似文献
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石油资源并非用之不竭,作为汽车的主要燃料,它总会有被替代的一天。虽然在寻找新能源的过程中,世界各大汽车公司纷纷研制各种新能源汽车,包括燃料电池车、电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等。但由于燃料电池汽车和纯电动汽车还存在不少问题,目前还不具备产业化条件,只能进行研制开发、示范运行。而今全球各大汽车公司已纷纷推出各种混合动力汽车,并先后推出了各自的量产车型。 相似文献
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按照全球汽车业的共识,在未来20年到30年内,新能源车有望达到汽车总销量的10%,新能源车的研发还是找寻“远水”的前哨战,全面取代传统汽车根本无从谈起。因此,传统汽车优化和新能源车研发,是中国汽车业做大做强的两条腿,缺一不可。 相似文献